Vượt qua thăng trầm trong chiến tranh và khó khăn của thị trường, cảng Nghệ Tĩnh chuyển mình, hướng đến mục tiêu trở thành trung tâm logistics hiện đại, góp phần vào sự phát triển của tỉnh Nghệ An.
Phát huy truyền thống 'lá lành đùm lá rách', Công đoàn Xây dựng VN đã phát động phong trào quyên góp, kêu gọi cán bộ, công chức, viên chức, người lao động toàn ngành chung tay sẻ chia, hỗ trợ đồng bào các tỉnh bị ảnh hưởng bởi bão lũ.
Tuyến vận tải container quốc tế Cửa Lò – Dongguan chính thức đi vào hoạt động, mở ra kênh kết nối trực tiếp hàng hóa Bắc Trung Bộ với Trung Quốc, đồng thời giảm chi phí và rút ngắn thời gian cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Các cảng biển tại khu vực Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế đều đã tạm dừng làm hàng, tàu thuyền được điều động đi tránh trú bão.
Dù Công ty Cổ phần Cảng Nghệ Tĩnh (HNX: NAP) vừa công bố lợi nhuận sau soát xét 6 tháng đầu năm 2025 cao nhất lịch sử, cổ phiếu NAP đã có phiên giảm sâu sau chuỗi ngày duy trì ở vùng đỉnh. Việc xem xét kỹ báo cáo tài chính cho thấy kết quả đột biến này có sự đóng góp lớn từ các khoản thu bất thường, không đến từ hoạt động kinh doanh cốt lõi.
Tàu vào cảng ngày càng lớn, sản lượng hàng hóa tăng trung bình 10%/năm, nhưng luồng Cửa Lò vẫn chỉ đáp ứng được tàu 15.000 tấn đầy tải. Nếu không sớm nâng cấp, cảng sẽ lỡ nhịp bứt phá và lãng phí nguồn lực.
Chiều 9/8/2025, tại Trường Đại học Nghệ An (NAU) đã diễn ra một sự kiện đặc biệt: chương trình làm việc và ký kết hợp tác với Hiệp hội Phát triển nhân lực Logistics Việt Nam (VALOMA) cùng nhiều doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực logistics.
Nửa đầu năm nay, nhờ việc hàng hóa qua cảng biển và đường thủy nội địa tăng vọt, nên kết quả kinh doanh của nhiều 'ông lớn' ngành cảng biển ghi nhận những chỉ số tích cực. Dẫu vậy, vẫn còn không ít cảng biển hụt hơi, doanh số sụt giảm.
Cảng Nghệ Tĩnh lên kế hoạch đầu tư 2025 với tổng số tiền 26,5 tỷ đồng, trong đó, 9,5 tỷ đồng dành cho dự án xây dựng cơ bản và 17 tỷ đồng cho dự án mua sắm thiết bị.
Bước sang những ngày cuối năm 2023, các nhà đầu tư bắt đầu thận trọng hơn với mong muốn có thể kết thúc một năm với nhiều lợi nhuận. Theo đó, ngành cảng biển là ngành mang lại nhiều tiềm năng nhất khi hoạt động xuất nhập khẩu đang dần có dấu hiệu hồi phục...
Cổ phiếu NAP của Cảng Nghệ Tĩnh đã tăng trần 7 phiên liên tiếp từ ngày 15/11/2023 đến ngày 23/11/2023, doanh nghiệp đã có văn bản giải trình....
Doanh thu hợp nhất toàn VIMC 6 tháng đầu năm đạt 8.703,5 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 1.555,5 tỷ đồng.
Tại cảng Cửa Lò, từ tháng 4/2023 tuyến vận tải container đã bị ngừng sau 11 chuyến vào biển Nghệ An, gây khó khăn nhiều cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Hoạt động xuất, nhập khẩu của Nghệ An gặp khó khăn, kim ngạch xuất, nhập khẩu đều giảm so với cùng kỳ. Và khả năng vẫn còn gặp khó khăn trong những tháng tới.
Theo Sở Công Thương Nghệ An, thời gian qua, hoạt động xuất, nhập khẩu của Nghệ An gặp khó khăn, kim ngạch xuất, nhập khẩu đều giảm so với cùng kỳ.