Theo Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đang bị chậm tiến độ thi công do thiếu nguồn vật liệu cát đắp.
Đường Hồ Chí Minh với dài 3.183km gồm tuyến chính dài 2.499km và nhánh phía Tây dài 684km sẽ cơ bản hoàn thành vào năm 2025, nối thông từ Pác Bó (Cao Bằng) đến Đất Mũi (Cà Mau).
Sau hơn 3 năm được phê duyệt, dự án mở rộng quốc lộ 279 mới hoàn thành khoảng 30% khối lượng công việc và phải thi công cầm chừng do vướng mắc trong giải phóng mặt bằng.
Bộ GTVT vừa cho biết, tuyến đường Hồ Chí Minh dài 3.183km (tuyến chính dài 2.499km, nhánh phía Tây dài 684km) sẽ được cơ bản hoàn thành, nối thông từ Pác Bó (Cao Bằng) đến Đất Mũi (Cà Mau) vào năm 2025.
Chỉ còn gần một tháng nữa là kết thúc năm 2024, vì vậy, các sở, ngành liên quan, chủ đầu tư, UBND các địa phương đã và đang nỗ lực tối đa, tập trung lãnh đạo, chỉ đạo, đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án, thanh, quyết toán theo đúng quy định của pháp luật, góp phần tạo đà 'nước rút' giải ngân vốn đầu tư công (ĐTC) của tỉnh.
Khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (BĐSCL) có điều kiện đặc thù là vùng đất yếu, nguồn vật liệu sử dụng đắp nền cho các dự án giao thông là cát sông. Tuy nhiên, việc triển khai xây dựng hệ thống đập thủy điện tại thượng nguồn từ nhiều năm trở lại đây đã khiến việc bồi lắng phù sa tại khu vực BĐSCL giảm đáng kể và có xu hướng ngày càng khan hiếm. Vì vậy, lựa chọn nguồn cát biển thay thế cát sông đang được nghiên cứu để đáp ứng yêu cầu thực tiễn.
Do nguồn cát đắp nền đường bị thiếu hụt và công suất khai thác chưa đủ theo nhu cầu, Dự án đường cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng có mốc hoàn thành vào năm 2026 đang bị ảnh hưởng đến tiến độ thi công.
Bộ GTVT vừa cho biết, dự án đường cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đang bị chậm tiến độ thi công, do thiếu trầm trọng vật liệu cát đắp.
Mưa lớn nhiều ngày liền khiến công tác triển khai máy móc, nhân lực thi công cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn qua địa bàn Bình Định gặp rất nhiều khó khăn.
Bộ Giao thông Vận tải đề nghị các địa phương rà soát, khẩn trương điều chỉnh tiến độ thực hiện của từng dự án, từng gói thầu nhằm bù đắp phần chậm.
Theo đại diện Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, sản lượng thi công tại dự án thành phần cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, thuộc dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông giai đoạn 2021-2025 đạt 53% kế hoạch.
Về mặt bằng, các địa phương đã bàn giao 110,85 km tuyến chính, đạt 100% và 25,65 km tuyến nối, đạt 99%.
Tỉnh Quảng Nam đã đầu tư gần 400 tỷ đồng để khắc phục 3 tuyến đường miền núi bị sạt lở ở huyện miền núi Phước Sơn do mưa bão, tuy nhiên đến nay sau 3 năm vẫn còn ngổn ngang, dang dở gây khó khăn cho việc đi lại của người dân.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã có báo cáo về tình hình thực hiện dự án thành phần đoạn Cần Thơ – Hậu Giang và đoạn Hậu Giang – Cà Mau, đây là dự án xây dựng thuộc công trình đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025.
Thời gian hoàn thành dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau vào cuối năm 2025 không thay đổi. Do đó, chủ đầu tư, nhà thầu cần quyết tâm, nỗ lực hơn nữa, tăng cường '3 ca, 4 kíp' để dự án về đích đúng tiến độ….
Nhà thầu đang khẩn trương tập trung huy động nhân lực, vật lực đẩy nhanh tiến độ thi công cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đoạn qua địa phận tỉnh Cà Mau.
Đoàn công tác của Bộ trưởng Bộ GTVT chiều 9/12 có chuyến kiểm tra dự án thành phần cao tốc Cần Thơ - Cà Mau qua địa bàn tỉnh Cà Mau. Bộ trưởng ghi nhận những khó khăn trên công trường và đề ra quyết tâm hoàn thành dự án trong 2025!
Gần một thập kỷ thi công, dự án tiêu nước hơn 7.400 tỷ đồng ở phía Tây Hà Nội ì ạch khiến cuộc sống của người dân trên đường Ngô Quyền (quận Hà Đông) khốn khổ vì bụi và nguy cơ mất an toàn giao thông.
Bộ GTVT đề nghị các địa phương hoàn thiện thủ tục cấp phép các mỏ cát trước ngày 15/12/2024, bảo đảm nguồn vật liệu thi công dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ - Cà Mau.
Những năm trở lại, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng huyện Bình Xuyên (tỉnh Vĩnh Phúc) thực hiện hiệu quả công tác đấu thầu nhiều dự án, qua đó góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương.
Dự kiến UBND các tỉnh sẽ phải chịu trách nhiệm khi sử dụng cát biển làm đường giao thông mà để xảy ra sự cố môi trường.
Dự án cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60 thuộc địa phận tỉnh Trà Vinh và Sóc Trăng khi hoàn thành sẽ góp phần quan trọng trong chuyển dịch cơ cấu kinh tế, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, kết nối vùng, nâng cao chất lượng và điều kiện sống của người dân trong tỉnh nói riêng và khu vực nói chung.
Nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện các công trình trọng điểm, huyện Di Linh đang tập trung xử lý những khó khăn, vướng mắc, tăng cường giải ngân nguồn vốn đầu tư công. Qua đó, nâng cao hiệu quả sử dụng nguồn vốn đầu tư của Nhà nước, tạo chuyển biến mới về cơ sở hạ tầng trên địa bàn.
Chiều tối ngày 4/12, nhà thầu bắt đầu thi công thảm những mét lớp bê tông nhựa đoạn tuyến đầu tiên công trình dự án cao tốc Hòa Liên - Túy Loan qua địa bàn huyện Hòa Vang, TP. Đà Nẵng.
2 mỏ cát ngừng hoạt động, dẫn đến thiếu hụt khoảng 475.725 m³, Sở TN&MT tỉnh Đồng Tháp kiến nghị sử dụng cát biển để thay thế cung ứng cho dự án cao tốc Cần Thơ Hậu Giang – Cà Mau
Sau khi 2 tỉnh: Cao Bằng, Lạng Sơn bàn giao mặt bằng thi công, đến nay, doanh nghiệp dự án thi công cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (Cao Bằng) đang tập trung huy động 1.091 nhân sự, 376 thiết bị máy móc triển khai 36 mũi thi công đồng loạt 24/7, hướng tới mục tiêu thông tuyến vào năm 2025.
Luật Địa chất và khoáng sản đã được Quốc hội khóa XV thông qua tại kỳ họp thứ 8 với những điểm mới.
Sau hơn 2 năm thi công, cầu Thạch An bắc qua sông Trà Bồng (Quảng Ngãi) hoàn thành khoảng 85%, nhà thầu đang nỗ lực đưa công trình về đích vượt tiến độ.
Những năm qua, tỉnh Quảng Nam đã đầu tư hàng nghìn tỷ đồng để xây dựng các công trình trọng điểm phục vụ phát triển kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, hàng loạt dự án làm gần chục năm vẫn chưa xong, gây lãng phí và bức xúc trong nhân dân. Đó là những phản ánh của cử tri huyện Quế Sơn với Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Quảng Nam trong buổi tiếp xúc cử tri diễn ra chiều 2/12.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu Bộ Xây dựng chủ trì phối hợp với các bộ, ngành liên quan rà soát quy chuẩn, tiêu chuẩn, quy trình xử lý cát biển phục vụ hoạt động xây dựng, san lấp.
Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo số 538/TB-VPCP kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại cuộc họp tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ các dự án đường cao tốc tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long.
Chiều nay (1/12), Ban quản lý dự án 85 (Bộ Giao thông vận tải), chủ đầu tư dự án Cầu Đại Ngãi đã tiến hành lắp nhịp dầm đầu tiên tại công trình cầu Đại Ngãi 2 trong dự án cầu Đại Ngãi nối 2 bờ sông Hậu giữa Sóc Trăng với tỉnh Trà Vinh.
Sau một năm thi công, chiều 1/12, Ban Quản lý dự án 85 (Bộ GTVT) đã tiến hành lắp nhịp dầm đầu tiên dự án cầu Đại Ngãi 2.
Chiều 1/12, đồng chí Trịnh Xuân Trường, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh đi kiểm tra tiến độ thi công một số dự án trên địa bàn huyện Bát Xát.
Chiều ngày 1/12, Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Giao thông vận tải), chủ đầu tư dự án Cầu Đại Ngãi đã tiến hành lắp (gác) nhịp dầm đầu tiên tại công trình cầu Đại Ngãi 2 trong dự án cầu Đại Ngãi nối 2 bờ sông Hậu giữa Sóc Trăng với tỉnh Trà Vinh.
Chủ tịch UBND huyện Cần Giuộc, tỉnh Long An - Nguyễn Anh Đức vừa chủ trì cuộc họp nghe báo cáo khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai thi công dự án đê Trường Long (đoạn từ cống Mồng Gà đến ngã tư giao đường Nguyễn An Ninh và Trương Văn Bang).
Tổng số tiền hỗ trợ tạm cư đã được phê duyệt là hơn 4,2 tỷ đồng. Trong đó, số hộ dân dự án thành phần 1 là 69 trường hợp với số tiền hơn 1 tỷ đồng; dự án thành phần 2 là 201 trường hợp với số tiền hơn 3,2 tỷ đồng.
Sáng 29/11, tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 8, với 446/448 đại biểu Quốc hội tham gia biểu quyết tán thành (chiếm 93,11% tổng số đại biểu Quốc hội), Quốc hội đã thông qua Luật Địa chất và khoáng sản.
Dự án đường nội thị thị trấn Bắc Yên do UBND huyện Bắc Yên làm chủ đầu tư, với tổng mức đầu tư gần 200 tỷ đồng. Dự án được thực hiện trong giai đoạn 2023-2025. Đến nay, đã hoàn thành 20% khối lượng dự án.
UBND tỉnh Thanh Hóa vừa ban hành văn bản về việc không chấp thuận tận thu khối lượng đất đắp nền còn thừa thuộc dự án cầu Cửa Dụ, xã Luận Thành, huyện Thường Xuân.
Thi công '3 ca, 4 kíp', 'vượt nắng, thắng mưa', 'ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương', phấn đấu thông xe vào dịp 30/4/2025 kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng hoàn toàn miền Nam thống nhất đất nước. Đây là những chỉ đạo quyết liệt của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính mới đây để dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 đảm bảo đúng tiến độ đề ra. Những ngày này, trên công trường, các đơn vị thi công cũng đang chạy nước rút để dự án sớm hoàn thành. Hình hài một cao tốc huyết mạch 'băng núi', 'xuyên rừng' đang dần hiện rõ, mở ra không gian phát triển rộng lớn.
Quảng Ngãi yêu cầu các chủ đầu tư thường xuyên kiểm tra hiện trường để đẩy nhanh tiến độ thi công các công trình, không được để xảy ra tình trạng nhũng nhiễu, gây khó khăn cho nhà thầu trong quá trình lập hồ sơ tạm ứng, hồ sơ thanh toán.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Trần Nam Hưng vừa ký Báo cáo số 251 về tình hình thực hiện, kết quả giải ngân vốn đầu tư công kỳ tháng 11/2024. Tính đến hết ngày 31/10, vốn đầu tư công năm 2024 (không bao gồm các dự án do Trung ương quản lý) giải ngân 4.489 tỷ đồng, đạt 49,63%.
Theo Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng dân dụng và công nghiệp tỉnh Tiền Giang (Ban QLDA) Nguyễn Thị Thanh Phương, hiện Dự án thành phần 2 thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu giai đoạn 1 đang được tập trung đẩy nhanh tiến độ.
Thiếu vật liệu san lấp nền, trong đó chủ yếu là cát, khiến tiến độ các dự án đường cao tốc ở ĐBSCL thời gian qua chậm trễ
Theo Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường, các địa phương cần tuân thủ nghiêm các quy định về bảo vệ lòng bờ, bãi sông và nghiên cứu tổ chức cấp phép khai thác cát, sỏi lòng sông theo quy định.
Nhiều mỏ cát phục vụ cao tốc vùng Đồng bằng sông Cửu Long khi khảo sát, đánh giá chất lượng, trữ lượng không đạt tiêu chuẩn nên phải tìm mỏ khác thay thế.