Hệ thống hạ tầng giao thông đang được đầu tư mạnh mẽ, trở thành nền tảng quan trọng củng cố niềm tin của cộng đồng doanh nghiệp vào quyết tâm hành động của Chính phủ.
Việc hoàn thành 3.000 km đường bộ cao tốc vào năm 2025 được đánh giá là dấu mốc quan trọng của ngành giao thông, phản ánh sự thay đổi căn bản về cơ chế, tổ chức triển khai và năng lực thi công, đồng thời mở ra nền tảng mới cho mục tiêu phát triển mạng lưới cao tốc quy mô lớn hơn trong giai đoạn tới...
Chỉ còn ít ngày nữa là hết năm 2025, cả nước dự kiến hoàn thành, thông xe kỹ thuật 3.513km. Như vậy, cao tốc Bắc - Nam phía Đông cơ bản hoàn thành, được đưa vào khai thác toàn bộ 23 dự án thành phần ở cả hai giai đoạn đầu tư. Đây là tốc độ phát triển nhanh nhất trong lịch sử ngành giao thông vận tải Việt Nam, góp phần hoàn thiện mạng lưới đường bộ cao tốc quốc gia theo hướng đồng bộ, hiện đại và liên thông.
Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng đã xác định 3 đột phá chiến lược, gồm hoàn thiện đồng bộ thể chế phát triển, phát triển nguồn nhân lực và xây dựng kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại.
Tại tọa đàm 'Sức bật từ 3.000 km cao tốc' do Báo Xây dựng tổ chức, PGS-TS Trần Chủng - Chủ tịch Hiệp hội các Nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam (VARSI) đã có những phân tích sâu sắc về vai trò của khoa học công nghệ (KHCN) và các giải pháp then chốt để đưa Việt Nam chạm mốc 5.000 km cao tốc vào năm 2030.
Sau 5 năm tăng tốc chưa từng có, mạng lưới cao tốc Việt Nam đang tiến sát mốc 3.000 km. Tuy nhiên, chặng đường hướng tới mục tiêu 5.000 km vào năm 2030 không chỉ là câu chuyện kéo dài tuyến đường, mà là bài toán tổng hợp về chính sách, nguồn lực và cách thức tổ chức thực hiện.
Sáng nay (17/12), tại Hà Nội, Báo Xây dựng tổ chức tọa đàm 'Sức bật từ 3.000km cao tốc'.
Hệ thống hạ tầng giao thông đang được đầu tư mạnh mẽ, trở thành nền tảng quan trọng củng cố niềm tin của cộng đồng doanh nghiệp vào quyết tâm hành động của Chính phủ.
Ngày 14/11, Viện Khoa học Công nghệ xây dựng và Đoàn TNCS HCM Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị Khoa học cán bộ trẻ lần thứ XVII, nhằm trao đổi, giới thiệu kết quả khoa học và ứng dụng trong ngành Xây dựng.
Dự thảo Luật Xây dựng (sửa đổi) mang tinh thần đổi mới mạnh mẽ, thể hiện quyết tâm trong việc cải cách thủ tục hành chính, đồng bộ hóa hệ thống pháp luật và hiện đại hóa quản lý đầu tư xây dựng.
Hơn 5 năm kể từ khi đi vào khai thác phục vụ người dân, những vướng mắc kéo dài tại dự án cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn vẫn chưa được xử lý dứt điểm. Trong kết luận mới đây, Thanh tra Chính phủ chỉ ra lưu lượng phương tiện thực tế thấp hơn nhiều so với dự báo ban đầu, dẫn tới thâm hụt doanh thu, phương án tài chính đã phê duyệt của dự án không bảo đảm.
Trong kết luận mới nhất tháng 10/2025, Thanh tra Chính phủ đã chỉ ra một số vướng mắc tại dự án BOT đường cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn: lưu lượng phương tiện thực tế thấp hơn nhiều so với dự báo ban đầu, dẫn tới thâm hụt doanh thu, phương án tài chính đã phê duyệt của dự án không còn bảo đảm để thực hiện,...
Với quy định mới tại Luật Đường bộ năm 2024, trạm dừng nghỉ sẽ được xây dựng đồng bộ với các tuyến cao tốc khi đưa vào khi thác, vận hành.
Luật Đường bộ năm 2024 được ban hành là hành lang pháp lý quan trọng để thực hiện thu phí các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư. Dự kiến, ngân sách Nhà nước sẽ có thêm hàng nghìn tỷ đồng khi thu phí các tuyến cao tốc.
Ban Giao thông TP.HCM đang tiếp nhận hồ sơ của 3 nhà đầu tư/liên danh nhà đầu tư quan tâm đến gói thầu xây dựng, vận hành cao tốc TP.HCM - Mộc Bài (dự án thành phần 1), dự kiến sẽ được khởi công trong tháng 3/2026. Liệu nhà đầu tư nào sẽ được chọn?
Trước yêu cầu ngày càng cao của công tác đối ngoại, việc nâng cao hiệu quả, chuyên nghiệp hóa hoạt động quản lý đầu tư xây dựng là nhiệm vụ quan trọng của Bộ Ngoại giao. Cục Phục vụ Ngoại giao đoàn – đơn vị nghiên cứu và đề xuất mô hình Ban Quản lý dự án chuyên ngành đóng vai trò nòng cốt trong tham mưu, tổ chức, triển khai các dự án hạ tầng phục vụ hoạt động ngoại giao, từ trụ sở cơ quan đại diện ở nước ngoài đến các công trình trong nước.
Chiều 15/10, Cục Phục vụ Ngoại giao đoàn (Bộ Ngoại giao) tổ chức hội thảo khoa học 'Cơ sở pháp lý, quy chế hoạt động Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng chuyên ngành của Bộ Ngoại giao để thực hiện các dự án trong nước, ngoài nước và các gói thầu quốc tế'.
Trước tình trạng ngập úng và ùn tắc giao thông nghiêm trọng tại nhiều địa phương thời gian gần đây, đặc biệt là các đô thị sau mỗi trận bão hoặc mưa lớn kéo dài, Tập đoàn Đèo Cả đang nghiên cứu giải pháp xây dựng hạ tầng để ứng phó thiên tai, thích ứng bền vững với môi trường.
Hành lang Bắc-Nam là trục giao thông quan trọng nhất của nước ta, đảm nhận phần lớn lượng vận chuyển cả hành khách và hàng hóa. Trên hành lang này, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam đang được tích cực triển khai với công nghệ hiện đại, tiên tiến, bảo đảm phát huy hiệu quả cho tuyến vận tải huyết mạch.
Dự án Luật Xây dựng (sửa đổi) sẽ được trình Quốc hội xem xét, thông qua tại Kỳ họp thứ 10 sắp tới. Mục tiêu trọng tâm trong sửa Luật lần này là cắt giảm, rút gọn tối đa, đơn giản hóa thủ tục hành chính và điều kiện đầu tư kinh doanh trong xây dựng, nhằm tạo ra một khung khổ pháp lý mới, hiện đại, thông thoáng, minh bạch cho lĩnh vực này.
Hàng loạt cơ chế, quy định được ban hành, điều chỉnh, bổ sung trong hệ thống pháp luật liên quan đang từng bước tháo gỡ nút thắt nguồn lực đầu tư, tăng sức hấp dẫn của dự án PPP giao thông đối với các nhà đầu tư.
Nhằm tạo thuận lợi cho hoạt động đầu tư, kinh doanh trong lĩnh vực xây dựng, dự thảo Luật Xây dựng (sửa đổi) đã cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính. Tại Hội thảo góp ý về nội dung này, nhiều ý kiến quan tâm đến việc bảo đảm quy trình mới vừa đơn giản, nhanh gọn cho doanh nghiệp nhưng vẫn quản lý chặt chẽ chất lượng, an toàn công trình.
Chênh lệch giá vàng trong nước và thế giới có lúc lên đến hơn 20 triệu đồng/lượng. Doanh nghiệp kiến nghị sửa đổi Luật Đầu tư Kinh doanh, chỉ coi 'sản xuất vàng miếng' là ngành nghề có điều kiện để gỡ nút thắt, đưa giá vàng về sát thế giới, tăng xuất khẩu và thúc đẩy phát triển kinh doanh.
Ngày 26/9, Bộ Xây dựng tổ chức Hội thảo góp ý hoàn thiện dự thảo Luật Xây dựng (sửa đổi).
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng nhấn mạnh, dự thảo Luật Xây dựng lần này tiếp thu đầy đủ các nghị quyết của Trung ương, bám sát định hướng cải cách thủ tục hành chính. Nhiều thủ tục, điều kiện đầu tư kinh doanh được cắt giảm, đơn giản hóa.
Thực tế cho thấy, nhiều dự án đầu tư xây dựng phải trải qua quá nhiều công đoạn, tầng nấc thủ tục, tạo ra những 'rào cản', kéo dài thời gian và tăng chi phí cho doanh nghiệp; đòi hỏi cần được cải tổ quyết liệt, mạnh mẽ hơn nữa, tạo thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp.
Sáng 26/9, tại Nhà Quốc hội, Thường trực Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường phối hợp với Bộ Xây dựng và Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) tổ chức Hội thảo góp ý hoàn thiện dự thảo Luật Xây dựng (sửa đổi).
Bộ Xây dựng vừa trình phương án mở rộng 18 đoạn cao tốc Bắc - Nam phía Đông, tập trung trên tuyến Hà Nội - TP.HCM, với tổng chiều dài khoảng 1.144 km. Các đoạn này sẽ được nâng cấp từ 4 làn lên 6 làn xe, dự kiến hoàn thành trong giai đoạn 2026 - 2030.
Việc được bố trí vốn sớm, đầy đủ đã giúp nhiều đại dự án hạ tầng giao thông được triển khai trong 4- 5 năm qua có bước nước rút thần tốc, tạo nên những cú 'vượt vũ môn' về tiến độ, hiệu quả đầu tư.
Kiểm toán nhà nước (KTNN) dự kiến đưa các dự án đối tác công - tư (PPP) vào kế hoạch kiểm toán năm 2026, nhằm tăng cường giám sát một lĩnh vực vốn tiềm ẩn nhiều rủi ro, lãng phí và tiêu cực. Để đảm bảo hiệu quả kiểm toán, yêu cầu nâng cao chất lượng cả về phương pháp, công cụ và năng lực kiểm toán viên đang trở nên cấp thiết.
Đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng được Đảng, Nhà nước đặc biệt quan tâm và xác định là một trong những đột phá chiến lược để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, tăng cường đảm bảo an ninh, quốc phòng.
Đó là nhận định của PGS.TS Trần Chủng, Chủ tịch Hiệp hội Các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam, khi mới đây, lần thứ 2, UBND TP.HCM khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư đối với Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM - Mộc Bài.
Ngày 19-8, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài bắt đầu khởi công mục rà phá bom mìn, di dời hạ tầng kỹ thuật, song phải tới tháng 3-2026 mới chính thức khởi công dự án quan trọng.
Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài được khởi công vào ngày 19/8, bắt đầu bằng hạng mục rà phá bom mìn, di dời hạ tầng kỹ thuật. Tuyến đường dài 51km, từ TP.HCM tới cửa khẩu quốc tế Mộc Bài, nối với Campuchia, sơ bộ tổng mức đầu tư 19.617 tỷ đồng.
Tại Tọa đàm 'Phát huy tinh thần Cách mạng tháng Tám xây dựng đất nước phồn vinh, hạnh phúc' do Báo Quân đội nhân dân tổ chức ngày 14-8, PGS, TS Trần Chủng, Chủ tịch Hiệp hội Các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam, Nguyên Cục trưởng Cục Giám định Nhà nước về chất lượng công trình xây dựng (Bộ Xây dựng) đã có tham luận, trong đó khẳng định: Đổi mới sáng tạo chính là bệ phóng của những thành công trong lĩnh vực kết cấu hạ tầng giao thông.
Các dự án đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) đóng vai trò quan trọng trong phát triển hạ tầng quốc gia. Tuy nhiên, quá trình triển khai còn nhiều bất cập, tiềm ẩn rủi ro thất thoát, lãng phí. Kiểm toán nhà nước (KTNN) đã và đang tích cực kiểm toán các dự án PPP, từ đó kiến nghị sửa đổi chính sách, nâng cao hiệu quả quản lý và thu hút đầu tư.
Theo quy hoạch, tuyến cao tốc bắc-nam dài hơn 2.000km, quy mô từ 6 đến 12 làn xe, kết nối từ Lạng Sơn đến Cà Mau. Đến nay, toàn tuyến đưa vào khai thác gần 1.450km, phấn đấu hết năm nay hoàn thành hơn 550km, chủ yếu 4 làn xe hạn chế; một số đoạn tuyến đang được nghiên cứu, đầu tư theo quy mô hoàn chỉnh.
Sức tàn phá của gió bão cho thấy, cần những giải pháp thiết yếu ứng phó, tránh gây ảnh hưởng đến kết cấu và chất lượng công trình xây dựng.
Theo chuyên gia, khu vực ĐBSCL rất dễ bị tổn thương nên việc đầu tư hạ tầng nơi đây cần theo hướng 'thuận thiên'…
Trong bối cảnh giá nhiều loại vật liệu xây dựng chủ lực liên tục tăng cao, các doanh nghiệp xây dựng, đặc biệt là nhà thầu đang phải đối mặt với áp lực lớn về chi phí, dòng tiền và nguy cơ đổ vỡ hợp đồng. Để phát triển thị trường vật liệu lành mạnh, minh bạch và ổn định, cần có những giải pháp đồng bộ từ chính sách đến cơ chế giám sát và đổi mới công nghệ.
Bộ Xây dựng sẽ lựa chọn các nhà đầu tư PPP để mở rộng cao tốc theo quy định, trong đó ưu tiên đầu tư theo phương án O&M kết hợp BOT trên toàn tuyến.
Doanh nghiệp Xuân Trường vừa kiến nghị Chính phủ cho phép đầu tư mở rộng 415km cao tốc Bắc Nam theo phương thức PPP, tổng mức đầu tư dự kiến hơn 59.600 tỷ đồng. Đây không phải doanh nghiệp đầu tiên xin tham gia dự án này.
Bộ Xây dựng cho biết, tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông có tổng chiều dài khoảng 2.063km (đã đưa vào khai thác 1.443km, đang thi công khoảng 597km), chủ yếu quy mô 4 làn xe. Để đáp ứng nhu cầu vận tải tăng cao, Bộ Xây dựng đề xuất ưu tiên mở rộng các đoạn thuộc tuyến Hà Nội - TPHCM. Tuyến này gồm 8 dự án giai đoạn 2017-2020 và 10 dự án giai đoạn 2021-2025 với tổng vốn đầu tư khoảng 152.102 tỷ đồng.
Phát biểu tại Hội thảo 'Góp ý hoàn thiện dự án Luật Đường sắt (sửa đổi)', Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan nhấn mạnh, phát triển đường sắt Việt Nam cần có tầm nhìn chiến lược để 'đường sắt không chỉ là đường sắt' mà là con đường phát triển.
Nhiều doanh nghiệp giao thông lớn đã và đang đề xuất cấp có thẩm quyền nghiên cứu cơ chế đặc thù, tạo điều kiện cho doanh nghiệp trong nước tham gia các dự án đường sắt quy mô lớn.