Dự án mở rộng dài 21 km thuộc tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành đang được người dân TP.HCM và các tỉnh phía Nam vô cùng mong mỏi, khi nơi đây thường xuyên trở thành điểm nghẽn giao thông.
Dự án nâng cấp tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành từ 4 làn xe hiện hữu lên 8 đến 10 làn xe đang được Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) khẩn trương triển khai các bước chuẩn bị, dự kiến sẽ khởi công vào ngày 19/8/2025 và hoàn thành trong năm 2026.
Dự án mở rộng cao tốc TP HCM - Long Thành từ 4 làn lên 8-10 làn xe đang được triển khai, dự kiến khởi công vào ngày 19-8 và hoàn thành năm 2026.
Hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn lĩnh vực xây dựng và giao thông đang ngày càng hoàn thiện, tuy nhiên, một số lĩnh vực còn thiếu như đường sắt đô thị, đường sắt điện khí hóa, đường sắt tốc độ cao...
Chủ đầu tư Dự án mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành đang triển khai các thủ tục chuẩn bị đầu tư và đặt mục tiêu khởi công vào ngày 19/8 tới đây.
Sáng 28/6, cầu Bình Khánh - một trong hai cầu dây văng lớn nhất tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành chính thức được hợp long. Sự kiện do Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cùng các nhà thầu tổ chức.
Ngày 28/6, cầu Bình Khánh (thuộc Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành) chính thức được hợp long, đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong hành trình đưa toàn tuyến về đích.
Cầu Bình Khánh, một trong hai cầu dây văng lớn trên cao tốc Bến Lức - Long Thành đã được hợp long sáng 28/6.
Lễ hợp long cầu Bình Khánh đánh dấu cột mốc quan trọng trong tiến trình thi công cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Dù vẫn phải đợi quyết định chính thức của cấp có thẩm quyền, nhưng đã có thể hình dung bước đầu phương án đầu tư tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ giai đoạn I dài 175,2 km, tổng mức đầu tư khoảng 7,16 tỷ USD.
Dẫn trước hai ván nhưng lại để Indonesia thắng ngược sau trận cầu năm ván, tuyển bóng chuyền nam Việt Nam lỡ cơ hội lịch sử tại AVC Nations Cup.
Dự án cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương đã hoàn thành việc cắm cọc giải phóng mặt bằng (GPMB) trên toàn tuyến, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong quá trình triển khai dự án.
Tập đoàn Đèo Cả đề xuất mở rộng tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm 19 dự án thành phần đã và đang đầu tư trong giai đoạn 2017 - 2025 với tổng chiều dài 1.241 km hiện có quy mô 4 làn xe lên 6 làn xe quy hoạch.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa báo cáo Bộ Xây dựng kết quả nghiên cứu đầu kỳ dự án cầu Cần Thơ 2 dài khoảng 17,2km, gồm cầu dây văng 6 làn xe, dự kiến khởi công năm 2026 và hoàn thành năm 2030.
Chuyên gia, tư vấn đưa ra những ý kiến chia sẻ, lưu ý khi chỉ trong thời gian ngắn vừa qua, các doanh nghiệp giao thông lớn liên tiếp đề xuất tự huy động vốn đầu tư mở rộng tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Với sự khích lệ từ 'ánh sáng soi đường' của Nghị quyết số 68-NQ/TW, hàng loạt doanh nghiệp tư nhân đã mạnh dạn đưa ra các đề xuất đầu tư vào những dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn. Đây là những công trình vốn được xem là việc khó, việc lớn của đất nước, nay đang mở ra cơ hội cho sự tham gia mạnh mẽ của khu vực kinh tế tư nhân.
Được cổ vũ bởi 'ánh sáng soi đường' từ Nghị quyết số 68-NQ/TW của Bộ Chính trị, hàng loạt doanh nghiệp tư nhân đã mạnh dạn đề xuất đầu tư vào các dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn - vốn được đánh giá là những việc khó, việc lớn của đất nước.
Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh kết nối với Trung Quốc dài hơn 461 km, tổng vốn đầu tư hơn 200.000 tỉ đồng.
Bộ Xây dựng đang tiến hành lấy ý kiến rộng rãi đối với dự thảo Quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, với tổng chiều dài dự kiến hơn 461km. Thông tin này vừa được công bố, thu hút sự quan tâm đặc biệt của dư luận về một dự án giao thông trọng điểm quốc gia.
Bộ Xây dựng đang xin ý kiến rộng rãi đối với Dự thảo Quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, dài hơn 461km.
Bộ Xây dựng đang xin ý kiến rộng rãi đối với Dự thảo Quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh với chiều dài hơn 461km.
Bộ Xây dựng đang xin ý kiến rộng rãi đối với Dự thảo Quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, dài hơn 461km.
Ngày 8/4, Trường Đại học Dầu khí Việt Nam (PVU) phối hợp với UBND thị xã Sa Pa (tỉnh Lào Cai) tổ chức Hội thảo kỹ thuật về trượt lở đất đá và tái định cư GEOSAPA, với chủ đề 'Khảo sát trượt lở đất vì lợi ích của đồng bào thiểu số ở miền Bắc Việt Nam'. Hội thảo đặc biệt chú trọng đến việc ứng dụng các phương pháp địa kỹ thuật và địa vật lý để xác định mặt trượt mỏng tại điểm trượt ở Sa Pa.
Văn phòng Chính phủ đã ban hành Thông báo số 157/TB-VPCP ngày 5-4-2025 kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Trưởng ban Chỉ đạo tại phiên họp lần thứ nhất Ban Chỉ đạo các công trình, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt.
Bộ Xây dựng đang chuẩn bị trình Chính phủ xem xét chủ trương đầu tư mở rộng hơn 1.100 km cao tốc Bắc Nam phía Đông từ Hà Nội đến TP Hồ Chí Minh từ 4 lên 6 làn xe chạy đạt chuẩn cao tốc.
Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng vừa phê duyệt dự án cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương dài gần 74 km, kết nối Đà Lạt với TP.HCM. Dự kiến, tổng vốn đầu tư dự án khoảng 17.718 tỷ đồng.
UBND tỉnh Lâm Đồng vừa phê duyệt dự án cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương giai đoạn 1 theo phương thức đối tác công tư, với tổng mức đầu tư 17.718 tỉ đồng.
Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng vừa ký Quyết định phê duyệt dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bảo Lộc-Liên Khương theo phương thức đối tác công tư (giai đoạn 1); với tổng mức đầu tư 17.718 tỷ đồng.
Ngày 31/3, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Trần Hồng Thái đã ký Quyết định phê duyệt dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương theo phương thức đối tác công tư (giai đoạn 1).
Chiều 26/3, Đoàn công tác Ban Quản lý Dự án đường Hồ Chí Minh làm việc với UBND tỉnh Cao Bằng về triển khai Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng.
Trong bối cảnh nền kinh tế đặt mục tiêu tăng trưởng trên 8%/năm, nhiều chuyên gia nhận định rằng dư địa phát triển của ngành hàng không vẫn còn rất lớn. Để đạt được những mục tiêu theo Quy hoạch đề ra, ngành hàng không Việt Nam cần có thêm những giải pháp đột phá nhằm tạo động lực tăng trưởng mạnh mẽ và bền vững trong tương lai...
Trong bối cảnh nền kinh tế đặt mục tiêu tăng trưởng trên 8%/năm, ngành hàng không Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để bứt phá. Tuy nhiên, để đạt được các chỉ tiêu đầy tham vọng trong quy hoạch phát triển đến năm 2030 và tầm nhìn 2050, cần có những giải pháp đột phá nhằm khai thác hiệu quả dư địa còn rất lớn của lĩnh vực này.
Tuyến đường ven biển phía Nam TP.HCM dài khoảng 45,5 km kết nối các tỉnh Tiền Giang, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu đang được đề xuất 3 phương án đầu tư, với tổng vốn dao động từ 38.000 đến 62.000 tỷ đồng…
Sở Giao thông công chánh TP.HCM phối hợp với TEDI nghiên cứu sơ bộ 3 phương án đầu tư tuyến đường ven biển phía Nam trên địa bàn TP.HCM.
Sở Giao thông Công chánh TPHCM và đơn vị tư vấn đã nghiên cứu sơ bộ phương án đầu tư tuyến đường ven biển, kết nối các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) với 3 phương án, có mức đầu tư từ 38.000-62.000 tỉ đồng.
Kinhteodhti - Sở Giao thông công chánh TP Hồ Chí Minh đã có văn bản gửi Sở Xây dựng và liên danh tư vấn lập đồ án điều chỉnh quy hoạch chung của TP đến năm 2040, tầm nhìn 2060 về tuyến đường ven biển phía Nam nối Miền Tây và Miền Đông.
Tuyến đường ven biển phía Nam đoạn qua TP.HCM đang được nghiên cứu đầu tư phương án tối ưu nhất với chi phí từ 31.556 - 62.231 tỷ đồng.
Hàng không chặng ngắn sẽ có tác động lớn đến kinh tế - xã hội. Việc tăng thêm 10% chuyến bay chặng ngắn sẽ giúp du lịch địa phương tăng trưởng 5%, đồng thời giúp thúc đẩy phát triển phân khúc du lịch hạng sang...
Tuyến cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn được kỳ vọng hoàn thiện kết nối giao thông từ Bắc Kạn đến các vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, đồng thời góp phần hoàn thành mục tiêu xây dựng 5.000 km đường cao tốc toàn quốc vào năm 2030.
Ngày 15/3 tại phường sông Cầu, Thành phố Bắc Kạn, Bộ Xây dựng phối hợp với UBND tỉnh Bắc Kạn khởi công Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Chợ Mới - Bắc Kạn.
Với vai trò bổ trợ giao thông, tối ưu khai thác sân bay và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, hàng không chặng ngắn đang mở ra cơ hội bứt phá cho Việt Nam...
Có 87 đường bay chặng ngắn có tiềm năng lưu lượng lớn nhưng chưa được khai thác được chỉ ra tại Báo cáo 'Chắp cánh cho hoạt động vận tải hàng không chặng ngắn tại Việt Nam', mở thêm những cơ hội mới cho vận tải hàng không trong nước.
Chiều 12/3, tại Hà Nội, nhà sản xuất tàu bay chặng ngắn ATR đã công bố báo cáo chuyên sâu 'Chắp cánh cho hoạt động vận tải hàng không chặng ngắn tại Việt Nam'. Báo cáo do ATR hợp tác cùng Tổng Công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) thực hiện, nhấn mạnh tiềm năng của thị trường hàng không chặng ngắn tại Việt Nam và cam kết hợp tác của ATR với các bên liên quan nhằm khám phá những cơ hội mới cho mạng lưới vận tải hàng không của đất nước.
Hàng không chặng ngắn mang lại nhiều lựa chọn, tận dụng cơ sở hạ tầng giao thông hiện có của Việt Nam. Thông qua khai thác tiềm năng của hàng không chặng ngắn, Việt Nam có thể tạo ra mạng lưới vận tải hàng không tích hợp lớn hơn, trở thành cửa ngõ hàng không quan trọng tại Đông Nam Á.
Thị trường vận tải hàng không chặng ngắn có tiềm năng phát triển tại Việt Nam, ngoài ra lĩnh vực này còn giúp tối ưu hóa sử dụng các sân bay chặng ngắn hiện có.
Hàng không chặng ngắn đóng vai trò bổ trợ cho giao thông đường bộ, giúp cải thiện khả năng di chuyển, củng cố mạng lưới các thành phố.
Ngày 12/3 tại Hà Nội, Cơ quan thương vụ Pháp Business France và Tổng Công ty Tư vấn Thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) hội thảo công bố báo cáo chuyên sâu mang tên 'Chắp cánh cho hoạt động vận tải hàng không chặng ngắn tại Việt Nam', giới thiệu tiềm năng vận tải hàng không chặng ngắn bằng máy bay ATR72-600.