Việc đưa tổng chiều dài đường bộ cao tốc cả nước lên hơn 3.000km trong nhiệm kỳ 2021 - 2025 cùng các kinh nghiệm đã có sẽ là động lực lớn để nước ta sớm hoàn thành mục tiêu 5.000km cao tốc vào năm 2030.
Theo chỉ đạo của Chính phủ và Bộ Xây dựng, các hạng mục công trình dịch vụ công tại trạm dừng nghỉ trên tuyến đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông phải hoàn thành vào cuối năm 2025, toàn bộ hệ thống được hoàn thiện trong quý 1-2026 để đồng bộ với các đường cao tốc vừa được đưa vào khai thác. Đây không đơn thuần là mốc tiến độ kỹ thuật, mà là 'phép thử' đối với năng lực quản lý nhà nước và trách nhiệm của các nhà đầu tư.
Yêu cầu nâng tầm quản lý, vận hành, khai thác và bảo đảm an toàn giao thông không còn dừng ở mức duy tu – bảo dưỡng theo tình trạng, mà phải chuyển sang quản lý dựa trên hiệu suất.
Trường Đại học Xây dựng phối hợp với Cục Đường bộ (Bộ Giao Thông – Vận tải) sáng 10/11 đã tổ chức hội thảo 'Kinh nghiệm quốc tế trong quản lý, vận hành khai thác đường cao tốc và đề xuất ứng dụng tại Việt Nam'.
Đường cao tốc Vành đai 4 - Vùng Thủ đô dự kiến khởi công ngày 6/9, dài hơn 113 km, qua ba tỉnh thành: Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh, sẽ hoàn thành sau 30 tháng thi công.
Cục CSGT tới đây sẽ thí điểm phân làn, cấm xe tải và xe khách đi vào làn trái, sát với dải phân cách trên cao tốc Hà Nội-Hải Phòng và Pháp Vân-Cầu Giẽ nhằm giảm tai nạn và ùn tắc. Tuy nhiên, vẫn còn ý kiến băn khoăn, nên áp dụng cho mọi phương tiện hay phân làn theo từng loại phương tiện.
Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc vừa ký quyết định giao bổ sung 33.680 tỷ đồng vốn đầu tư công năm 2025 cho một số bộ, đơn vị và 16 tỉnh, thành từ nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2024.
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu sớm thay đổi các biển báo địa danh trên cao tốc sau khi các tỉnh thành sắp xếp, tuy nhiên đến nay cao tốc Bắc Nam đoạn Hà Nội - Thanh Hóa vẫn còn nhiều biển chưa được cập nhật, thay mới.
Thực hiện yêu cầu của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà về việc tổng rà soát, xử lý các tồn tại, bất cập trong tổ chức giao thông đường bộ, những ngày qua, các bộ, ngành, địa phương đang tích cực vào cuộc, bước đầu đã phát hiện và giải quyết nhiều bất cập giao thông.
Thời gian qua, người dân đã phản ánh về tình trạng biển báo và đèn tín hiệu giao thông tại nhiều tuyến đường còn thiếu và bất cập. Vì vậy, rất cần rà soát, điều chỉnh, bổ sung nhằm đảm bảo giao thông, hạn chế vi phạm vì lý do khách quan.
Bộ trưởng Bộ GTVT đã có công điện về việc tăng cường công tác kiểm tra, sửa chữa, khắc phục các tồn tại, hư hỏng công trình tại các dự án cao tốc nhằm đảm bảo chất lượng dự án, hạn chế tối đa nguy cơ tiềm ẩn dẫn tới tai nạn.
Các đơn vị quản lý phải thường xuyên kiểm tra chất lượng cao tốc và kịp thời chỉ đạo các đơn vị liên quan tổ chức sửa chữa, khắc phục các hư hỏng.
Nhằm hoàn thành toàn bộ hạng mục công trình thuộc các Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 và giai đoạn 2021-2025, Bộ Giao thông vận tải yêu cầu các Ban Quản lý dự án: 2, 6, 7, 85, Thăng Long, Mỹ Thuận, đường Hồ Chí Minh phối hợp với các địa phương, hoàn thành giải phóng mặt bằng của toàn bộ 21 trạm dừng nghỉ chậm nhất trong tháng 2/2025.
Trước tình trạng ùn tắc kéo dài trên một số trạm thu phí dịp Tết Nguyên đán 2025, Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản gửi các Khu Quản lý đường bộ, Sở Giao thông vận tải các tỉnh, nhà đầu tư dự án BOT, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam... để giải tỏa phương tiện tại các trạm thu phí đường bộ.
Bộ GTVT vừa ban hành công điện yêu cầu các Cục Đường bộ Việt Nam, Đường cao tốc Việt Nam, Quản lý đầu tư xây dựng và các Ban QLDA đẩy nhanh tiến độ triển khai đầu tư hệ thống quản lý giao thông thông minh, thu phí tự động, kiểm soát tải trọng xe và các trạm dừng nghỉ tại các Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 và giai đoạn 2021-2025.
Do khâu đền bù, giải phóng mặt bằng ở các trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc bắc-nam bị chậm, hàng loạt trạm dừng nghỉ đứng trước nguy cơ lỡ hẹn hoàn thành các hạng mục công trình dịch vụ thiết yếu nhằm phục vụ nhu cầu người dân lưu thông lại trong dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ sắp tới.
Dự án cầu vượt Tam Tòa có chiều dài khoảng 2km, nối huyện huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định sang huyện Yên Khánh (Ninh Bình) có tổng mức đầu tư 1.450 tỷ đồng, đang được nhà thầu gấp rút hoàn thiện để chuẩn bị hợp long.
Cầu vượt sông Đáy trị giá gần 1.500 tỷ đồng, kết nối Nam Định và Ninh Bình gấp rút chuẩn bị hợp long
Với tổng vốn đầu tư 1.450 tỷ đồng, cầu vượt sông Đáy (Tam Tòa) có chiều dài khoảng 2km, đi qua các xã Khánh Cường, Khánh Trung (huyện Yên Khánh, Ninh Bình) kết nối với Nghĩa Châu, Nghĩa Trung, Nghĩa Thái (huyện Nghĩa Hưng, Nam Định). Đến nay, nhà thầu hiện đã hoàn thành hơn 70% khối lượng công việc theo hợp đồng và công tác giải phóng mặt bằng đã cơ bản hoàn tất.
Bộ Giao thông vận tải đã phê duyệt mạng trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc bắc-nam phía đông với tổng số 36 trạm, trong đó có 21 trạm chưa xây dựng. Các trạm này hiện đã và đang được triển khai xây dựng theo hình thức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư. Đây chính là một kênh thu hút nguồn vốn xã hội hóa đầu tư vào ngành giao thông đem lại hiệu quả tiết kiệm ngân sách Nhà nước, đồng thời cũng nâng cao dịch vụ nhờ có nhiều đơn vị chuyên nghiệp, có kinh nghiệm quản lý, vận hành trạm dừng nghỉ.
Theo đánh giá của các chuyên gia giao thông, trên các tuyến đường bộ cao tốc, trạm dừng nghỉ đầy đủ tiện nghi là hạng mục thiết yếu giúp phương tiện lưu thông an toàn, thuận lợi, thu hút người tham gia giao thông lựa chọn tuyến đường. Qua đó, phát huy hiệu quả khai thác công trình, góp phần thúc đẩy hoàn vốn dự án, tối ưu bài toán đầu tư theo phương thức đối tác công-tư (PPP) các dự án giao thông.
Khi lưu thông trên cao tốc, ăn có thể chậm muộn nhưng nghỉ ngơi, vệ sinh cá nhân là nhu cầu bức thiết và cần có sự ưu tiên. Nhiều người dân và lái xe cảm thấy rất bức xúc khi nhu cầu này chưa được đáp ứng đầy đủ và đúng chuẩn trên nhiều tuyến cao tốc.
Ba Cục trưởng, Vụ trưởng được Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thắng công bố điều động bổ nhiệm hôm 22/5 đều đã nhận nhiệm vụ mới. Hai trong số ba Cục, Vụ này đã có người mới đến thay. Chỉ 'ghế' Vụ trưởng Vụ Kế hoạch - Đầu tư là đang để trống.
Hệ thống quản lý, vận hành giao thông thông minh (ITS) được xác định là 'chìa khóa' để phát huy hiệu quả trong quản lý, vận hành, khai thác các tuyến đường cao tốc, đồng thời nâng cao năng lực thông hành, góp phần ngăn ngừa, giảm thiểu ùn tắc và tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường cũng như trui rèn ý thức tuân thủ quy định pháp luật khi tham gia giao thông của chủ phương tiện.
Ông Lê Kim Thành, Cục trưởng Cục Đường cao tốc Việt Nam được điều động, bổ nhiệm giữ chức Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia.
Theo Cục Đường cao tốc Việt Nam, hiện có hàng chục doanh nghiệp đăng ký tham gia đấu thầu các trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc - Nam và đạt yêu cầu sơ bộ năng lực. Điều này cho thấy các dự án đang thu hút sự quan rất lớn từ nhà đầu tư.
Theo đại diện Cục Đường cao tốc Việt Nam, sau khi Cục công bố danh mục hồ sơ, mời gọi nhà đầu tư xây dựng 8 cặp trạm dừng nghỉ, đến nay đã có 34 nhà đầu tư quan tâm, trong đó có 28 nhà đầu tư đáp ứng được tiêu chí. Nếu thuận lợi trong tháng 6 sẽ có kết quả lựa chọn nhà đầu tư và bắt đầu triển khai.
Dù cả nước đã đưa vào khai thác gần 1.900km đường cao tốc, nhưng đến nay nhiều tuyến đường vẫn chưa có các trạm dừng nghỉ, làn dừng khẩn cấp, dải phân cách... gây ra nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông. Đặc biệt, những quy chuẩn về đường cao tốc ở Việt Nam hiện vẫn chưa được ban hành.
Trạm dừng nghỉ trên Cao tốc Mai Sơn-Quốc lộ 45 giá trị sơ bộ chi phí thực hiện là 199,6 tỷ đồng sẽ được kêu gọi nguồn vốn xã hội hóa,100% vốn của nhà đầu tư, thời gian thực hiện tổng thể dự kiến là 18 tháng. Vị trí trạm dừng nghỉ tại lý trình Km329+700 tại xã Đông Hòa, huyện Đông Sơn, tỉnh Thanh Hóa.