Tham gia giao thông đôi khi sẽ xảy ra va chạm hoặc tai nạn ngoài ý muốn. Tuy nhiên, cách mỗi người ứng xử ra sao sau khi xảy ra vụ việc sẽ quyết định kết quả cuối cùng thế nào. Điển hình như cách hành xử của bạn học sinh sau đây!
Clip ghi lại khoảnh khắc thót tim trên Quốc lộ 2 qua Tuyên Quang, khi xe khách lấn làn ép xe đầu kéo phải đánh lái lao xuống rãnh sâu.
Động cơ tối đa 3.000W, tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc, khoảng sáng gầm 160mm cùng hệ thống giảm xóc thủy lực giúp VinFast Kyo thích ứng với đường trong đô thị.
Chỉ một cú mở cửa ô tô thiếu quan sát có thể khiến các phương tiện phía sau bất ngờ, không kịp xử lý và xảy ra tai nạn. Theo quy định hiện hành, hành vi mở cửa xe không bảo đảm an toàn có thể bị xử phạt ở mức khá cao.
Chỉ cần mở điện thoại, lướt qua vài hội nhóm cộng đồng, không khó bắt gặp những dòng trạng thái bức xúc, vài đoạn clip ngắn kèm theo lời hiệu triệu: “Hãy chia sẻ để lấy lại công bằng!”, “Cộng đồng mạng tìm giúp danh tính kẻ này!”...
Phó Thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Xây dựng chủ động theo dõi diễn biến và kết quả điều tra sự cố chuyến bay VN34 tại Đức, báo cáo Thủ tướng làm rõ nguyên nhân, trách nhiệm.
Cây cối, công trình vi phạm hành lang bảo vệ lưới điện có thể gây phóng điện, cháy nổ, làm gián đoạn cung cấp điện và đe dọa trực tiếp tính mạng người dân. Tại khu vực miền núi, địa hình phức tạp, dân cư phân tán, việc phát hiện và xử lý những nguy cơ này càng cần sự phối hợp chặt chẽ giữa ngành Điện, chính quyền, lực lượng Công an và cộng đồng.
Phay la-zăng là giải pháp tiết kiệm cho chủ xe ô tô. Nếu la-zăng chỉ bị trầy xước nhẹ, phay la-zăng sẽ không ảnh hưởng đến an toàn và khả năng vận hành. Hãy tìm hiểu thêm về quy trình phay la-zăng và những lưu ý quan trọng trong bài viết này.
Báo cáo ban đầu về sự cố chuyến bay VN34 tại Munich (Đức) cho thấy, máy bay có thời điểm không tăng tốc, sau đó giảm tốc khi đã đạt V1. Khi chỉ còn khoảng 91 m đường băng, phi công quyết định nâng mũi để cất cánh.
Chuyến bay VN34 của Vietnam Airlines từ Munich (Đức) vừa cất cánh đã phát cảnh báo bất thường, buộc tổ lái quay đầu hạ cánh. Kiểm tra ban đầu cho thấy 4 lốp chính của máy bay bị nổ, phần đuôi có dấu hiệu va quệt đường băng.
Theo báo cáo của tổ lái, máy bay bắt đầu chạy đà trên đường băng 26L. Khi đi được khoảng một nửa đường băng, tổ lái nhận thấy tốc độ máy bay không tăng trong khoảng hai giây.
Báo cáo Bộ Xây dựng thông tin sơ bộ về sự cố chuyến bay VN34 của Vietnam Airlines từ Đức về Nội Bài ngày 15/8 vừa qua, Cục Hàng không Việt Nam cho hay, tổ lái đánh giá không đủ khoảng cách để đình chỉ cất cánh.
Cục Hàng không Việt Nam cho biết, theo báo cáo của Vietnam Airlines về sự cố chuyến bay VN34 tại Cảng hàng không quốc tế Munich (Đức), tổ lái có nhiều kinh nghiệm và máy bay không bị quá tải.
Sau sự cố chuyến bay VN34, Bộ Xây dựng yêu cầu Vietnam Airlines làm rõ nguyên nhân, rà soát toàn bộ quy trình.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam và Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) khẩn trương triển khai các biện pháp liên quan đến sự cố chuyến bay VN34 xảy ra ngày 15/8/2026 tại Cảng hàng không quốc tế Munich, Đức...
Sau sự cố chuyến bay VN34 của Vietnam Airlines xảy ra ngày 15-8 tại Cảng hàng không quốc tế Munich (Cộng hoà Liên bang Đức), Bộ Xây dựng vừa có Văn bản số 12970/BXD-VT&ATGT yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam và Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) khẩn trương thực hiện các biện pháp nhằm bảo đảm an toàn hàng không, không để xảy ra sự cố tương tự.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng không và Vietnam Airlines khẩn trương phối hợp điều tra, rà soát toàn bộ quy trình huấn luyện, khai thác và bảo dưỡng tàu bay.
Liên quan đến sự cố hàng không xảy ra tại Đức, Bộ Xây dựng vừa có văn bản chỉ đạo khẩn yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam và Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) lập tức phối hợp điều tra và rà soát an toàn.
Bộ Xây dựng vừa chỉ đạo Cục Hàng không Việt Nam tăng cường giám sát an toàn sau sự cố chuyến bay VN34 của Vietnam Airlines xảy ra ngày 15-8, tại Cảng hàng không quốc tế Munich (Đức).
Nhiều vết xước nhẹ trên sơn xe có thể được làm mờ bằng bộ đánh bóng cơ bản nếu chưa ăn sâu.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về sự cố chuyến bay VN34 của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) xảy ra ngày 15/8/2026 tại Cảng hàng không quốc tế Munich (Đức).
Trong thời gian chờ chuyến bay thay thế, hành khách được bố trí nơi lưu trú, ăn uống, đi lại cùng các hỗ trợ cần thiết.
Về sự cố chuyến bay VN34 của Vietnam Airlines phải quay đầu khẩn cấp tại sân bay Munich (Đức), Cục Hàng không Việt Nam đang khẩn trương làm việc với phía Đức để phối hợp điều tra nguyên nhân.
Cục Hàng không Việt Nam cho biết chuyến bay VN34 của Vietnam Airlines tại Munich gặp cảnh báo va quệt đuôi và áp suất lốp, 287 người trên máy bay đều an toàn.
Cục Hàng không thông tin tất cả 271 hành khách và 16 thành viên tổ bay của chuyến bay VN34 đều an toàn sau sự cố, không ai bị thương.
Liên quan sự cố chuyến bay VN34 tại Munich ngày 15/8, Cục Hàng không Việt Nam đang liên hệ với Nhà chức trách điều tra sự cố, tai nạn tàu bay của Đức, đề nghị cung cấp thông tin sớm nhất về sự cố và công tác điều tra.
Sau khi cất cánh từ sân bay Munich (Đức) đi Hà Nội, chuyến bay VN34 của Vietnam Airlines phát cảnh báo va quệt đuôi và áp suất lốp, buộc tổ lái phải quay lại sân bay để kiểm tra kỹ thuật.
Sau khi gặp sự cố phải quay đầu tại Sân bay Munich. Tới chiều ngày 16/8, toàn bộ hành khách đã được Vietnam Airlines sắp xếp phương án hành trình thay thế trên các chuyến bay từ Đức về Hà Nội.
Cục Hàng không Việt Nam đang liên hệ với nhà chức trách điều tra sự cố, tai nạn tàu bay của Đức để phối hợp, đồng thời đề nghị cung cấp thông tin nhanh nhất về sự cố và quá trình điều tra.
Đứng trước bục khai báo của TAND tỉnh Hà Tĩnh trong một chiều loang lổ vệt nắng hè, bị cáo Đào Xuân Quốc Danh bị xét xử về tội “Sử dụng trái phép vũ khí quân dụng”. Ở tuổi 18, cái tuổi đang mở ra những chân trời hoài bão, Danh lại tự tay chôn vùi tự do của mình chỉ vì một phút ngông cuồng vô cớ.
Mới đây trên một diễn đàn mạng xã hội có đông thành viên, cư dân mạng đã và đang rôm rả bàn luận về một đoạn clip ghi lại khoảnh khắc đáng yêu giữa một nam tài xế và một cô gái trẻ.
Người đi xe máy tăng tốc để vượt bên phải, sau đó tạt đầu xe bán tải để rẽ trái. Tình huống xử lý không quan sát dẫn đến va quệt với ô tô, khiến tài xế xe máy mất thăng bằng rồi ngã ra đường.
Trước những diễn biến phức tạp, khó lường của thời tiết, EVNNPC và các đơn vị đang đồng bộ triển khai các giải pháp bảo đảm an toàn hệ thống điện trong mùa mưa bão.
Tuyến đường ven biển Hà Tĩnh (ĐT.547) đoạn qua xã Kỳ Xuân và phường Sông Trí xuất hiện nhiều điểm xuống cấp, mặt đường hư hỏng, gây khó khăn cho việc đi lại và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Chỉ trong hơn nửa tháng, lực lượng CSGT Hà Nội đã xử lý 472 trường hợp vi phạm liên quan đến xe tự sản xuất, lắp ráp, chở hàng cồng kềnh, kéo theo xe khác hoặc vật khác. Những vi phạm này tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông, đặc biệt khi lưu thông trên các tuyến đường có mật độ phương tiện cao.
BẮC NINH - Tổng cộng 4 chiếc xe máy đã bị va quệt tay lái vào nhau rồi ngã ra đường cao tốc Hà Nội - Bắc Giang. May mắn là các xe ô tô phía sau đã kịp giảm tốc độ và đánh lái, tránh được sự việc đáng tiếc xảy ra.
Nhiều tài xế cho rằng lùi xe là một trong những kỹ năng khó khi cầm lái. Theo giảng viên đào tạo lái xe, chỉ cần nắm đúng nguyên tắc và bỏ vài thói quen xấu, việc lùi vào chỗ hẹp sẽ trở nên dễ dàng hơn.
Tai nạn trên quốc lộ 14E, một phụ nữ tử vong dưới gầm xe tải; Mất phanh, xe tải cẩu tông sập cầu Đăk Lung; Xe máy va quệt hộ lan trên quốc lộ 19, một người tử vong… là những thông tin đáng chú ý trong bản tin tai nạn giao thông 6/8.
Từ ngày 15/7 đến 3/8/2026, lực lượng CSGT Hà Nội xử lý 472 trường hợp vi phạm liên quan đến xe tự sản xuất, lắp ráp, chở hàng cồng kềnh nhằm phòng ngừa nguy cơ tai nạn, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và góp phần giữ gìn mỹ quan đô thị.
Phòng CSGT Công an TP Hà Nội cho biết, từ ngày 15/7 đến 1/8, lực lượng CSGT toàn thành phố đã phát hiện, xử lý tịch thu 86 trường hợp sử dụng xe tự sản xuất, lắp ráp trái quy định.
Xe máy đi trong đường đô thị với tốc độ hơn 50 km/h gặp một ô tô đi hướng đối diện và đang rẽ trái. Người điều khiển xe máy khi đó không phanh dừng, cũng không đánh lái để tránh dẫn tới va quệt và gây hư hỏng phần đuôi ô tô.