Chia sẻ với phóng viên Báo Xây dựng, ông Khuất Việt Hùng, Chủ tịch Hội đồng thành viên Công ty TNHH một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) cho rằng, đường sắt đô thị là động lực thúc đẩy giao thông xanh Thủ đô.
Phát triển giao thông xanh được xem là một trong những giải pháp trọng tâm để hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng xanh và trung hòa carbon.
Hà Nội đang từng bước hiện thực hóa lộ trình 'giao thông xanh' với mục tiêu phát triển giao thông hiện đại, thân thiện môi trường.
Tuyến metro Cát Linh - Hà Đông đang thử nghiệm hệ thống thanh toán điện tử thế hệ mới, cho phép hành khách quét căn cước công dân, thẻ visa hoặc mã QR để qua cổng. Đây là bước tiến quan trọng trong hành trình hiện đại hóa giao thông công cộng và hướng tới nền kinh tế số tại Hà Nội.
Đơn vị vận hành thay đổi phương thức thanh toán trên tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông. Thử nghiệm ban đầu cho thấy, lần đầu quét căn cước công dân (CCCD) chỉ mất 1 giây, các lần sau giảm còn 0,2 giây.
Nói về việc phát triển thanh toán số, Phó Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Phạm Tiến Dũng nêu rõ: 'Các ngân hàng, đơn vị liên quan cùng đồng hành để làm sao người dân sử dụng dịch vụ tốt nhất. Vì suy cho cùng, nói trời, nói biển gì thì kết quả cuối cùng vẫn là để người dân và doanh nghiệp sử dụng dịch vụ ngân hàng một cách tiện lợi và chi phí hợp lý nhất. Nếu nói hay, nói giỏi mà không ai dùng thì cũng bằng 0'.
Hà Nội đang quyết tâm 'xanh hóa' giao thông theo lộ trình của Chính phủ, với những bước đi mạnh mẽ và tầm nhìn chiến lược nhằm kiến tạo môi trường sống trong lành, bền vững cho hàng triệu người dân Thủ đô.
Chiều ngày 23/9, UBND TP Hà Nội tổ chức Hội nghị công bố quyết định bổ nhiệm chức vụ Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị Hà Nội (Hanoi Metro) đối với ông Lê Bằng An.
Từ ngày 20/9 đến 30/9, Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) phối hợp cùng VISA và VietinBank triển khai thử nghiệm giải pháp định danh, xác thực điện tử và nhận diện sinh trắc học trên toàn tuyến đường sắt đô thị số 2A Cát Linh-Hà Đông.
Lượng hành khách lớn trải nghiệm miễn phí hai tuyến đường sắt đô thị trong dịp lễ 2-9 vừa qua đã cho thấy rõ tiềm năng của loại hình giao thông này. Trước cơ hội đó, Hà Nội Metro không chỉ dừng lại ở việc vận chuyển, mà đang xây dựng một chiến lược bài bản để giữ chân hành khách.
Hà Nội đang đi trước trong phát triển giao thông công cộng xanh và bền vững nhằm giảm ô nhiễm và cải thiện chất lượng sống. Để mục tiêu chuyển đổi phương tiện xanh về đích đúng kế hoạch, TP cần nhiều giải pháp hơn nữa để người dân chuyển từ xe cá nhân sang phương tiện công cộng.
Theo số liệu từ Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro), từ ngày 21/8 đến hết ngày 2/9, đơn vị đã vận chuyển gần 1,8 triệu lượt hành khách trên 2 tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - Ga Hà Nội.
Trong gần hai tuần cao điểm kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám và Quốc khánh 2/9, hệ thống metro Hà Nội đã vận hành an toàn, thông suốt, phục vụ gần 1,8 triệu lượt hành khách.
Các đơn vị vận tải hành khách đã chuẩn bị nhiều phương án sẵn sàng đáp ứng nhu cầu di chuyển của người dân trong dịp cao điểm Đại lễ 2/9.
Nhiều giải pháp về chính sách và cơ chế đang được Hà Nội triển khai thực hiện để tiến tới hạn chế xe máy trong khu vực Vành đai 1 từ 1-7-2026 theo chỉ đạo từ Thủ tướng Chính phủ. Hạn chế xe máy người dân sẽ đi lại bằng gì, tiếp cận phương tiện vận tải khách công cộng ra sao, đang được các ngành chức năng nỗ lực giải đáp.
Việc cấm người dân mang xe điện và xe có gắn pin vào nhà ga và lên tàu điện để đảm bảo phòng cháy, chữa cháy sẽ được đơn vị vận hành nghiên cứu đề xuất các cơ quan quản lý.
Đơn vị vận hành tuyến metro Nhổn – Ga Hà Nội đang nỗ lực nâng cao sức hút và khả năng khai thác trên tuyến, nhằm đưa metro trở thành một trong những loại hình phương tiện công cộng di chuyển chính tại Thủ đô.
Chiều 6/8, tại Hà Nội, Báo Hànôịmới tổ chức Tọa đàm trực tuyến 'Giao thông tích hợp và liền mạch - Giải pháp cho đô thị xanh', nhằm mang đến cái nhìn toàn cảnh và đưa ra giải pháp giúp phát triển đô thị xanh bền vững.
Các đơn vị vận tải hành khách đã chủ động xây dựng phương án phục vụ dịp lễ, trong đó tập trung tăng chuyến, bổ sung phương tiện, bố trí lực lượng ứng trực, đồng thời siết chặt công tác đảm bảo an toàn giao thông.
Các đơn vị vận tải công cộng tại Hà Nội đang gấp rút triển khai kế hoạch phục vụ cao điểm, đảm bảo đi lại an toàn, thuận tiện trong dịp Quốc khánh 2/9.
Việc Hà Nội lên kế hoạch dừng xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực Vành đai 1 đang được dư luận đặc biệt quan tâm. Dù đây là chủ trương đúng, xu thế tất yếu nhưng vấn đề đặt ra là làm thế nào để chuyển đổi thành công, hạn chế đến mức thấp nhất ảnh hưởng đến cuộc sống, sinh kế của người dân. PV Báo SGGP đã trao đổi với một số chuyên gia về vấn đề này.
Trong bối cảnh ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn ngày càng nghiêm trọng, việc chuyển đổi giao thông xanh được xem là xu thế không thể đảo ngược. Chỉ thị 20/CT-TTg ngày 12/7/2025 được Thủ tướng ban hành, yêu cầu thực hiện các nhiệm vụ cấp bách nhằm giải quyết ô nhiễm môi trường.
Theo giới chuyên gia, để lộ trình cấm xe xăng thành công cần hóa giải 3 điểm nghẽn lớn, trong đó cần cây dựng các chính sách hỗ trợ tài chính hiệu quả cho cả người dân và doanh nghiệp.
Tại tọa đàm 'Chuyển đổi giao thông xanh: Xu thế không thể đảo ngược' do Báo Lao Động tổ chức chiều 17/7, TS. Hoàng Dương Tùng - Chủ tịch Mạng lưới Không khí sạch Việt Nam khẳng định chuyển đổi xanh là xu thế không thể đảo ngược.
Trong bối cảnh ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn ngày càng nghiêm trọng, việc chuyển đổi giao thông xanh được xem là xu thế không thể đảo ngược.
Với hệ thống vé điện tử liên thông, Hà Nội đang đặt nền móng cho một hệ sinh thái giao thông thông minh, hiện đại và tiện ích hơn cho người dân.
Trong bối cảnh đô thị hóa nhanh chóng và tình trạng ùn tắc giao thông ngày càng nghiêm trọng, Hà Nội đã và đang nỗ lực phát triển hệ thống đường sắt đô thị. Hai tuyến đường sắt đô thị đi vào hoạt động thời gian qua đã góp phần không nhỏ trong việc nâng cao hiệu quả vận tải công cộng, giảm thiểu ô nhiễm môi trường và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
Ngày 6/6, Công ty Hanoi Metro cho biết, đơn vị đã hoàn thành cơ bản việc sửa chữa các hư hỏng tại các ga, đảm bảo khách đi lại trên tàu an toàn.
Dù các tuyến đường sắt đô thị (metro) ở Hà Nội văn minh và đúng giờ, nhưng việc tiếp cận còn gặp nhiều khó khăn nên chưa thu hút được hành khách đi tàu.
Không còn cảnh xếp hàng chờ mua vé hay phải mang tiền lẻ, hành khách metro TPHCM nay chỉ cần chạm thẻ ngân hàng hoặc điện thoại là đã lên tàu. Giải pháp thanh toán hiện đại này đang mở ra bước tiến mới cho giao thông đô thị thông minh Việt Nam.
Sự cố nước từ điều hòa chảy xuống khoang hành khách trên tàu Cát Linh - Hà Đông buộc đơn vị quản lý phải mời chuyên gia hỗ trợ.
'Khi triển khai hệ thống vé điện tử, sẽ có khoảng 4.000 lao động trên các xe buýt không còn đảm nhận nhiệm vụ bán vé. Việc sắp xếp lại công việc và chuyển đổi việc làm cho lực lượng này là nhiệm vụ chúng tôi phải lo trong thời gian tới', ông Đỗ Việt Hải - Phó Giám đốc Sở Xây dựng thành phố Hà Nội cho biết.
Sáng 20/5, Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức Tọa đàm 'Giải pháp thanh toán thông minh phục vụ giao thông hiện đại' để có cái nhìn tổng thể, toàn diện về thực trạng và giải pháp cho hệ thống thẻ vé trong giao thông công cộng.
Khi hệ thống thẻ vé liên thông vận hành, có khoảng 4.000 lao động trên 2.000 xe buýt dư thừa, vì không phải bán vé.
Trước thực tế hệ thống vé tự động nhưng chưa liên thông với nhau, dự kiến từ ngày 2/9, hệ thống vé liên thông sẽ chính thức khai trương, không chỉ áp dụng cho các tuyến vận tải hành khách công cộng tại Hà Nội mà còn có khả năng mở rộng liên kết trên phạm vi toàn quốc.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa cho biết, hệ thống thẻ vé điện tử liên thông dành cho các phương tiện vận tải hành khách công cộng như tàu điện và xe buýt dự kiến sẽ chính thức đưa vào vận hành từ ngày 2/9/2025.
Việc xây dựng hệ thống thanh toán không dùng tiền mặt, liên thông giữa các phương tiện là yêu cầu cấp bách, không chỉ để nâng cao trải nghiệm cho người dân mà còn tạo đòn bẩy thúc đẩy phát triển giao thông hiện đại. Đây là vấn đề được nhiều chuyên gia và nhà quản lý nhấn mạnh tại tọa đàm 'Giải pháp thanh toán thông minh phục vụ giao thông hiện đại' tổ chức ngày 20/5 tại Hà Nội.
Dự kiến trong tháng 9/2025, Hà Nội sẽ khai trương hệ thống thẻ vé liên thông trên các tuyến metro...
Theo Phó tổng giám đốc NAPAS Nguyễn Hoàng Long, hiện người dân có thể mua một bó rau, cốc cà phê bằng quét mã QR, nên không có lý do gì không thể áp dụng những hình thức thanh toán hiện đại như vậy trên hạ tầng giao thông công cộng.
Ngày 20-5, Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức tọa đàm 'Giải pháp thanh toán thông minh phục vụ giao thông hiện đại'.
Dự kiến, hệ thống vé liên thông sẽ chính thức khai trương vào ngày 2/9, không chỉ áp dụng cho các tuyến vận tải hành khách công cộng tại Hà Nội mà còn có khả năng mở rộng liên kết trên phạm vi toàn quốc.
Việc xây dựng hệ thống thanh toán không dùng tiền mặt, liên thông giữa các phương tiện là yêu cầu cấp bách, không chỉ để nâng cao trải nghiệm cho người dân mà còn tạo đòn bẩy thúc đẩy phát triển vận tải công cộng.
Dự kiến trong tháng 9/2025, Hà Nội sẽ khai trương hệ thống thẻ vé liên thông trên các tuyến metro và có thể sử dụng với nhiều dịch vụ khác, tích hợp thanh toán qua VNeID, thẻ ngân hàng, thẻ thanh toán quốc tế.
Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức Tọa đàm 'Giải pháp thanh toán thông minh phục vụ giao thông hiện đại' vào lúc 10h ngày 20/5 để có cái nhìn tổng thể, toàn diện về thực trạng và giải pháp cho hệ thống thẻ vé trong giao thông công cộng.
Metro Hà Nội sử dụng thẻ 'made in Vietnam', điều này khẳng định năng lực tự chủ về công nghệ của Việt Nam trong lĩnh vực này.
Trong những ngày nghỉ lễ 30/4 - 1/5, hai tuyến metro tại Hà Nội là Cát Linh - Hà Đông, Nhổn - ga Hà Nội vẫn hoạt động liên tục từ 5h30 - 22h, với tần suất 10 phút/chuyến.