Đông Nam Bộ (ĐNB) là đầu tàu kinh tế, trung tâm công nghiệp, cảng biển, hàng không và logistics lớn của cả nước. Cũng vì điều này, vùng đang đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức.
Cục Hải quan Long An tập trung nguồn lực thực hiện cải cách hành chính, cải cách hiện đại hóa hải quan, kết nối cảng biển tự động, kho ngoại quan nhằm rút ngắn thời gian thông quan, tạo thuận lợi tối đa cho hoạt động xuất, nhập khẩu...
Nửa đầu năm 2024, sản lượng hàng hóa qua cảng biển ghi nhận sự tăng trưởng, giúp nhiều doanh nghiệp cảng có lãi.
HĐND tỉnh đang phối hợp UBND tỉnh Long An, các cơ quan liên quan xây dựng cơ chế, chính sách đặc thù thu hút container vào hệ thống cảng trên địa bàn tỉnh nhằm tạo đột phá, lợi thế cạnh tranh, thu hút đầu tư, thúc đẩy phát triển KT-XH.
Đồng Nai chỉ đạo các ngành, địa phương xây dựng mạng lưới logistics hiện đại, kết nối với các cảng biển, cảng hàng không, ga đường sắt, đặc biệt là kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Đường liên cảng huyện Nhơn Trạch đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của địa phương. Chính vì vậy, huyện Nhơn Trạch đang đặt quyết tâm hoàn thành nhanh công tác giải phóng mặt bằng để sớm khởi công dự án.
Kết quả giám sát của HĐND tỉnh Đồng Nai trong thực hiện lĩnh vực đột phá về phát triển thương mại dịch vụ tổng hợp, trọng tâm là dịch vụ logistics cho thấy việc triển khai còn chậm, còn nhiều tồn tại.
Nếu nỗ lực, 100% SV tốt nghiệp có cơ hội việc làm đúng chuyên ngành, song, phụ huynh lo con mình phải ra biển đảo nhiều nên cơ sở đào tạo khó tuyển sinh.
Với nhiều tiềm năng, lợi thế nổi trội để phát triển kinh tế biển, tỉnh Thanh Hóa đã huy động và sử dụng hiệu quả các nguồn lực phát triển kinh tế biển, từ đó thúc đẩy kinh tế - xã hội của tỉnh phát triển nhanh và bền vững, từng bước đưa Thanh Hóa trở thành tỉnh mạnh về kinh tế biển của cả nước.
TP. Hải Phòng tập trung xác định thu hút đầu tư dựa trên ba trụ cột kinh tế, đó là công nghiệp công nghệ cao, cảng biển - logistics và du lịch - thương mại. Trong đó, lĩnh vực cảng biển -logistics được ưu tiên hàng đầu.
'Tỉnh cần có sự đột phá trong phát triển, tháo gỡ những khó khăn, lựa chọn ưu tiên những định hướng mới cho địa phương như khai thác cảng biển, lựa chọn chuyển hướng phát triển công nghiệp, du lịch…', đó là phát biểu của ông Nguyễn Xuân Thắng - Ủy viên Bộ Chính trị, Chủ tịch Hội đồng Lý luận Trung ương Thường trực Tiểu ban Văn kiện Văn kiện Đại hội XIV khi làm việc với tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu.
Sau hơn 18 tháng thi công, dự án đường kết nối cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo đến cảng biển tổng hợp Cà Ná (huyện Thuận Nam, Ninh Thuận) đang thi công cầm chừng.
Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn (SNP) và Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã đạt được thỏa thuận hợp tác toàn diện trong lĩnh vực vận tải biển và logistics tại Việt Nam.
Triển lãm quốc tế Logistics Việt Nam 2024 (VILOG 2024) sẽ diễn ra từ ngày 1 - 3/8 tại Trung tâm Triển lãm và Hội nghị Sài Gòn (SECC), quận 7, TP Hồ Chí Minh. Sự kiện thu hút sự tham gia của hơn 300 doanh nghiệp đại diện 20 quốc gia, vùng lãnh thổ; góp phần quan trọng trong thúc đẩy kết nối toàn cầu hệ thống logistics.
Sáng 20/7, tại thành phố Đà Nẵng, Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn (SNP) và Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) tổ chức Lễ ký thỏa thuận hợp tác toàn diện...
Triển lãm Quốc tế Logistics Việt Nam 2024 hướng đến giải pháp cho một trong những thách thức cấp bách nhất hiện nay - logistics bền vững.
Khu vực APAC hiện là thị trường điện gió ngoài khơi khu vực lớn nhất hiện nay, chiếm 55% tổng công suất gió ngoài khơi được lắp đặt toàn cầu vào cuối năm 2023.
Nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển đến năm 2030 cần khoảng 351.500 tỷ đồng, gồm vốn đầu tư hạ tầng hàng hải 72.800 tỷ đồng; vốn đầu tư cho bến cảng 278.700 tỷ đồng.
Theo quy hoạch Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, vừa được Bộ Giao thông Vận tải trình Chính phủ, dự báo tới năm 2030, sản lượng hàng hóa qua các khu vực cảng biển sẽ đạt khoảng 1,2 - 1,4 tỷ tấn, với sản lượng hàng hóa container tính theo Teu dự kiến khoảng 46,3 - 54,34 triệu Teu.
Hiệp hội Đại lý Môi giới và Dịch vụ Hàng hải Việt Nam đã tham gia góp ý, phản biện vận động chính sách, các văn bản pháp luật liên quan đến ngành hàng hải, thúc đẩy phát triển lĩnh vực hàng hải.
Dự kiến đến năm 2030, khu vực Nam Đồ Sơn (cảng biển Hải Phòng) sẽ có 2 bến cảng khởi động, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 10-12 triệu tấn.
Những nhóm ngành 'quốc dân' giai đoạn gần đây bỗng chốc bị quay lưng bán rất mạnh như công nghệ viễn thông, hàng không giảm, cảng biển, phân bón...
Bộ GTVT vừa trình Thủ tướng Chính phủ Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Thúc đẩy kết nối hợp tác trong lĩnh vực logistics sẽ giúp đẩy mạnh xuất khẩu hàng hóa sang thị trường châu Âu trong bối cảnh hiện nay.
Ngày 19-7, tại trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã tiếp Quốc vụ khanh Bộ Ngoại giao Nhà nước Qatar Soltan Bin Saad Al-Muraikhi trong khuôn khổ chuyến thăm chính thức Việt Nam và họp Tham vấn chính trị lần thứ 3 giữa Bộ Ngoại giao hai nước.
Logistic xanh là quá trình từng bước đảm bảo hiệu quả để giảm thiểu khí thải, phế thải ra môi trường, đem đến một môi trường bền vững. Logistic xanh là yêu cầu bắt buộc trong chuỗi cung ứng xanh hiện nay nếu doanh nghiệp muốn phát triển bền vững.
Phó Thủ tướng Lê Minh Khái yêu cầu các Bộ, ngành, địa phương liên quan khẩn trương có giải pháp hoặc đề xuất giải pháp để tận dụng cơ hội, thu hút tối đa hàng trung chuyển khu vực qua Việt Nam, nâng cao năng lực cảng biển Việt Nam.
Sáng 18-7, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy Nguyễn Hồng Lĩnh đã tiếp và làm việc với Tổng lãnh sự Singapore tại Thành phố Hồ Chí Minh Pang Te Cheng.
Hàng nghìn container hàng hóa nhập khẩu không người nhận, cùng nhiều loại tang vật vi phạm bị thu giữ tại các cảng biển TP. Hồ Chí Minh chưa thể xử lý ngay theo quy định hiện hành, không những đang ảnh hưởng đến hoạt động thông quan mà còn gây lãng phí cho ngân sách nhà nước.
Theo phóng viên TTXVN tại châu Âu, Ủy ban châu Âu (EC) đã chọn 134 dự án giao thông để nhận hơn 7 tỷ euro tiền trợ cấp từ Liên minh châu Âu (EU) trong khuôn khổ Cơ chế kết nối châu Âu (CEF).
Cộng đồng người Việt tại Hungary góp phần tiêu thụ hàng hóa Việt Nam, đồng thời cũng là kênh kết nối giữa các doanh nghiệp sở tại với doanh nghiệp trong nước.
Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản gửi các Bộ, ngành liên quan truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Lê Minh Khái về việc khai thác cảng biển Việt Nam.
Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 656/QĐ-TTg ngày 16/7/2024 thành lập Quỹ cả nước chung tay xóa nhà tạm, nhà dột nát cho hộ nghèo, hộ cận nghèo.
Tỉnh Bình Định đặt kỳ vọng thu hút được nhiều nhà đầu tư lớn từ châu Âu vào 5 lĩnh vực trụ cột: nông nghiệp công nghệ cao, du lịch, công nghiệp, cảng biển - logistics, kinh tế đô thị gắn với đô thị hóa.
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành văn bản số 5030/VPCP-TH truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Khái về việc khai thác các cảng biển Việt Nam.
Tỉnh Quảng Nam đặt mục tiêu đến năm 2030, phấn đấu trở thành tỉnh phát triển khá của cả nước; là cực tăng trưởng quan trọng của khu vực miền Trung - Tây Nguyên.
Dự án BOT Phú Hữu TP.Thủ Đức chuẩn bị thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ và Sở Giao thông - Vận tải TP.HCM thừa nhận doanh nghiệp có hàng hóa tạm nhập tái xuất sẽ oằn lưng.
Đà Nẵng sẽ trình các cấp có thẩm quyền thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi đối với dự án hầm chui qua sông Hàn trong tháng 12/2024 và hoàn thành báo cáo nghiên cứu khả thi vào tháng 8/2025 để triển khai dự án.