Cổ phiếu của Tập đoàn Container Việt Nam (Viconship, mã: VSC) là hiện tượng đáng chú ý trên sàn chứng khoán thời gian qua khi tăng dựng đứng trong nhiều phiên liên tiếp.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đã tái sinh mạnh mẽ từ đáy vực nợ nần bằng bản lĩnh, tư duy đổi mới và tinh thần quyết liệt.
Nhờ bản lĩnh và những giải pháp tái cơ cấu 'chưa có tiền lệ' đã giúp VIMC vượt qua giai đoạn tăm tối nhất với khoản lỗ lũy kế - 13.000 tỷ đồng vào năm 2013, đưa vốn chủ sở hữu tăng lên 17.000 tỷ đồng vào cuối năm 2024.
Ngày 10/5/2025, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) long trọng tổ chức lễ kỷ niệm 30 năm thành lập và đón nhận Huân chương Lao động hạng Nhì, đánh dấu ba thập kỷ hình thành, phát triển và đóng góp quan trọng vào ngành hàng hải Việt Nam 29/4/1995 - 29/4/2025. Sự kiện có sự tham dự của lãnh đạo Đảng và Chính phủ, Bộ Tài chính, các đối tác chiến lược, cùng toàn thể cán bộ, nhân viên.
Phát biểu tại lễ kỷ niệm 30 năm thành lập Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) vào chiều 10/5, Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Đức Phớc đánh giá cao vai trò tiên phong của VIMC trong lĩnh vực hàng hải, đồng thời đề nghị doanh nghiệp tiếp tục đổi mới, phát triển để trở thành tập đoàn hàng hải lớn trong nước và khu vực, thế giới...
Ngày 10/5, tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) long trọng kỷ niệm 30 năm thành lập và đón nhận Huân chương Lao động hạng Nhì, đánh dấu ba thập kỷ thành lập, phát triển và đóng góp to lớn cho ngành hàng hải Việt Nam.
Phát biểu tại lễ kỷ niệm 30 năm thành lập và đón nhận Huân chương Lao động Hạng Nhì của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) được tổ chức ngày 10/5/2025, Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Đức Phớc đề nghị VIMC tiếp tục phát huy truyền thống 30 năm, không ngừng đổi mới sáng tạo, thực hiện tốt các định hướng của Đảng, Nhà nước.
Trong lễ kỷ niệm 30 năm thành lập, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã đón nhận Huân chương Lao động hạng nhì do Chủ tịch nước trao tặng.
Trước khi trở thành doanh nghiệp có giá trị vốn hóa đạt trên 100.000 tỷ đồng, quản lý hơn 16 cảng biển trọng điểm, chiếm gần 30% thị phần hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển Việt Nam thì Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã trải qua nhiều giai đoạn thăng trầm, có lúc tưởng sắp phá sản.
Chiều 10/5, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) tổ chức Lễ kỷ niệm 30 năm thành lập và đón nhận Huân chương Lao động hạng Nhì.
Hiện tại, VIMC đã quản lý hơn 16 cảng biển trọng điểm đồng thời sở hữu đội tàu vận tải biển với năng lực vận tải ngày càng được nâng cao.
Ngày 10/5/2025, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã long trọng tổ chức lễ kỷ niệm 30 năm thành lập và đón nhận Huân chương Lao động hạng Nhì
Công ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, HOSE: VOS) vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất quý I/2025 với khoản lỗ ròng gần 54 tỷ đồng. Đây là quý thua lỗ thứ ba liên tiếp của doanh nghiệp này và là mức lỗ sâu nhất ghi nhận kể từ quý I/2020.
Việt Nam đang hội nhập sâu rộng vào chuỗi giá trị toàn cầu, ngành logistics ngày càng thể hiện vai trò sống còn đối với tăng trưởng kinh tế.
Cục Thống kê (Bộ Tài chính) cho biết hiện đang tiến hành thu thập thông tin về kết quả, chi phí sản xuất kinh doanh, hoạt động sản xuất, lao động… của các tập đoàn, tổng công ty trên cả nước. Kết quả của cuộc điều tra sẽ là cơ sở quan trọng để hoạch định các chính sách phát triển kinh tế nói chung và của các tập đoàn, tổng công ty nói riêng trong thời gian tới…
Trong bối cảnh nền kinh tế Việt Nam đang trên đà tăng trưởng và hội nhập mạnh mẽ, vai trò của các tập đoàn, tổng công ty ngày càng trở nên quan trọng. Những doanh nghiệp 'đầu tàu' này từng bước khẳng định vị trí nòng cốt dẫn dắt các ngành, lĩnh vực kinh tế hoạt động, góp phần thúc đẩy nền kinh tế phát triển ổn định và bền vững.
Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Đà Nẵng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đặt mục tiêu đến năm 2030, Đà Nẵng sẽ có tổng cộng 12-15 bến cảng, thông qua khối lượng hàng hóa từ 23-29 triệu tấn.
Bến cảng số 3 - khu bến Cảng Lạch Huyện thuộc Cảng Hải Phòng khi đưa vào khai thác sẽ giúp vận chuyển hàng hóa trực tiếp sang châu Mỹ, châu Âu không cần trung chuyển qua nước thứ ba.
Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam (VIMC) báo cáo lợi nhuận sau thuế hợp nhất năm 2024 đạt 2.629 tỷ đồng, tăng 54% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, báo cáo tài chính cũng ghi nhận chi phí lãi vay tăng đáng kể, các khoản lỗ liên quan đến tỷ giá, việc trích lập dự phòng lớn.
Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2025, ban lãnh đạo Công ty Cổ phần Cảng Sài Gòn (mã chứng khoán: SGP - UPCoM) đã cập nhật tiến độ dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, khẳng định không cạnh tranh với Cái Mép - Thị Vải, đồng thời đặt kế hoạch kinh doanh 2025 với mục tiêu lợi nhuận trước thuế tăng trưởng đáng kể, bất chấp dự báo sụt giảm doanh thu.
Gần 6 năm sau khi Thanh tra Chính phủ ban hành Kết luận số 1566 /KL-TTCP về việc cổ phần hóa Công ty cổ phần Cảng Quy Nhơn, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam vẫn chưa thể xử lý dứt điểm các vấn đề liên quan đến việc thu hồi 75,01% cổ phần Cảng Quy Nhơn về sở hữu nhà nước.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) vừa công bố báo cáo tài chính năm 2024 đã kiểm toán. Mức thu nhập của các lãnh đạo chủ chốt cũng được tiết lộ tại báo cáo này.
Sau hơn 6 năm hoạt động, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp chính thức được giải thể theo Nghị quyết số 58/NQ-CP của Chính phủ. Chức năng quản lý vốn nhà nước được chuyển giao về Bộ Tài chính và các cơ quan liên quan.
Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp chính thức giải thể từ ngày 21-3-2025.
Theo Nghị quyết 58 vừa được Chính phủ ban hành, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp giải thể từ 21/3.
So với năm 2023, lãi ròng của Cảng Sài Gòn lao dốc 42%, bất chấp doanh thu tăng. Nguyên nhân chính đến từ chi phí tài chính tăng vọt và biên lãi gộp co hẹp.
Báo cáo tài chính hợp nhất kiểm toán năm 2024 của Công ty Cổ phần Cảng Sài Gòn (UPCoM: SGP) vừa công bố cho thấy lợi nhuận sau thuế giảm đáng kể so với số liệu tự lập, đồng thời thấp hơn 42% so với kết quả năm 2023.
Hiện ngành đóng tàu của Việt Nam đang đứng thứ 7 thế giới, chiếm 0,61% thị phần đóng tàu toàn cầu nên dư địa phát triển phát triển vẫn còn rất lớn.
Các doanh nghiệp trong lĩnh vực Hàng hải kiến nghị Chính phủ xây dựng lộ trình phát triển trung và dài hạn, đảm bảo sự tăng trưởng bền vững của ngành đóng tàu để nâng cao năng lực cạnh tranh.
Sáng 5/3, tại Hà Nội, chính thức khai mạc Triển lãm quốc tế lần thứ 10 về công nghệ đóng tàu và công trình ngoài khơi (Vietship 2025) do Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) phối hợp với Công ty cổ phần Kỹ thuật đóng tàu Việt Nam (VISEC) tổ chức.
Trước thời điểm chuyển giao từ Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước về Bộ Tài chính, hoạt động sản xuất kinh doanh của 18 tập đoàn, tổng công ty phần lớn ghi nhận doanh thu khả quan, với nhiều doanh nghiệp báo cáo lợi nhuận tích cực. Trong đó, một số 'ông lớn' nắm khối tài sản nửa triệu tỷ đồng.
Từ hôm nay (1/3) 18 tập đoàn, công ty thuộc Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước sẽ chính thức do Bộ Tài chính quản lý sau khi ủy ban này kết thúc hoạt động.
Ngày 28/2, Bộ Tài chính phối hợp với Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp tổ chức Lễ chuyển giao quyền, trách nhiệm của cơ quan đại diện chủ sở hữu vốn nhà nước từ Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp về Bộ Tài chính.
Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp vừa kết thúc hoạt động từ ngày 1/3 và chuyển giao 18 tập đoàn, tổng công ty về Bộ Tài chính quản lý.
Ngày 28/2, Bộ Tài chính phối hợp với Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp tổ chức Lễ chuyển giao quyền, trách nhiệm của cơ quan đại diện chủ sở hữu vốn nhà nước từ Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp về Bộ Tài chính…
Sáng ngày 28/2, tại trụ sở Bộ Tài chính đã diễn ra Lễ ký kết chuyển giao quyền, trách nhiệm của cơ quan đại diện chủ sở hữu vốn Nhà nước từ Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp (Ủy ban QLVNN) về Bộ Tài chính.
Các doanh nghiệp vừa được Bộ Tài chính tiếp nhận quyền, đại diện chủ sở hữu Nhà nước đều là những 'cánh chim đầu đàn', có hoạt động sản xuất kinh doanh ổn định, hiệu quả, có đóng góp rất lớn cho ngân sách Nhà nước, góp phần đảm bảo các cân đối lớn cho nền kinh tế…