Giá xăng dầu tăng cao làm các nhà đầu tư và nhà thầu thi công đang 'gánh chịu' khoản chênh lệch chi phí phát sinh lớn mà chưa có cơ chế bù đắp kịp thời, ảnh hưởng đến dòng tiền, tiến độ thi công.
Các ngân hàng thương mại kiến nghị áp dụng lãi suất 4% để xác định chi phí lãi vay giai đoạn vận hành, kinh doanh với dự án BOT được đề xuất chấm dứt hợp đồng
Hiện cả nước vẫn còn tới 2.200 km cao tốc có quy mô 4 làn xe hạn chế cần được tiếp tục hoàn thiện để đạt quy mô 4 làn xe tiêu chuẩn hoặc lên quy mô quy hoạch 6 - 8 làn xe.
Tình trạng ùn tắc xảy ra ở hầu hết các tuyến cao tốc, gồm những tuyến mới đưa vào khai thác đã khiến nhu cầu mở rộng tăng cao. Đặc biệt là các tuyến kết nối TPHCM và các khu vực khác.
Để giảm tình trạng ùn tắc, cần thực hiện đồng bộ 3 yếu tố: nâng cấp hạ tầng, tăng cường công nghệ điều tiết và nâng cao ý thức người tham gia giao thông
Với sự tham gia mạnh mẽ hơn của doanh nghiệp tư nhân, Việt Nam sẽ chứng kiến thêm nhiều đột phá mới, góp phần thúc đẩy tăng trưởng.
Hạ tầng Việt Nam đang đặt nền tảng vững chắc, tạo kỳ tích đưa đất nướctăng tốc toàn diện, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia trên trường quốc tế.
Tổng thể phát triển hạ tầng giao thông đường bộ, cao tốc Bắc - Nam phía Đông được xác định là dự án quan trọng bậc nhất trong nhiều thập kỷ qua.
Những công trình, dự án đã và đang triển khai thực hiện thể hiện tư duy, tầm nhìn, khát vọng 'vươn xa ra biển lớn' của con người và dân tộc Việt Nam.
Năm 2020, cả nước mới chỉ có hơn 1.000km đường cao tốc. Nhưng đến nay 3.000km đường cao tốc đã hoàn thành, đánh dấu sự phát triển vượt bậc của hạ tầng giao thông Việt Nam chỉ trong giai đoạn ngắn. Trong lịch sử đầu tư hạ tầng giao thông, chưa có giai đoạn nào các dự án cao tốc được triển khai với tốc độ nhanh như 5 năm trở lại đây.
Kiên trì xây dựng và áp dụng mô hình PPP++, Tập đoàn Đèo Cả đã chứng minh thành công bằng những kết quả thực tế, đóng góp vào sự phát triển bền vững của hạ tầng quốc gia.
Việt Nam đã cán mốc hơn 3.500km đường bộ cao tốc, đánh dấu bước tiến lịch sử của ngành hạ tầng giao thông. Thành tựu này tạo nền tảng quan trọng để hướng tới mục tiêu 5.000km cao tốc vào năm 2030, mở rộng không gian phát triển và tăng năng lực cạnh tranh quốc gia.
Việc hoàn thành hơn 3.000 km vào năm 2025 là bước đột phá lịch sử, thể hiện tư duy phát triển mới và tạo động lực cho giai đoạn tăng trưởng tiếp theo.
Trong năm 2025, hàng loạt dự án trọng điểm được khởi công, hoàn thành, tạo sức lan tỏa mạnh mẽ tới phát triển kinh tế – xã hội, mở rộng không gian tăng trưởng cho đất nước.
Hệ thống hạ tầng giao thông đang được đầu tư mạnh mẽ, trở thành nền tảng quan trọng củng cố niềm tin của cộng đồng doanh nghiệp vào quyết tâm hành động của Chính phủ.
Việc hoàn thành 3.000 km đường bộ cao tốc vào năm 2025 được đánh giá là dấu mốc quan trọng của ngành giao thông, phản ánh sự thay đổi căn bản về cơ chế, tổ chức triển khai và năng lực thi công, đồng thời mở ra nền tảng mới cho mục tiêu phát triển mạng lưới cao tốc quy mô lớn hơn trong giai đoạn tới...
Chỉ còn ít ngày nữa là hết năm 2025, cả nước dự kiến hoàn thành, thông xe kỹ thuật 3.513km. Như vậy, cao tốc Bắc - Nam phía Đông cơ bản hoàn thành, được đưa vào khai thác toàn bộ 23 dự án thành phần ở cả hai giai đoạn đầu tư. Đây là tốc độ phát triển nhanh nhất trong lịch sử ngành giao thông vận tải Việt Nam, góp phần hoàn thiện mạng lưới đường bộ cao tốc quốc gia theo hướng đồng bộ, hiện đại và liên thông.
Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng đã xác định 3 đột phá chiến lược, gồm hoàn thiện đồng bộ thể chế phát triển, phát triển nguồn nhân lực và xây dựng kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại.
Tại tọa đàm 'Sức bật từ 3.000 km cao tốc' do Báo Xây dựng tổ chức, PGS-TS Trần Chủng - Chủ tịch Hiệp hội các Nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam (VARSI) đã có những phân tích sâu sắc về vai trò của khoa học công nghệ (KHCN) và các giải pháp then chốt để đưa Việt Nam chạm mốc 5.000 km cao tốc vào năm 2030.
Sau 5 năm tăng tốc chưa từng có, mạng lưới cao tốc Việt Nam đang tiến sát mốc 3.000 km. Tuy nhiên, chặng đường hướng tới mục tiêu 5.000 km vào năm 2030 không chỉ là câu chuyện kéo dài tuyến đường, mà là bài toán tổng hợp về chính sách, nguồn lực và cách thức tổ chức thực hiện.
Sáng nay (17/12), tại Hà Nội, Báo Xây dựng tổ chức tọa đàm 'Sức bật từ 3.000km cao tốc'.
Hệ thống hạ tầng giao thông đang được đầu tư mạnh mẽ, trở thành nền tảng quan trọng củng cố niềm tin của cộng đồng doanh nghiệp vào quyết tâm hành động của Chính phủ.
Ngày 14/11, Viện Khoa học Công nghệ xây dựng và Đoàn TNCS HCM Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị Khoa học cán bộ trẻ lần thứ XVII, nhằm trao đổi, giới thiệu kết quả khoa học và ứng dụng trong ngành Xây dựng.
Dự thảo Luật Xây dựng (sửa đổi) mang tinh thần đổi mới mạnh mẽ, thể hiện quyết tâm trong việc cải cách thủ tục hành chính, đồng bộ hóa hệ thống pháp luật và hiện đại hóa quản lý đầu tư xây dựng.
Hơn 5 năm kể từ khi đi vào khai thác phục vụ người dân, những vướng mắc kéo dài tại dự án cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn vẫn chưa được xử lý dứt điểm. Trong kết luận mới đây, Thanh tra Chính phủ chỉ ra lưu lượng phương tiện thực tế thấp hơn nhiều so với dự báo ban đầu, dẫn tới thâm hụt doanh thu, phương án tài chính đã phê duyệt của dự án không bảo đảm.
Trong kết luận mới nhất tháng 10/2025, Thanh tra Chính phủ đã chỉ ra một số vướng mắc tại dự án BOT đường cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn: lưu lượng phương tiện thực tế thấp hơn nhiều so với dự báo ban đầu, dẫn tới thâm hụt doanh thu, phương án tài chính đã phê duyệt của dự án không còn bảo đảm để thực hiện,...
Với quy định mới tại Luật Đường bộ năm 2024, trạm dừng nghỉ sẽ được xây dựng đồng bộ với các tuyến cao tốc khi đưa vào khi thác, vận hành.
Luật Đường bộ năm 2024 được ban hành là hành lang pháp lý quan trọng để thực hiện thu phí các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư. Dự kiến, ngân sách Nhà nước sẽ có thêm hàng nghìn tỷ đồng khi thu phí các tuyến cao tốc.
Ban Giao thông TP.HCM đang tiếp nhận hồ sơ của 3 nhà đầu tư/liên danh nhà đầu tư quan tâm đến gói thầu xây dựng, vận hành cao tốc TP.HCM - Mộc Bài (dự án thành phần 1), dự kiến sẽ được khởi công trong tháng 3/2026. Liệu nhà đầu tư nào sẽ được chọn?
Trước yêu cầu ngày càng cao của công tác đối ngoại, việc nâng cao hiệu quả, chuyên nghiệp hóa hoạt động quản lý đầu tư xây dựng là nhiệm vụ quan trọng của Bộ Ngoại giao. Cục Phục vụ Ngoại giao đoàn – đơn vị nghiên cứu và đề xuất mô hình Ban Quản lý dự án chuyên ngành đóng vai trò nòng cốt trong tham mưu, tổ chức, triển khai các dự án hạ tầng phục vụ hoạt động ngoại giao, từ trụ sở cơ quan đại diện ở nước ngoài đến các công trình trong nước.
Chiều 15/10, Cục Phục vụ Ngoại giao đoàn (Bộ Ngoại giao) tổ chức hội thảo khoa học 'Cơ sở pháp lý, quy chế hoạt động Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng chuyên ngành của Bộ Ngoại giao để thực hiện các dự án trong nước, ngoài nước và các gói thầu quốc tế'.
Trước tình trạng ngập úng và ùn tắc giao thông nghiêm trọng tại nhiều địa phương thời gian gần đây, đặc biệt là các đô thị sau mỗi trận bão hoặc mưa lớn kéo dài, Tập đoàn Đèo Cả đang nghiên cứu giải pháp xây dựng hạ tầng để ứng phó thiên tai, thích ứng bền vững với môi trường.
Hành lang Bắc-Nam là trục giao thông quan trọng nhất của nước ta, đảm nhận phần lớn lượng vận chuyển cả hành khách và hàng hóa. Trên hành lang này, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam đang được tích cực triển khai với công nghệ hiện đại, tiên tiến, bảo đảm phát huy hiệu quả cho tuyến vận tải huyết mạch.
Dự án Luật Xây dựng (sửa đổi) sẽ được trình Quốc hội xem xét, thông qua tại Kỳ họp thứ 10 sắp tới. Mục tiêu trọng tâm trong sửa Luật lần này là cắt giảm, rút gọn tối đa, đơn giản hóa thủ tục hành chính và điều kiện đầu tư kinh doanh trong xây dựng, nhằm tạo ra một khung khổ pháp lý mới, hiện đại, thông thoáng, minh bạch cho lĩnh vực này.
Hàng loạt cơ chế, quy định được ban hành, điều chỉnh, bổ sung trong hệ thống pháp luật liên quan đang từng bước tháo gỡ nút thắt nguồn lực đầu tư, tăng sức hấp dẫn của dự án PPP giao thông đối với các nhà đầu tư.
Nhằm tạo thuận lợi cho hoạt động đầu tư, kinh doanh trong lĩnh vực xây dựng, dự thảo Luật Xây dựng (sửa đổi) đã cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính. Tại Hội thảo góp ý về nội dung này, nhiều ý kiến quan tâm đến việc bảo đảm quy trình mới vừa đơn giản, nhanh gọn cho doanh nghiệp nhưng vẫn quản lý chặt chẽ chất lượng, an toàn công trình.
Chênh lệch giá vàng trong nước và thế giới có lúc lên đến hơn 20 triệu đồng/lượng. Doanh nghiệp kiến nghị sửa đổi Luật Đầu tư Kinh doanh, chỉ coi 'sản xuất vàng miếng' là ngành nghề có điều kiện để gỡ nút thắt, đưa giá vàng về sát thế giới, tăng xuất khẩu và thúc đẩy phát triển kinh doanh.
Ngày 26/9, Bộ Xây dựng tổ chức Hội thảo góp ý hoàn thiện dự thảo Luật Xây dựng (sửa đổi).
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng nhấn mạnh, dự thảo Luật Xây dựng lần này tiếp thu đầy đủ các nghị quyết của Trung ương, bám sát định hướng cải cách thủ tục hành chính. Nhiều thủ tục, điều kiện đầu tư kinh doanh được cắt giảm, đơn giản hóa.
Thực tế cho thấy, nhiều dự án đầu tư xây dựng phải trải qua quá nhiều công đoạn, tầng nấc thủ tục, tạo ra những 'rào cản', kéo dài thời gian và tăng chi phí cho doanh nghiệp; đòi hỏi cần được cải tổ quyết liệt, mạnh mẽ hơn nữa, tạo thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp.
Sáng 26/9, tại Nhà Quốc hội, Thường trực Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường phối hợp với Bộ Xây dựng và Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) tổ chức Hội thảo góp ý hoàn thiện dự thảo Luật Xây dựng (sửa đổi).
Bộ Xây dựng vừa trình phương án mở rộng 18 đoạn cao tốc Bắc - Nam phía Đông, tập trung trên tuyến Hà Nội - TP.HCM, với tổng chiều dài khoảng 1.144 km. Các đoạn này sẽ được nâng cấp từ 4 làn lên 6 làn xe, dự kiến hoàn thành trong giai đoạn 2026 - 2030.
Việc được bố trí vốn sớm, đầy đủ đã giúp nhiều đại dự án hạ tầng giao thông được triển khai trong 4- 5 năm qua có bước nước rút thần tốc, tạo nên những cú 'vượt vũ môn' về tiến độ, hiệu quả đầu tư.
Kiểm toán nhà nước (KTNN) dự kiến đưa các dự án đối tác công - tư (PPP) vào kế hoạch kiểm toán năm 2026, nhằm tăng cường giám sát một lĩnh vực vốn tiềm ẩn nhiều rủi ro, lãng phí và tiêu cực. Để đảm bảo hiệu quả kiểm toán, yêu cầu nâng cao chất lượng cả về phương pháp, công cụ và năng lực kiểm toán viên đang trở nên cấp thiết.
Đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng được Đảng, Nhà nước đặc biệt quan tâm và xác định là một trong những đột phá chiến lược để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, tăng cường đảm bảo an ninh, quốc phòng.