Dự án Phát triển hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam vừa được Bộ Xây dựng phê duyệt kế hoạch thực hiện có tổng mức đầu tư 3.899 tỷ đồng, được triển khai đầu tư theo phương thức đầu tư công...
Bộ Xây dựng mới phê duyệt kế hoạch thực hiện dự án Phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam, đồng thời chỉ đạo dốc toàn lực thông tuyến dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 đoạn Cần Thơ - Hậu Giang - Cà Mau. Đây là một trong những dự án giao thông trọng điểm quốc gia sẽ hoàn thành vào ngày 19/12, góp phần nối thông đoạn cuối cùng của tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt kế hoạch thực hiện dự án (PIP) của dự án phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam.
TP Cần Thơ định hướng phát triển hệ thống cảng biển gắn với khu kinh tế biển Trần Đề, hình thành trung tâm logistics hiện đại, góp phần thúc đẩy thương mại, xuất khẩu và phát triển kinh tế toàn vùng ĐBSCL.
Việc phát triển hệ thống cảng biển tại Cần Thơ và Trần Đề sẽ giúp rút ngắn quãng đường vận chuyển, thúc đẩy xuất khẩu thủy sản, nông sản... tạo động lực hình thành khu công nghiệp, đô thị thu hút đầu tư, tạo việc làm cho toàn vùng.
Thành phố Cần Thơ đặt mục tiêu tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) bình quân giai đoạn 2026 - 2030 đạt từ 10 - 10,5%/năm.
PGS-TS Hoàng Phúc Lâm, Phó Giám đốc Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh băn khoăn vì Cần Thơ hiện chưa có nhà đầu tư chiến lược tầm cỡ thế giới.
PGS.TS Hoàng Phúc Lâm, Phó Giám đốc Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh, cho rằng, sau khi hợp nhất ba địa phương Sóc Trăng, Hậu Giang, Cần Thơ, thành phố Cần Thơ mới cần phải trở thành trung tâm động lực của vùng, dẫn dắt cả vùng Đồng bằng sông Cửu Long dựa trên các thế mạnh của từng địa phương.
Mekong Express chính thức vận hành với 2 chuyến mỗi tuần giữa cảng Cái Mép và cảng Cần Thơ, rút ngắn thời gian vận chuyển từ 48 giờ xuống còn 15 giờ, giảm gần 70%.
Bản tin tối 30-5 trên Báo Sài Gòn Giải Phóng có các thông tin đáng chú ý sau: Hành trình ghép tim người đàn ông chết não hiến tặng nữ bệnh nhân; TPHCM: Số ca mắc Covid-19 tăng nhanh, đã có trường hợp tử vong; Sóc Trăng: Xác minh thông tin tuồn thịt heo, gà bẩn ra thị trường; Vụ cửa hàng bị tố tuồn thịt bẩn ra thị trường: Kiểm tra cửa hàng CP Freshop; Bắc bộ và Trung bộ: Nắng nóng diện rộng; Khánh thành tuyến vận tải cảng Cần Thơ - cảng Cái Mép.
Ngày 30/5, Công ty cổ phần Vận tải Container VIMC (VIMC Lines) - đơn vị thành viên của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), hợp tác cùng DP World Việt Nam khai trương tuyến dịch vụ vận tải container nội địa Mekong Express kết nối cảng Cái Mép (Bà Rịa – Vũng Tàu) và cảng Cái Cui (TP Cần Thơ).
Tuyến Mekong Express vận chuyển bằng sà lan lớn, kết hợp tuyến luồng sông - biển, với tần suất khai thác 2 chuyến/tuần, đã rút ngắn thời gian trung chuyển xuống 15 giờ.
Sáng 30-5, tại cảng Cần Thơ, Công ty CP Cảng Cần Thơ tổ chức khánh thành tuyến dịch vụ Mekong Express - tuyến vận tải chiến lược kết nối trực tiếp trung tâm ĐBSCL với cụm cảng quốc tế Cái Mép. Đây được xem là bước khởi đầu cho một hành trình tái định hình kết nối - vận hành và phát triển logistics bền vững.
Ngày 30/5, Công ty Cổ phần Vận tải Container - đơn vị thành viên của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam, hợp tác Tập đoàn DP World khai trương tuyến dịch vụ vận tải container nội địa Mekong Express kết nối cảng Cái Mép tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu và cảng Cái Cui thành phố Cần Thơ.
Tuyến vận tải biển Cần Thơ - Cái Mép chuẩn bị đi vào khai thác chính thức, đánh dấu bước ngoặt lớn, tạo đòn bẩy cho ngành logistics khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, đồng thời thúc đẩy xuất khẩu hàng hóa hiệu quả ra thị trường quốc tế...
Tuyến vận tải biển Cần Thơ – Cái Mép sắp được khai thác với kỳ vọng rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí, giảm phát thải và tạo hành lang xuất khẩu mới cho nông, thủy sản Đồng bằng sông Cửu Long.
Tập đoàn CMA-CGM mong muốn thúc đẩy dịch vụ hàng hải của Việt Nam vươn ra thế giới; đồng thời có thể phát huy lợi thế xuất khẩu để Việt Nam vươn ra khu vực châu Á và trên toàn thế giới ở lĩnh vực này.
Trong tháng 4, tỉnh Hậu Giang đã cấp mới 1 chủ trương đầu tư, lũy kế cấp mới 2 chủ trương đầu tư dự án ngoài khu, cụm công nghiệp với số vốn 302,565 tỷ đồng.
Với những khó khăn và suy giảm doanh thu trong 3 tháng đầu năm 2025, đại diện Công ty cổ phần Cảng Cần Thơ cho biết, đơn vị sẽ tập trung vào các hoạt động kinh doanh mang lợi nhuận tốt, tiết giảm chi phí, nhất là cắt giảm các ngành kinh doanh không hiệu quả để hoàn thành kế hoạch doanh thu và lợi nhuận trong năm 2025.
Dự án luồng tàu biển có tải trọng lớn vào sông Hậu bị bồi lắng quá nhanh nên không phát huy được hiệu quả. Hướng giải cứu luồng tàu biển này nhằm khai thác trung tâm logistics vùng ở Cần Thơ vẫn chưa có lối ra.
HĐND thành phố Cần Thơ, Sóc Trăng và Hậu Giang sẽ thông qua đề án sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh, hoàn thành trước ngày 26/4/2025; trên cơ sở hồ sơ, tài liệu của 3 tỉnh, thành phố sẽ tổng hợp chung, trình Bộ Nội vụ trước ngày 1/5/2025.
Đặt tên của đơn vị hành chính cấp tỉnh mới thành lập là TP. Cần Thơ là kế thừa lịch sử, truyền thống, văn hóa lâu đời.
Việc chọn Ninh Kiều làm trung tâm hành chính - chính trị của đơn vị hành chính cấp tỉnh mới tại TP Cần Thơ sẽ phù hợp với quy hoạch, định hướng phát triển kinh tế lâu dài, bền vững.
Ngày 17/3, Chi cục Hải quan khu vực V và XIX (Cục Hải quan) tổ chức công bố các quyết định về tổ chức bộ máy và công tác cán bộ của chi cục.
Nhiều chuyên gia đánh giá, Cần Thơ có rất nhiều tiềm năng để phát triển công nghiệp. Thành phố này nằm ở trung tâm Đồng bằng sông Cửu Long, là đầu mối giao thương chiến lược và là cực tăng trưởng của khu vực. Ở đây có hệ thống cảng hàng không quốc tế, hệ thống cảng biển và thuận lợi kết nối giao thông bằng đường bộ và đường thủy với các địa phương trong vùng, với vùng kinh tế trọng điểm phía nam và các khu vực lân cận cũng như quốc tế. Cần Thơ cũng có nguồn lao động được đào tạo khá dồi dào từ các trường đại học, cao đẳng và trung cấp nghề trong khu vực...
Năm 2024, sản lượng hàng hóa qua cảng Cần Thơ tăng hơn 54% so với năm 2023, doanh thu đạt hơn 157 tỷ đồng. Công ty cổ phần cảng Cần Thơ tiếp tục đầu tư cho phát triển hệ sinh thái cảng biển - vận tải biển - logistics trong năm 2025, đặt mục tiêu đạt hơn 2 triệu tấn hàng hóa, doanh thu 170 tỷ đồng.
Phiên đầu tuần 11/11, cổ phiếu MVN của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP (VIMC) tiếp tục tăng kịch trần lên mức 43.200 đồng/cp, cao nhất trong vòng gần 4 tháng.
Hơn 10 biên bản hợp tác đã được ký kết giữa doanh nghiệp Việt Nam và UAE.
Việc cụ thể hóa ý tưởng thành lập một công ty cổ phần để tăng cường liên kết, hợp tác về dịch vụ logistics trong khu vực cảng Cái Cui (Cần Thơ) nhiều khả năng phải lùi chờ thời điểm thích hợp.
Ngân hàng Thế giới (WB) mới đây đã phê duyệt khoản tín dụng trị giá 107 triệu USD để hỗ trợ cải thiện năng lực của các tuyến đường thủy nội địa và góp phần cắt giảm lượng khí thải nhà kính trong lĩnh vực vận tải tại khu vực các tỉnh phía Nam của Việt Nam.
Một tuyến mẫu thủy nội địa nối Cần Thơ, qua các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long đến khu cảng Cái Mép (Bà Rịa – Vũng Tàu), qua Đồng Nai, vòng vào cảng Cát Lái (TP.HCM) và quay về Cần Thơ theo một chu trình khép kín đang được nghiên cứu, rà soát, thẩm định để đưa vào vận hành, giúp giảm thời gian và chi phí logistics, giảm ùn tắc giao thông...
Cụm phà Vàm Cống thuộc Khu Quản lý đường bộ IV (Cục Đường bộ Việt Nam) vừa có thông báo về việc hạn chế giao thông qua bến phà kênh Tắt, trên tuyến quốc lộ 53, tỉnh Trà Vinh.
Mô hình cảng thông minh, phát triển xanh là lựa chọn tất yếu trong bước chuyển mình của các doanh nghiệp cảng biển VIMC. Trong đó, Cảng Cần Thơ khẳng định ý thức bảo vệ môi trường sinh thái và hạn chế ảnh hưởng tiêu cực của biến đổi khí hậu, góp phần cùng cả nước đạt được cam kết phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050, theo cam kết của Thủ tướng Chính phủ tại Hội nghị COP26; cũng như mục tiêu trở thành địa điểm gom hàng, tạo ra giải pháp kết nối chuỗi logistics từ cảng khu vực đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) đi cụm cảng khu vực TP. Hồ Chí Minh, Cái Mép, hướng tới đi thẳng tuyến quốc tế Nội Á, Trung Quốc và thế giới, tiết kiệm được thời gian và đến 40% chi phí vận chuyển cho khách hàng.
Với lịch sử hình thành hơn 130 năm, TP Cần Thơ được xác định là thành phố trẻ, nhiệt huyết. Cần Thơ được kỳ vọng trở thành vùng đất 'đá hóa vàng' nếu triển khai thành công những chính sách, cơ chế đặc thù theo Nghị quyết số 45/2022/QH15 của Quốc hội.
Tuyến kênh Mương Khai - Đốc Phủ Hiền có vị trí chiến lược, với cự ly kết nối ngắn nhất giữa sông Tiền với sông Hậu (chiều dài khoảng 20,8km), được ví như 'kênh đào Suez' của miền Tây.