Doanh số xe máy Honda tăng trưởng trở lại, đạt mức cao nhất từ đầu năm.
Bất chấp xu hướng chuyển đổi sang phương tiện xanh và sự phát triển của xe máy điện, thị trường xe máy xăng tại Việt Nam vẫn tăng trưởng tích cực.
Tốt nghiệp xuất sắc Trường Đại học Ngoại thương với GPA 3.85/4.0, Lê Hoàng Trang gây ấn tượng bởi thành tích học tập, kinh nghiệm thực tập và ngoại hình sáng.
Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) mới đây đã công bố báo cáo bán hàng quý IV và cả năm 2025.
Piaggio Việt Nam: Cột mốc 2 triệu xe và hành trình 18 năm thắt chặt nhịp cầu kinh tế Việt Nam-Italia
Sự kiện chiếc xe thứ 2 triệu xuất xưởng từ nhà máy Piaggio tại Phú Thọ là minh chứng về thành công của dòng vốn FDI chất lượng, góp phần tăng cường quan hệ đối tác chiến lược giữa Việt Nam và Italia.
Ngày 8/12, Piaggio Việt Nam đã chính thức công bố xuất xưởng chiếc xe thứ 2 triệu tại Nhà máy Piaggio Phú Thọ (trước đây thuộc tỉnh Vĩnh Phúc), đánh dấu một cột mốc quan trọng trong hành trình 18 năm phát triển của Tập đoàn Piaggio tại Việt Nam.
Tháng 9 chỉ xuất xưởng 259.300 xe máy, mức thấp nhất 6 tháng và giảm 16,4% so với tháng trước, nhưng vẫn tăng 6,6% so với cùng kỳ; tồn kho giúp giá khó biến động lớn.
Tính riêng trong 5 thành viên VAMM, doanh số xe máy tại Việt Nam trong 3 quý đầu năm đã vượt 1,9 triệu chiếc.
Tháng 9 xuất xưởng ước 259.300 xe máy, giảm 16,4% so với tháng trước nhưng tăng 6,6% so với cùng kỳ; giá cuối năm dự báo ổn định nhờ tồn kho dồi dào.
Nhắc đến Phú Thọ, nhiều người nghĩ ngay đến vùng Đất Tổ linh thiêng, nơi cội nguồn dân tộc Việt Nam. Nhưng ít ai biết rằng, nơi đây cũng chính là 'thủ phủ công nghiệp' - nơi đặt đại bản doanh của những tập đoàn sản xuất ô tô, xe máy hàng đầu thế giới như Honda Việt Nam, Toyota Việt Nam, Polaris, Piaggio... Từ những dây chuyền hiện đại bậc nhất, mỗi ngày hàng nghìn chiếc xe ô tô, xe máy được xuất xưởng, khẳng định vị thế của Phú Thọ trong bản đồ công nghiệp quốc gia.
Trước thực trạng biến đổi khí hậu và ô nhiễm môi trường ngày càng nghiêm trọng, 'sản xuất xanh' đang trở thành xu thế tất yếu đối với các doanh nghiệp. Việc chuyển đổi sang mô hình sản xuất thân thiện với môi trường không chỉ thể hiện trách nhiệm xã hội mà còn tạo ra lợi thế cạnh tranh bền vững trong kỷ nguyên phát triển xanh.
Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông tại TP.HCM không cấm hoàn toàn xe máy xăng, cũng không cấm ngay lập tức với loại phương tiện giao thông này.
Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) kiến nghị cần 2-3 năm để thực hiện lộ trình chuyển từ xe máy chạy xăng sang xe điện.
Lượng tiêu thụ xe máy tại Việt Nam đã giảm ở liên tiếp 2 kỳ gần nhất.
Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho biết đã có gần 1,3 triệu xe máy mới đến tay người dùng trong 6 tháng đầu năm 2025, tăng trưởng nhẹ so với cùng kỳ 2024.
Hà Nội đang xây dựng lộ trình chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xe máy sử dụng năng lượng xanh, sạch nhằm hướng tới phát triển đô thị văn minh, hiện đại và thân thiện với môi trường.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh cho rằng: Nếu không quyết tâm thì không biết khi nào Hà Nội mới phát triển đô thị văn minh, sạch đẹp được. Do đó Hà Nội sẽ tiếp tục triển khai kế hoạch giảm xe máy tại 4 quận nội đô theo lộ trình.
Sáng 9/6, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh chủ trì buổi làm việc với Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) về các giải pháp cho vấn đề chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại Hà Nội.
Sáng 9-6, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trần Sỹ Thanh làm việc với Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) về các giải pháp cho vấn đề chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại Hà Nội.