Iraq đang xúc tiến mở tuyến xuất khẩu dầu thô qua lãnh thổ Syria tới cảng Baniyas trên bờ Địa Trung Hải nhằm giảm phụ thuộc vào eo biển Hormuz, trong bối cảnh hoạt động vận chuyển dầu qua tuyến hàng hải chiến lược này bị gián đoạn nghiêm trọng do xung đột khu vực.
Có thông tin cho rằng thuyền trưởng tàu chở dầu được trả lương 100.000 USD cùng khoản thưởng 50.000 USD cho mỗi chuyến vượt eo biển Hormuz.
Xuất khẩu dầu thô từ Trung Đông đã phục hồi lên khoảng 17,5 triệu thùng/ngày, tương đương 98% mức trước xung đột. Nhưng đằng sau sự phục hồi về sản lượng là một thực tế khác: các tàu chở dầu phải đi qua eo biển Hormuz vào ban đêm, tắt đèn, hạn chế liên lạc và chấp nhận rủi ro.
Xuất khẩu dầu thô từ Trung Đông gần đây tăng lên mức cao nhất kể từ khi xung đột Iran bắt đầu, khi nhiều nhà khai thác vùng Vịnh nối lại hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz, bất chấp nguy cơ Iran tiếp tục tấn công. Nhưng tại sao giá dầu Brent vẫn trên 100 USD/thùng?
Lương, thưởng của thuyền viên cùng cước vận chuyển và phí bảo hiểm tăng lên mức kỷ lục, đẩy chi phí đưa dầu từ vùng Vịnh ra thị trường thế giới tăng cao…
Dù Mỹ khẳng định Iran đã “mất hoàn toàn quyền kiểm soát” eo biển Hormuz và xuất khẩu dầu của các nước Arab đã trở lại mức trước chiến tranh, Tehran vẫn tuyên bố tiếp tục đóng cửa tuyến hàng hải này. Theo các chuyên gia, đòn bẩy lớn nhất của Iran đang suy yếu, nhưng khả năng gây gián đoạn vận tải và đẩy giá năng lượng toàn cầu lên cao của nước này vẫn còn.
Số tàu chở dầu qua Eo biển Hormuz giảm xuống mức thấp nhất trong 2 tháng, trong khi các vụ tấn công nhằm vào tàu hàng tại tuyến hàng hải chiến lược này tăng lên mức cao nhất kể từ khi xảy ra cuộc chiến Mỹ-Iran.
Lưu lượng tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz đã giảm xuống mức thấp nhất trong hơn hai tháng, sau khi các vụ tấn công tàu chở dầu tại tuyến đường thủy huyết mạch này cao kỷ lục vào tuần trước, thời điểm căng thẳng trong khu vực leo thang.
Iran có thể đang âm thầm thu phí các tàu đi qua eo biển Hormuz, trong khi các nhà xuất khẩu chuyển chi phí này sang người tiêu dùng.
Các cuộc xung đột và hoạt động quân sự nhằm vào cơ sở hạ tầng dầu khí tại khu vực Vịnh Péc-xích đang làm gia tăng nguy cơ đối với hệ sinh thái biển. Đây là kết luận được công bố trên Tạp chí Quốc tế về Nghiên cứu và Đổi mới trong Khoa học Xã hội của Ấn Độ.
Xuất khẩu dầu từ vùng Vịnh đã phục hồi lên hơn 81% mức trước chiến tranh, với gần 19 triệu thùng dầu được đưa ra khỏi Trung Đông mỗi ngày. Tuy nhiên, dòng chảy năng lượng này đang được duy trì bằng những tuyến vận chuyển vòng, đội tàu trung chuyển và hoạt động sang mạn ngoài khơi, trong khi các vụ tấn công tàu thuyền vẫn gia tăng quanh eo biển Hormuz.
Bất đồng về eo biển Hormuz tiếp tục phơi bày khoảng cách giữa Mỹ và Iran trong nỗ lực chấm dứt xung đột. Trong khi Washington tuyên bố tuyến hàng hải chiến lược này đã mở trở lại và Iran không còn kiểm soát Hormuz, Tehran khẳng định vẫn nắm quyền kiểm soát và sẽ tiếp tục hạn chế hoạt động hàng hải cho đến khi các yêu cầu của nước này được đáp ứng.
Nhiều tập đoàn dầu khí lớn nhất vùng Vịnh đang kêu gọi đầu tư từ bên ngoài vào các tuyến vận chuyển mới nhằm tránh eo biển Hormuz.
Ả Rập Xê-út đang tăng tốc vận chuyển dầu thô thông qua đường ống Đông - Tây, sau khi tuyến đường tránh Hormuz này được phục hồi.
Sự phục hồi của hoạt động xuất khẩu dầu phần lớn được tạo điều kiện bởi việc Saudi Arabia tận dụng cơ sở hạ tầng xuất khẩu thay thế và sự hình thành của một hệ thống vận chuyển ngày càng phức tạp nhằm đưa dầu thô vòng qua eo biển Hormuz.
Xuất khẩu dầu từ vùng Vịnh đã phục hồi lên hơn 81% mức trước chiến tranh bất chấp các vụ tấn công tàu thuyền gia tăng quanh eo biển Hormuz. Đằng sau nghịch lý này là sự kết hợp giữa các tuyến đường ống tránh eo biển, đội tàu trung chuyển và hoạt động sang mạn dầu ngoài khơi, nhưng khả năng duy trì dòng chảy này vẫn đối mặt nhiều rủi ro.
Một tàu thương mại treo cờ Panama đã bị tấn công và bốc cháy ngoài khơi Oman, gần eo biển Hormuz, khiến 10 thành viên thủy thủ đoàn phải được không vận tới bệnh viện. Giới chức Oman chưa công bố hình thức tấn công cũng như bên chịu trách nhiệm về vụ việc.
Làn sóng tấn công ở Biển Đen và Trung Đông thúc đẩy các hãng vận tải biển tìm kiếm công nghệ chống thiết bị bay không người lái (UAV), đặc biệt để bảo vệ tàu chở dầu và khí đốt.
Dòng dầu qua Hormuz phục hồi chưa bảo đảm Mỹ đạt mục tiêu chiến tranh, khi Iran vẫn có thể tiếp tục đối đầu bất chấp sức ép kinh tế.
Trong tháng 9 vừa qua, lượng dầu thô và khí ngưng tụ xuất khẩu từ Vùng Vịnh không bao gồm Iran đã quay trở lại mức trước xung đột...
Những gián đoạn hàng hải quanh eo biển Hormuz đang đẩy giá cước vận chuyển dầu thô và giá tàu chở dầu cỡ lớn lên cao.
Iran tuyên bố eo biển Hormuz vẫn chưa được mở cửa trở lại, nhưng dữ liệu hàng hải cho thấy một bức tranh phức tạp hơn: Kpler ước tính khoảng 9,9 triệu thùng dầu/ngày vẫn đi qua tuyến đường thủy này trong tháng 9, trong khi Windward ghi nhận số lượt tàu có thể quan sát bằng AIS giảm tới 94% so với trước chiến tranh.
Saudi Aramco đang tìm kiếm các tuyến đường xuất khẩu dầu mới qua Oman để tránh eo biển Hormuz do rủi ro vận chuyển và chi phí bảo hiểm tăng cao.
Xuất khẩu dầu thô từ Trung Đông vượt mức trước xung đột trong tuần cuối tháng 9, bất chấp các cuộc tấn công nhằm vào tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz, theo dữ liệu vận chuyển công bố hôm 5/10.
Ngày 5-10, Saudi Arabia bất ngờ giảm giá bán chính thức (OSP) dầu thô xuất khẩu sang châu Á trong tháng 11 xuống mức thấp nhất trong 6 năm, đồng thời tăng giá bán cho khu vực Tây Bắc châu Âu và Địa Trung Hải.
Iraq đang thay đổi cách vận chuyển dầu thô ra thị trường quốc tế khi lần đầu sau nhiều thập kỷ chủ động bố trí tàu chở dầu siêu lớn (VLCC) đưa 2 triệu thùng dầu thô qua eo biển Hormuz, thay vì để người mua tự thu xếp tàu đến nhận hàng tại các cảng ở miền Nam nước này.
Eo biển Hormuz, tuyến đường huyết mạch cho thương mại hàng hóa quốc tế, vẫn bị Iran phong tỏa kể từ khi cuộc xung đột Trung Đông bắt đầu. Trong khi các cuộc đàm phán giữa Hoa Kỳ và Tehran về vấn đề này đang tiến triển, dầu mỏ dường như đã được vận chuyển trở lại qua eo biển với số lượng lớn trong những ngày gần đây. Mặc dù vẫn còn rất bất ổn, tình hình này dự kiến sẽ không gây ra sự sụt giảm giá dầu trong thời điểm hiện tại.
Áp lực đồng thời tác động lên eo biển Hormuz và Bab el-Mandeb đã biến địa lý năng lượng và vận tải biển thành một đấu trường mới cho sự xuất hiện của những rủi ro, chi phí và đòn bẩy mới.
Bế tắc quanh eo biển Hormuz kéo dài khi Mỹ duy trì áp lực quân sự, kinh tế, còn Iran tìm cách buộc Washington nhượng bộ trong bối cảnh rủi ro xung đột ngày càng lớn.
Tập đoàn Năng lượng Quốc gia Thái Lan (PTT) dự báo giá dầu thô Dubai sẽ giao dịch trong khoảng từ 95 đến 105 USD/thùng trong tháng 10 và tháng 11/2026, trong bối cảnh thị trường chịu tác động đan xen giữa rủi ro địa chính trị gia tăng tại Trung Đông và sức ép ghìm giá từ các yếu tố kinh tế vĩ mô.
Xuất khẩu dầu thô từ Trung Đông trong tháng vừa qua ghi nhận mức cao nhất kể từ khi cuộc xung đột liên quan tới Iran nổ ra.
Hàng loạt vụ tấn công nhằm vào tàu chở dầu tại eo biển Hormuz trong những ngày gần đây đang làm gia tăng lo ngại về nguy cơ gián đoạn nguồn cung năng lượng toàn cầu.
Bản tin nóng thế giới sáng 2/10/2026 có những nội dung sau đây: - Nga tung cảnh báo cứng rắn mới về Kaliningrad sau khi nêu khả năng dùng vũ khí hạt nhân; - Mỹ đưa thêm tàu sân bay tới Trung Đông, Lầu Năm Góc tuyên bố sẵn sàng hành động; - Bộ trưởng Tài chính Mỹ thông báo thành quả quan trọng của chiến dịch cô lập kinh tế Iran; - Hàng loạt tàu dầu bị tấn công ở Hormuz, tuyến vận chuyển 20% dầu thế giới đối mặt rủi ro.
Cơ quan Quản lý Eo biển Vịnh Ba Tư (PGSA) của Iran cho biết trong những ngày gần đây, nhiều tàu chở dầu đã bị tấn công tại eo biển Hormuz
Xuất khẩu dầu thô từ Trung Đông đã phục hồi về mức trước xung đột, khi các nước vùng Vịnh mở rộng các tuyến vận chuyển không đi qua Eo biển Hormuz.
Khi Iran và Mỹ, với sự hỗ trợ của các bên trung gian, tìm cách chấm dứt cuộc xung đột kéo dài 7 tháng, tình hình tại eo biển Hormuz đang có những chuyển biến có thể ảnh hưởng đáng kể đến tiến trình đàm phán.
Xuất khẩu dầu thô qua eo biển Hormuz đã gần trở lại mức trước chiến tranh Mỹ - Iran, nhờ quân đội Mỹ hộ tống tàu và các đường ống hỗ trợ chuyển hướng dòng chảy dầu…
Lượng dầu vận chuyển từ Vịnh Persian qua Eo biển Hormuz và các tuyến đường thay thế đã phục hồi lên gần 80% mức trước xung đột, trong bối cảnh các nước sản xuất dầu lớn tại Trung Đông từng bước khôi phục xuất khẩu bất chấp xung đột Mỹ-Iran tiếp diễn.
Theo phóng viên TTXVN tại Washington, các bên trung gian đang tăng cường nỗ lực thúc đẩy một thỏa thuận tạm thời giữa Mỹ và Iran nhằm bảo đảm tự do hàng hải qua eo biển Hormuz và khôi phục đàm phán chấm dứt cuộc xung đột kéo dài hơn 7 tháng. Tuy nhiên, Washington và Tehran vẫn bất đồng về trình tự thực hiện các cam kết.
Theo một số chuyên gia phân tích trong ngành dầu khí, xuất khẩu dầu từ Trung Đông đã tăng mạnh trong tháng 9 này, đạt gần mức ghi nhận trước khi Iran bắt đầu phong tỏa eo biển Hormuz vào tháng 3...
Dòng dầu Trung Đông đang dần hồi phục qua Hormuz và các tuyến thay thế, khiến đòn bẩy của Iran suy yếu nhưng cũng làm gia tăng nguy cơ nước này leo thang căng thẳng quân sự.
Nhờ sự hỗ trợ đáng kể của Hải quân Mỹ, các nước sản xuất dầu ở vùng Vịnh đang đưa dầu thô qua eo biển Hormuz ngay trước mắt Iran.
Saudi Aramco cân nhắc giảm giá bán chính thức (OSP) đối với dầu được bốc hàng ngoài khơi Oman, nhằm bù đắp cho khách hàng do giá cước vận chuyển đang ở mức kỷ lục.
Theo báo cáo ngành Năng lượng công bố ngày 22/9 của Chứng khoán Vietcap, các nhà máy lọc dầu châu Á đang tăng cường đa dạng hóa nguồn dầu thô, giảm phụ thuộc vào các nguồn cung phải đi qua eo biển Hormuz.
Xuất khẩu dầu qua eo Hormuz đạt khoảng 9,719 triệu thùng/ngày trong tháng 9; Saudi Arabia chuyển hướng xuất khẩu từ cảng Yanbu trên Biển Đỏ sau khi các cuộc tấn công làm hư hại đường ống Đông Tây.
Saudi Arabia đã nối lại hoạt động bốc dầu thô tại cảng Yanbu trên Biển Đỏ sau khi khôi phục đường ống dẫn dầu Đông - Tây bị hư hại trong các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái (UAV), qua đó tiếp tục duy trì tuyến vận chuyển dầu thay thế, không cần đi qua eo biển Hormuz.
Các nỗ lực ngoại giao nhằm nối lại đàm phán giữa Mỹ và Iran tiếp tục được thúc đẩy trong ngày 28-9, khi Ngoại trưởng Iran Abbas Araghchi gặp các nhà trung gian để thảo luận một phương án sửa đổi liên quan đến việc mở lại eo biển Hormuz.
Ngày 28/9, Iran tuyên bố các lực lượng vũ trang nước này đang kiểm soát cả hai phía của eo biển chiến lược Hormuz.
Theo hãng thông tấn ISNA, không có đại diện Mỹ tham dự cuộc gặp thảo luận phương án sửa đổi liên quan việc mở lại eo biển Hormuz của Ngoại trưởng Iran với các nhà trung gian.
7 tháng sau khi Iran đóng eo biển Hormuz, giá dầu vẫn cao nhưng không tăng vọt như nhiều người lo ngại. Lý do là các nước sản xuất dầu vùng Vịnh liên tục tìm ra những tuyến xuất khẩu thay thế.
GDP Iran giảm mạnh khi hoạt động dầu khí, công nghiệp và dịch vụ cùng suy yếu. Trong khi đó, gián đoạn tại Hormuz đang gây sức ép lên dầu, LNG và vận tải toàn cầu.
Ngày 27/9, Công ty Dầu khí Syria đã bắt đầu vận chuyển xăng dầu cho Iraq thông qua cảng Baniyas theo một thỏa thuận kéo dài 3 tháng, nhằm bảo đảm nguồn cung tại Iraq trong bối cảnh dòng chảy năng lượng khu vực bị gián đoạn do tình hình bất ổn tại eo biển Hormuz.
Iraq đang xem xét các phương án lưu trữ dầu thô tại Oman, Ai Cập và Singapore, đồng thời nghiên cứu những hành lang xuất khẩu mới nhằm giảm phụ thuộc vào tuyến hàng hải chiến lược qua Eo biển Hormuz.
Công ty Dầu khí Syria (SPC) đã bắt đầu vận chuyển xăng dầu cung cấp cho Iraq qua trạm tiếp nhận dầu Banias theo thỏa thuận thời hạn 3 tháng (có thể gia hạn), trong bối cảnh dòng chảy năng lượng khu vực đang đối mặt với nguy cơ gián đoạn do tình trạng bất ổn quanh eo biển Hormuz.
Trong bối cảnh thiếu xăng kéo dài và vận tải qua eo biển Hormuz gián đoạn, Iraq tăng nhập khẩu nhiên liệu qua Syria, đồng thời sử dụng tuyến này như một hành lang xuất khẩu dầu thô quan trọng.
Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) cho biết lực lượng này bắt giữ phương tiện tự hành dưới nước của Mỹ tại eo biển Hormuz.
Hôm 26/9 (giờ địa phương), khi được phóng viên hỏi về kế hoạch mới của Iran, Tổng thống Mỹ Donald Trump nêu rõ: “Tôi bác đề xuất của họ”. Ông Trump cho rằng Tehran muốn sớm đạt thỏa thuận để mở lại eo biển Hormuz, song các điều khoản hiện tại khiến phía Mỹ không thể chấp nhận.
Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết đã bác bỏ đề xuất của Iran về việc mở lại eo biển Hormuz, trong động thái cho thấy bế tắc giữa hai bên vẫn chưa được tháo gỡ.
Ngoại trưởng Liên bang Nga Sergei Lavrov tuyên bố Moskva sẵn sàng hỗ trợ ổn định tình hình tại eo biển Hormuz và khu vực Vùng Vịnh nói chung, trong bối cảnh cuộc xung đột giữa Mỹ và Iran tiếp tục kéo dài.
Tổng thống Trump vừa đăng tải một bản đồ có ghi "eo biển Trump", trong bối cảnh có thông tin cho rằng ông đã bác đề xuất ngừng bắn 7 ngày và mở lại eo biển Hormuz của Iran.
Bahrain mới đây đã lên tiếng bác bỏ mọi cơ chế cấp phép hoặc thu phí đối với tàu thuyền qua eo biển Hormuz.
Bahrain đã bác bỏ mọi cơ chế cấp phép hoặc thu phí đối với tàu thuyền qua eo biển Hormuz, khẳng định hoạt động quá cảnh qua tuyến đường thủy quốc tế này không thể bị đình chỉ hoặc áp đặt các điều kiện đơn phương.
Cước vận chuyển tàu chở dầu siêu lớn (VLCC) qua khu vực eo biển Hormuz đã tăng vọt lên hơn 1 triệu USD/ngày, mức cao gấp gần 30 lần trung bình 10 năm qua, trong bối cảnh gián đoạn vận tải và bất ổn an ninh tại tuyến hàng hải chiến lược này.