| Mã CK | Giá khớp | Khối lượng khớp (CP) | Thay đổi | |
|---|---|---|---|---|
| CC1 Tổng Công ty Xây dựng Số 1 - CTCP | 37,500 |
Nguồn: cophieu68.vn
Sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, không khí tại các công trường giao thông trọng điểm khu vực phía Nam nhanh chóng trở nên khẩn trương, nhộn nhịp trở lại. Nhiều nhà thầu đồng loạt triển khai thi công theo phương châm '3 ca, 4 kíp', duy trì hoạt động liên tục cả ngày lẫn đêm nhằm tăng tốc các hạng mục quan trọng.
Các dự án đang tăng tốc ngay từ những ngày đầu sau kỳ nghỉ Tết. Tinh thần 'vượt nắng thắng mưa, ăn tranh thủ ngủ khẩn trương, thi công 3 ca, 4 kíp' tiếp tục được đẩy cao trên khắp các công trường.
Sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, các công trường giao thông trọng điểm phía Nam nhanh chóng sôi động trở lại. Nhiều nhà thầu đồng loạt tổ chức thi công '3 ca, 4 kíp', đẩy nhanh tiến độ các dự án nhằm sớm đưa các tuyến giao thông kết nối vào khai thác.
Nhằm duy trì tiến độ dự án trọng điểm, trên công trường xây dựng đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, các nhà thầu vẫn duy trì lực lượng cán bộ, kỹ sư, công nhân chia thành các mũi thi công trong dịp Tết.
Sau sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, không gian và quy mô dân số TP.HCM mở rộng, kéo theo nhu cầu đi lại ngày càng lớn giữa các trung tâm tài chính, công nghiệp, cảng biển.
Ngày 17-2 (tức mùng 1 Tết), trên công trường Dự án Thành phần 1, đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, các công nhân vẫn miệt mài làm việc để giữ nhịp độ của dự án giao thông trọng điểm.
Tết Bính Ngọ, không khí xuân lan tỏa trên các công trường cao tốc, cầu dây văng và sân bay quốc tế. Lực lượng thi công xuyên Tết được duy trì nhằm bảo đảm tiến độ, tạo đà bứt tốc cho các dự án giao thông trọng điểm ngay từ những ngày đầu năm.
Chiều 16-2 (nhằm ngày 29 Tết Nguyên đán), ông Nguyễn Văn Út, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai đã đến thăm, chúc tết công nhân đang thi công tại Dự án thành phần 1, đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Chiều 16/2 (29 tháng Chạp), lãnh đạo tỉnh Đồng Nai thăm, chúc Tết và động viên lực lượng thi công làm việc xuyên Tết trên công trường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, nhằm duy trì tiến độ dự án trọng điểm.
Chiều 16-2, đồng chí Nguyễn Văn Út, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh và đồng chí Hồ Văn Hà, Tỉnh ủy viên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh cùng lãnh đạo các sở, ngành của tỉnh đã đến thăm, chúc Tết, động viên đội ngũ cán bộ, kỹ sư, công nhân đang thi công xuyên Tết tại công trường Dự án thành phần 1 tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Hàng trăm cán bộ, kỹ sư, công nhân, vẫn miệt mài bám trụ thi công xuyên Tết Bính Ngọ 2026 tại các công trình trọng điểm của tỉnh Đồng Nai và thành phố Hồ Chí Minh với quyết tâm đảm bảo tiến độ dự án.
Trong năm 2025, ACV rót thêm 21.402 tỷ đồng vào dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành) giai đoạn 1. Điều gì thúc đẩy tốc độ giải ngân của ACV và tác động ra sao tới tiến độ dự án?
Công bố báo cáo tài chính riêng quý IV/2025, Tổng Công ty Xây dựng Số 1 - CTCP (CC1) ghi nhận kết quả kinh doanh tích cực khi doanh thu và lợi nhuận đều tăng trưởng so với năm trước.
Phương án kiến trúc cầu Cát Lái nối TP HCM với Đồng Nai đã được phê duyệt, mở đường cho dự án hơn 18.000 tỷ đồng triển khai trong những năm tới.
Dự án cầu Cát Lái dài 11,6km với tổng vốn 18.299 tỷ đồng đã chính thức động thổ, dự kiến hoàn thành năm 2029 giúp thay thế phà Cát Lái và kết nối sân bay Long Thành.
Tổng công ty xây dựng số 1 - CTCP (CC1) - đơn vị đầu tư dự án cầu Cát Lái (tỉnh Đồng Nai) theo phương thức đối tác công tư, hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT). Nhìn vào danh mục dự án cho thấy CC1 có kinh nghiệm tham gia các công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia, chủ yếu với vai trò nhà thầu trong các liên danh lớn. Tuy nhiên với dự án BT như cầu Cát Lái, năng lực tài chính và quản trị rủi ro đầu tư cũng là yếu tố then chốt.
Lấy cảm hứng từ dòng sông Đồng Nai và sức sống của vùng đất công nghiệp - nông nghiệp trù phú, cầu Cát Lái được thiết kế với ý tưởng 'vươn tầm cao mới', mở ra trục kết nối chiến lược giữa Đồng Nai TP.HCM.
Nhiều hộ dân tại phường Bắc Gia Nghĩa, tỉnh Lâm Đồng phản ánh tình trạng bụi bặm, ô nhiễm môi trường do việc khai thác, vận chuyển đất san lấp tại mỏ đất Đắk Nút B gây ra. Đáng chú ý hơn, dù chính quyền địa phương, ngành chức năng đã nhiều lần nhắc nhở, chấn chỉnh nhưng chỉ được vài ngày thì 'đâu lại vào đấy'.