Thanh Hóa có nhiều không gian nhỏ xinh để dừng chân, mỗi nơi mang một nét duyên thầm rất riêng. Quán cà phê Rơm - Đường tàu cũng là một không gian như thế. Ở đó, nhịp sống thường nhật hòa cùng tiếng còi tàu quen thuộc, tạo nên một không gian ấm áp và gần gũi.
Từ tiếng còi tàu Dĩ An năm 1930 đến những quyết sách tại Đại hội XIV của Đảng hôm nay là một hành trình liền mạch của ý chí tự lực, tự cường. Lịch sử công nhân hỏa xa đã hun đúc nền tảng cho khát vọng vươn mình trong kỷ nguyên mới.
Ngày 16/1, tại cảng của Bộ Tư lệnh Vùng 2 Hải quân, những hồi còi tàu dõng dạc vang lên báo hiệu chuyến hành trình mang theo hơi ấm đất liền chính thức nhổ neo. Đào thắm, quất vàng cùng hàng trăm phần quà Tết bắt đầu vượt sóng, mang mùa Xuân sớm đến với cán bộ, chiến sĩ đang làm nhiệm vụ tại các nhà giàn DK1, tàu trực và Đặc khu Côn Đảo.
Sáng 16/1, tại cảng của Bộ Tư lệnh Vùng 2 Hải quân, những hồi còi tàu dõng dạc vang lên báo hiệu chuyến hành trình mang theo hơi ấm đất liền đã nhổ neo. Đào thắm, quất vàng cùng hàng trăm phần quà bắt đầu vượt sóng, mang mùa Xuân sớm đến với cán bộ, chiến sĩ tại các nhà giàn DK1, tàu trực và Đặc khu Côn Đảo.
Sân ga cuối năm, Hà Nội rét mỏng. Cái rét không buốt, chỉ vừa đủ để người ta kéo cao cổ áo, bước chậm lại một nhịp. Phố xá dường như cũng chậm theo, nhường chỗ cho những chuyến tàu đi qua trong im lặng và ký ức.
Trước thềm Xuân Bính Ngọ 2026, sáng 16-1, đoàn tàu công tác của Vùng 2 Hải quân rời bến chở theo hoa mai, đào, quất, mứt, bánh kẹo cùng nhiều quà Tết khác ra các nhà giàn DK1, tàu trực và đặc khu Côn Đảo. Chuyến đi mang mùa Xuân đất liền đến với những cán bộ, chiến sĩ đang làm nhiệm vụ nơi biển đảo xa xôi.
Không gian cà phê đường tàu nằm dọc tuyến đường sắt từ Trần Phú đến Phùng Hưng giữa lòng Thủ đô Hà Nội từ lâu là điểm đến độc đáo, hút khách, đặc biệt là khách du lịch quốc tế. Dù chính quyền liên tục đưa ra các biện pháp cấm, xử phạt vì nguy cơ mất an toàn giao thông đường sắt, khu vực này vẫn tấp nập.
Hoạt động khai thác diễn ra sôi nổi trên toàn hệ thống cảng biển Hải Phòng, hứa hẹn một năm tăng trưởng cao cho ngành dịch vụ cảng biển và logistics.
Sự kiện đồng loạt khởi công, khánh thành và tập trung thi công 234 dự án trên toàn quốc không chỉ là những con số thống kê khô khan.
Vài trăm mét đường ray, dăm ba quán cà phê và vô số đoạn video trên mạng xã hội đã biến phố đường tàu Hà Nội thành hiện tượng du lịch đặc biệt, cũng là bài toán nan giải về an toàn.
Thông tư 34/2025 của Bộ Xây dựng quy định quản lý khai thác hạ tầng đường sắt, trong đó nêu rõ yêu cầu bảo đảm an toàn tại đường ngang và cầu chung nhằm tăng cường an toàn giao thông đường sắt.
Cục Đường sắt VN cho biết, tại Thông tư 34/2025 của Bộ Xây dựng vừa ban hành về quản lý và khai thác kết cấu hạ tầng đường sắt, hiệu lực từ ngày 1/1/2026, đã quy định rõ giao thông trong phạm vi đường ngang, cầu chung.
Những bộ phim dưới đây ghi dấu ấn mạnh mẽ nhờ nội dung sắc bén dù không quảng bá ồn ào.
Festival Thu Hà Nội lần thứ 3 năm 2025 sẽ diễn ra từ ngày 21-23/11/2025 tại phố đi bộ Trần Nhân Tông và công viên Thống Nhất với chủ đề 'Thu Hà Nội - Mùa thu ký ức'.
Sau 5 năm tạm dừng hoạt động, từ tháng 5/2025, đoàn tàu khách liên vận quốc tế Việt – Trung chính thức hoạt động trở lại, nối ga Gia Lâm (Việt Nam) với ga Nam Ninh (Trung Quốc). Cùng với niềm vui tàu chạy lại, công tác đảm bảo an toàn giao thông đường sắt được đặt lên hàng đầu, nhất là trên tuyến đường sắt quốc gia Hà Nội – Đồng Đăng, đoạn qua địa phận Lạng Sơn.
Tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đang trở nên quen thuộc với người dân TP. Hồ Chí Minh. Đây là một trong những phương tiện vận chuyển hành khách công cộng nhưng văn minh và hiện đại.
Vụ tai nạn xảy ra trên tuyến đường sắt Bắc – Nam đoạn qua xã Bình Dương, tỉnh Gia Lai khiến một nhân viên tuần đường thiệt mạng khi đang làm nhiệm vụ.
Vụ tai nạn xảy ra khoảng 18h30 ngày 8/11 tại Km 1039+700 trên tuyến đường sắt Bắc - Nam, đoạn thuộc thôn Văn Trường Tây, xã Bình Dương, tỉnh Gia Lai.
Sáng 9-11, lãnh đạo UBND xã Bình Dương (tỉnh Gia Lai) xác nhận vào tối 8-11, trên đoạn đường sắt Bắc - Nam qua địa bàn xã xảy ra vụ tai nạn khiến một người tử vong.
Trên chuyến tàu hỏa xuất phát từ con phố này đã đưa tôi ra mặt trận, tham gia vào chiến dịch Hồ Chí Minh toàn thắng. Và tàu hỏa cũng đưa tôi trở về nơi đây - ga Hà Nội - quê hương thân yêu của mình khi non sông đã liền một dải. Ga nằm trên đường Lê Duẩn, một trong những tuyến đường trung tâm quan trọng của Thủ đô.
Mặc dù bị ảnh hưởng nặng bởi hoàn lưu bão số 11, nhưng chỉ sau thời gian ngắn, cảng Đa Phúc (phường Trung Thành) đã nhanh chóng khôi phục nhịp sản xuất. Tiếng máy tời, băng tải, còi tàu lại vang lên đều đặn. Mỗi chuyến hàng rời bến nối lại mạch thương mại, đồng thời khẳng định sức sống bền bỉ và vai trò then chốt của cảng trong phát triển kinh tế địa phương.
Tôi từng mang nhiều cái tên, như những người sính thời trang đổi áo để vừa với thời tiết. Có lúc tôi tên là Kẻ Chợ - ồn ào, lam lũ, mùi mồ hôi còn dính trên những đồng tiền lẻ. Có khi tôi được gọi là Thăng Long - kiêu hãnh, nhưng bị nhiều lần binh lửa.
Nhiều vụ tai nạn đường sắt xảy ra chỉ vì vài giây vội vàng. Hiểu và thực hiện đúng cách khi qua đường ray không chỉ giúp bạn an toàn mà còn bảo vệ cả những người xung quanh.
Ông Đặng Anh Tuấn (68 tuổi, trú phường Tây Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa ) hay còn được gọi với cái tên trìu mến 'ông Tuấn hỏa xa' đã có hơn 30 năm sưu tầm những hiện vật của ngành đường sắt Việt Nam như: Đầu máy xe lửa, tem, công cụ làm việc... Bộ sưu tập đặc biệt với hàng nghìn món đồ của ông Tuấn được ví như bảo tàng đường sắt thu nhỏ.
Ga Huế công trình kiến trúc Pháp hơn trăm năm tuổi vừa được công nhận là điểm du lịch, trở thành không gian giao thoa giữa giao thông, văn hóa và di sản Cố đô.
Khi đoàn tàu hỏa lao đến, tiếng còi xé ngang không khí, bàn ghế bị hất tung, ly cà phê vỡ nát dưới gầm bánh sắt, nhiều du khách vẫn giơ máy quay để kịp một khung hình 'độc nhất'.
Trần Tiến là 1 trong những nhạc sĩ để lại dấu ấn đặc biệt trong nền âm nhạc Việt Nam đương đại. Không chỉ bởi cá tính sáng tạo phóng khoáng, giàu chất 'ngẫu hứng', mà còn bởi điểm chạm văn hóa, ký ức. Trong sáng tác của Trần Tiến, Hà Nội nổi bật như một 'nguồn mạch' bền chặt.
Cả nước hiện còn trên 2.800 lối đi tự mở qua đường sắt, tiềm ẩn nhiều nguy hiểm.