Nguồn cát phục vụ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng áp lực khi hàng loạt mỏ khai thác chậm tiến độ, vướng thủ tục, thiếu phương tiện vận chuyển. Trước nguy cơ thiếu 2,8 triệu m³ cát, nhiều nhà thầu đề xuất sử dụng cát thương mại để kịp tiến độ.
Tỉnh An Giang đang chuyển mình mạnh mẽ về phát triển giao thông đường bộ và kỳ vọng 5 năm tới, tỉnh sẽ hoàn thiện hệ thống giao thông. Điều này không chỉ góp phần thúc đẩy kinh tế - xã hội mà còn củng cố vững chắc an ninh quốc phòng, khẳng định vị thế cửa ngõ giao thương của vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Ngày 27-5, ông Trương Cảnh Tuyên, Chủ tịch UBND TP Cần Thơ chủ trì buổi làm việc về tiến độ và tìm giải pháp triển khai thực hiện Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1.
Chiều 27/5, Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ Trương Cảnh Tuyên đã chủ trì cuộc họp gặp gỡ các nhà thầu, đơn vị thi công, giám sát, chủ đầu tư cùng các cơ quan, ban, ngành liên quan nhằm tìm kiếm giải pháp xử lý, tháo gỡ khó khăn trong triển khai thực hiện Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1 (đối với các dự án thành phần 2, 3 và 4).
Chủ tịch UBND TP Cần Thơ yêu cầu các nhà thầu huy động tối đa nhân lực, máy móc để đẩy nhanh tiến độ thi công cho dự án cao tốc trục ngang đoạn qua địa bàn TP.
Nguồn cát đắp nền tiếp tục là 'điểm nghẽn' lớn nhất của dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng khi nhu cầu vật liệu còn thiếu hàng chục triệu mét khối, trong lúc thời gian xử lý nền đất yếu và hoàn thành gia tải ngày càng gấp rút.
Sau sáp nhập, An Giang bước vào giai đoạn phát triển mới với quy mô không gian rộng lớn và cấu trúc kinh tế đa dạng hơn. Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 không chỉ mở ra không gian phát triển mới mà còn đặt nền tảng hình thành các động lực tăng trưởng, từng bước hiện thực hóa khát vọng đưa An Giang trở thành cực phát triển năng động của vùng đồng bằng sông Cửu Long và cả nước. Loạt bài 3 kỳ 'An Giang trên hành trình kiến tạo cực tăng trưởng mới' phản ánh hành trình chuyển đổi đó.
UBND tỉnh Vĩnh Long đề xuất đầu tư tuyến cao tốc TP HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng dài khoảng 150km, quy mô 4 làn xe, tổng vốn hơn 70.000 tỷ đồng theo hình thức PPP.
UBND tỉnh Vĩnh Long vừa kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét đầu tư tuyến cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng theo hình thức đối tác công tư (PPP), với tổng chiều dài khoảng 150 km và tổng mức đầu tư dự kiến hơn 70.000 tỷ đồng. Dự án được kỳ vọng góp phần nâng cao khả năng kết nối giao thông giữa TP.HCM và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Tuyến cao tốc TP HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng được đề xuất triển khai theo 2 giai đoạn với tổng chiều dài khoảng 150km, kỳ vọng tăng kết nối vùng Đồng bằng sông Cửu Long với khu vực phía Nam.
Tuyến cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng dài 150km được kiến nghị triển khai sớm trong giai đoạn 2026-2030 theo hình thức PPP.
Bên cạnh những kết quả đạt được, Dự án thành phần 1A của Dự án đầu tư xây dựng đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch (giai đoạn 1) do Ban quản lý dự án Mỹ Thuận làm chủ đầu tư được xác định là còn có nhiều tồn tại, hạn chế.
Bộ Xây dựng yêu cầu các địa phương, chủ đầu tư dự án cao tốc ở ĐBSCL tăng cường kiểm soát chất lượng thi công, đặc biệt với hạng mục xử lý nền đất yếu, đồng thời không đánh đổi chất lượng công trình để đẩy nhanh tiến độ.
An Giang định hình mạng lưới 8 đô thị động lực gắn với hạ tầng chiến lược, kinh tế biển, logistics và du lịch, hướng tới trở thành cực tăng trưởng mới của Đồng bằng sông Cửu Long.
Cần Thơ đang tổng rà soát hàng loạt dự án đầu tư công và ngoài ngân sách kéo dài nhiều năm để phân loại xử lý. Thành phố đặt mục tiêu trong khoảng 60 ngày sẽ hoàn tất nhiều thủ tục trọng tâm để tái khởi động một số dự án đủ điều kiện.
Lượng khách quốc tế đến thành phố Cần Thơ đang phục hồi và tăng trưởng trở lại từ sau dịch Covid-19. Tuy nhiên, du khách không bay trực tiếp qua sân bay quốc tế Cần Thơ để đến địa phương này.
Theo Ban Quản lý dự án tỉnh An Giang, Dự án thành phần 1 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1 có tổng chiều dài trên 57km (đoạn qua An Giang dài trên 56km), quy mô 4 làn xe, bề rộng mặt đường 16m. Tổng tiến độ sản lượng thực hiện của 4 gói thầu xây lắp chính đạt 75,19%.
Bộ Xây dựng yêu cầu cơ quan chuyên môn thực hiện việc so sánh, đánh giá giữa giải pháp làm đường bộ cao tốc tại khu vực ĐBCSL bằng đất, cát so với giải pháp làm cầu cạn, đề xuất giải pháp xây dựng trong thời gian tới.
Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1 đoạn qua tỉnh An Giang đang được các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công để kịp hoàn thành theo kế hoạch vào tháng 7/2026. Đến nay, nhiều hạng mục quan trọng của dự án đã đạt trên 90% khối lượng công việc.
Trước yêu cầu hoàn thành hạ tầng phục vụ Tuần lễ cấp cao APEC 2027 trong thời gian ngắn, ông Lê Việt Bắc (ảnh) - Giám đốc Sở Xây dựng cho biết, tỉnh đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp tháo gỡ khó khăn, bảo đảm các công trình hoàn thành trước thời gian diễn ra hội nghị từ 3 - 6 tháng.
Ngày 11/5, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh An Giang Hồ Văn Mừng dẫn đầu đoàn công tác kiểm tra tiến độ thực hiện dự án thành phần 1 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1.
Thành phố Cần Thơ đặt mục tiêu tăng trưởng kinh tế năm 2026 đạt 10,01%. Tuy nhiên, đánh giá của Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội, mục tiêu này khó đạt nếu không có những giải pháp đột phá trong thời gian còn lại của năm.
Bố trí 192.082,115 tỷ đồng vốn kế hoạch đầu tư công trung hạn nguồn ngân sách trung ương giai đoạn 2026 - 2030 để thực hiện 12 dự án quan trọng quốc gia.
Ngày 7/5, Đoàn công tác Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội đi khảo sát Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, giai đoạn 1.
Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1 qua địa bàn TP Cần Thơ đã thảm nhựa được 4,8 km tuyến chính nhưng đang gặp khó về nguồn vật liệu đá.
Cuộc họp thường kỳ tháng 4/2026 TP Cần Thơ chiều 6/5 cho biết, thành phố tiếp tục duy trì tiến độ đầu tư công, dù giá trị thực hiện có giảm so với cùng kỳ. Các dự án trọng điểm vẫn được tập trung nguồn lực, tạo nền tảng hoàn thành kế hoạch năm.
Từng là 'vùng trũng' về giao thông, Thạnh Mỹ Tây đang đổi thay rõ nét khi nhiều tuyến đường, cây cầu được đầu tư, mở lối cho đi lại, sản xuất và kết nối kinh tế địa phương.
Một loạt các dự án hạ tầng chiến lược đã được đưa vào Chương trình giám sát năm 2027 của Quốc hội.
Sáng 5/5, UBND tỉnh tổ chức Họp báo thông tin tình hình phát triển kinh tế - xã hội 4 tháng đầu năm 2026 và Hội nghị công bố quy hoạch và Xúc tiến đầu tư tỉnh An Giang.
Ngày 28/4, ông Nguyễn Văn Hòa, Phó chủ tịch UBND TP Cần Thơ ký công văn yêu cầu giám đốc các sở, ban, ngành và chủ tịch UBND xã, phường khẩn trương triển khai ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc.
Quốc hội chốt bố trí 192.082,115 tỷ đồng ngân sách Nhà nước giai đoạn 2026-2030 cho 12 dự án quan trọng quốc gia, trong đó có 11 dự án giao thông.
Năm 2027, Quốc hội sẽ giám sát loạt dự án giao thông trọng điểm, trong đó có Cảng hàng không quốc tế Long Thành, đường sắt tốc độ cao Bắc Nam và đường sắt đô thị tại Hà Nội, TP.HCM.
Quốc hội sẽ giám sát việc quản lý, sử dụng tài sản công là trụ sở làm việc sau khi thực hiện sắp xếp tổ chức bộ máy và đơn vị hành chính.
Quốc hội thông qua Nghị quyết về chương trình giám sát của Quốc hội năm 2027, trong đó giám sát nhiều nghị quyết liên quan các dự án giao thông như: Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam; đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng...
Tuyến cao tốc CT.33 dài khoảng 150km, nối TPHCM với miền Tây đang được các địa phương thống nhất nghiên cứu đầu tư, hướng tới hoàn thành giai đoạn 1 trước năm 2030.
Tuyến đường dài 58 km kết nối cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng với cửa khẩu Tịnh Biên và Khánh Bình dự kiến khởi công vào năm 2027 với tổng vốn 12.837 tỷ đồng.
Tuyến cao tốc CT33 kết nối từ cao tốc Bến Lức- Long Thành đến cao tốc Châu Đốc- Cần Thơ- Sóc Trăng (CT34) được đề xuất khởi công giai đoạn 1 vào tháng 12-2026 và hoàn thành vào tháng 12-2029, sau 3 năm thi công.
Cao tốc CT.33 đi qua 5 tỉnh thành phía Nam sẽ được đầu tư trước 2030, kỳ vọng kết nối TPHCM với các tỉnh thành Đồng bằng sông Cửu Long.
Chiều 23/4, đại diện các tỉnh Vĩnh Long, Đồng Tháp, Tây Ninh, TP. Cần Thơ và TPHCM thống nhất báo cáo Chính phủ đầu tư cao tốc ven biển nối TPHCM tới Cần Thơ, theo phương thức hợp tác công - tư, giao tỉnh Vĩnh Long làm cơ quan nhà nước có thẩm quyền.
Sáng 23/4, tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ Nhất, Quốc hội khóa XVI, các đại biểu Quốc hội đã nghe Chủ nhiệm Ủy ban Dân nguyện và Giám sát của Quốc hội Lê Thị Nga trình bày Tờ trình và thảo luận tại hội trường về dự kiến Chương trình giám sát của Quốc hội năm 2027.
Sáng 23/4, Phó Chủ tịch UBND tỉnh An Giang Ngô Công Thức (Trưởng đoàn kiểm tra số 4) chủ trì buổi làm việc (trực tiếp và trực tuyến) với các sở, ngành, địa phương nhằm kiểm tra, đôn đốc tình hình giải ngân vốn đầu tư công các dự án trọng điểm năm 2026 (5 đơn vị cấp tỉnh, 18 đơn vị cấp xã).
Dự án tuyến đường nối điểm đầu cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đến cửa khẩu quốc tế Tịnh Biên và điểm đầu cao tốc này đến cửa khẩu quốc tế Khánh Bình, tỉnh An Giang có tổng chiều dài hơn 58km.