TP.HCM đã giao chủ đầu tư thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và đầu tư hạ tầng khu tái định cư Long Bửu. Đồng thời, kiến nghị bố trí 10.800 tỷ đồng vốn Trung ương phục vụ giải phóng mặt bằng vào năm 2026.
TP HCM có thể lấy sân bay Long Thành làm đòn bẩy và mô hình Doha làm chìa khóa để vươn tầm quốc tế
Sở Xây dựng TPHCM kiến nghị Bộ Xây dựng tổng hợp, báo cáo Bộ Tài chính bố trí 10.800 tỷ đồng nguồn vốn ngân sách Trung ương để thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư phục vụ giải phóng mặt bằng dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam (đoạn qua địa phận TPHCM) trong năm 2026.
Ngày 2/12, UBND tỉnh Lâm Đồng đã ban hành chỉ đạo yêu cầu các sở, ngành và địa phương liên quan tập trung đẩy nhanh công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng nhằm phục vụ triển khai các khu tái định cư thuộc Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Theo kế hoạch, 8 khu tái định cư sẽ được đồng loạt khởi công vào ngày 19/12/2025.
Ngày 2/12, Ủy ban nhân dân tỉnh Lâm Đồng có chỉ đạo các đơn vị liên quan đẩy mạnh bồi thường, giải phóng mặt bằng các khu tái định cư phục vụ Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam qua địa bàn tỉnh. Dự kiến các khu tái định cư sẽ được đồng loạt khởi công xây dựng vào ngày 19/12/2025.
TP HCM đang đứng trước cơ hội trở thành siêu đô thị logistics xanh bằng việc ứng dụng mô hình 'Hub and Spoke' và công nghệ thông minh
Tuyến Metro số 2 (Bến Thành-Tham Lương) vừa được Ban Quản lý Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh (MAUR) đề xuất điều chỉnh tổng mức đầu tư lên hơn 52.000 tỷ đồng.
Ngày 18/11, Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) cho biết, đang đề xuất tăng vốn tuyến metro số 2 lên hơn 52.000 tỉ đồng, tăng hơn 4.100 tỉ so với dự toán đã phê duyệttrước đây và mở rộng tuyến thêm 200m cũng như bổ sung nhiều hạng mục để tăng kết nối với metro và 2 sân bay.
TP HCM đề xuất tăng vốn metro số 2 lên hơn 52.000 tỉ đồng, mở rộng tuyến thêm 200 m và bổ sung nhiều hạng mục để tăng kết nối với metro và 2 sân bay.
Metro số 2 vừa được đề xuất tăng vốn từ 47.890 tỉ đồng lên thành 52.000 tỉ đồng (tăng 4.110 tỉ đồng), kéo dài thêm 200m và hàng loạt hạng mục mới nhằm kết nối đồng bộ với các tuyến metro và hai sân bay.
UBND tỉnh Lâm Đồng vừa ban hành văn bản yêu cầu các địa phương có tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi qua khẩn trương đẩy mạnh công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và xây dựng khu tái định cư, bảo đảm tiến độ theo chỉ đạo của Chính phủ.
Ngày 12/11, Ủy ban nhân dân tỉnh Lâm Đồng có văn bản đề nghị các địa phương trong tỉnh chỉ đạo đẩy mạnh việc bồi thường, giải phóng mặt bằng các khu tái định cư phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam qua địa bàn tỉnh.
Tỉnh Đồng Nai khởi động thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng phục vụ xây dựng khoảng 82km tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đoạn qua địa bàn.
Tỉnh Đồng Nai chính thức khởi động công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng cho hơn 80km đoạn tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam
Tỉnh Đồng Nai đã chính thức khởi động thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng (GPMB) phục vụ xây dựng hơn 80km đoạn qua địa bàn tỉnh của tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Theo điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà phê duyệt, đường sắt quốc gia khu vực TP Hồ Chí Minh có 6 ga đầu mối hành khách, hàng hóa.
VinSpeed đề xuất khởi công tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh vào cuối năm nay, với mục tiêu đưa vào khai thác thương mại trong quí 1-2028.
Việc dời điểm đầu cuối tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM từ ga Sài Gòn ra ga An Bình (Bình Dương cũ) là bước đi hợp lý, giúp giảm áp lực giao thông cho trung tâm và mở ra không gian phát triển đô thị mới.
Bên cạnh tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Chính phủ vừa phê duyệt bổ sung tuyến Hà Nội - Quảng Ninh dài 124 km vào quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia, với kế hoạch đầu tư trước năm 2030.
Ngoài tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, Chính phủ quy hoạch thêm tuyến Hà Nội - Quảng Ninh dài 124 km, lộ trình đầu tư trước năm 2030.
Bên cạnh tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam, Chính phủ còn bổ sung tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội - Quảng Ninh với lộ trình đầu tư trước năm 2030.
Với tiềm năng, thế mạnh về hệ thống cơ sở hạ tầng và vị trí thuận lợi, phường Bình Trưng đã và đang vươn mình phát triển mạnh mẽ hướng tới mục tiêu trở thành trung tâm đô thị mới phía đông Thành phố Hồ Chí Minh trong tương lai.
Sở Xây dựng TP.HCM đề xuất đầu tư 2.950 tỷ đồng mở rộng đường Nguyễn Tất Thành lên 6-8 làn xe, xây hầm chui Hoàng Diệu và thay cầu Tân Thuận 1 đã khai thác hơn một thế kỷ.
Sở Xây dựng TP HCM kiến nghị đầu tư gần 3.000 tỉ đồng để mở rộng đường Nguyễn Tất Thành và xây mới cầu Tân Thuận 1, thay cầu cũ hơn 120 năm.
Sở Xây dựng TP.HCM kiến nghị mở rộng đường Nguyễn Tất Thành và xây mới cầu Tân Thuận 1, với tổng mức đầu tư 2.950 tỉ đồng.
Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai yêu cầu Ủy ban Nhân dân các xã, phường căn cứ hướng tuyến sơ bộ của dự án để xác định quy mô, phạm vi, diện tích dự án đi qua, số hộ dân, tài sản bị ảnh hưởng bởi dự án.
Sau năm 2030, ước tính mỗi ngày sẽ có khoảng 4.000 hành khách cần di chuyển giữa hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành.
Ngày 21/10, UBND TP.HCM đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính và Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, kiến nghị ưu tiên triển khai 2 tuyến metro trọng điểm nhằm hình thành hành lang vận chuyển hành khách giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành.
40 tiếng làm việc liên tục, 3 bữa liền chỉ kịp ăn bánh mì trong phòng họp - đó là những gì các kỹ sư, chuyên viên Ban QLDA Đường sắt đã trải qua để kịp tiến độ cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Theo mục tiêu của Chính phủ đặt ra cho năm 2026, nhiều dự án hạ tầng sẽ được khởi công, thúc tiến độ trong năm sau, từ đường sắt, đường bộ, hàng không đến cảng biển.
Tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau được CT Group đề xuất đầu tư theo quy mô đường đôi, điện khí hóa, tốc độ 200 - 250km/h, theo hình thức PPP.
CT Group vừa đề xuất xây dựng Dự án tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ - Cà Mau với tổng mức đầu tư khoảng 12 tỷ USD, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế và tạo bước đột phá trong ngành giao thông vận tải.
Dự án đường sắt cao tốc TP HCM – Cần Thơ – Cà Mau trị giá 12 tỷ USD được CT Group đề xuất đầu tư theo hình thức PPP.
Với tổng mức đầu tư khoảng 12 tỷ USD và thiết kế hiện đại, Dự án tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ - Cà Mau do CT Group đề xuất sẽ kết nối 6 tỉnh thành phía Nam, tạo bước đột phá trong giao thông vận tải, thúc đẩy phát triển kinh tế và nâng cao chất lượng cuộc sống người dân khu vực.
Công ty Cổ phần Tập đoàn CT Group cho biết vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính và Bộ trưởng Bộ Xây dựng, đề xuất được lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và xin chủ trương đầu tư dự án đường sắt TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ - Cà Mau theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Trong văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Bộ Xây dựng, Công ty CP Tập đoàn CT Group cho biết sẽ cùng các đối tác quốc tế uy tín huy động nguồn vốn đầu tư đường sắt TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau, dự kiến tổng vốn 12 tỷ USD.
Dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam là công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia, được kỳ vọng tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, góp phần thúc đẩy liên kết vùng, giảm tải cho giao thông đường bộ và hàng không.
Tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau được CT Group đề xuất đầu tư theo quy mô đường đôi, điện khí hóa, khổ 1.435 mm, khai thác hỗn hợp hành khách và hàng hóa, với vận tốc thiết kế từ 200 km/h - 250 km/h.
Hiện có ít nhất 2 nhà đầu tư trong nước đề xuất đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1.713.548 tỷ đồng (tương đương khoảng 67,34 tỷ USD).