Ngày 9/6, tại Cảng Tiên Sa, Tổng Giám đốc Cảng Đà Nẵng Trần Lê Tuấn đã trực tiếp làm việc và thực địa cùng ông Song Mingzhi - Tổng giám đốc hãng tàu Cosco tại Việt Nam nhằm kiểm tra, đánh giá công tác xử lý container gặp sự cố trên tàu MV.Sinar Solo.
Sở Tài chính thông tin, đơn vị đã nhận được hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư Dự án bến cảng lỏng/khí tại Khu bến Liên Chiểu của Công ty CP Đầu tư công nghiệp năng lượng Đà Nẵng.
Hành lang kinh tế Đông - Tây được kỳ vọng trở thành động lực tăng trưởng mới của khu vực, song thực tế vẫn chủ yếu dừng ở mức tiềm năng, chưa thể bứt phá hết do gặp nhiều cản trở.
Giữa điều kiện luồng lạch phức tạp và mật độ tàu thuyền dày đặc, đội ngũ hoa tiêu hàng hải đóng vai trò then chốt trong việc dẫn dắt các tàu hàng trọng tải lớn ra vào cảng Đà Nẵng. Sự chính xác, kinh nghiệm và bản lĩnh của các hoa tiêu góp phần đảm bảo an toàn hàng hải, duy trì dòng chảy thương mại thông suốt cho khu vực miền Trung.
Gần 300 nghìn tỷ đồng là số vốn đầu tư mà Đà Nẵng dự kiến thu hút đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP) vào khu vực phía Nam thành phố nhằm khai thác dư địa cho phát triển công nghiệp, du lịch, hệ sinh thái đô thị sân bay, cảng biển, hạ tầng, hướng đến xây dựng khu vực này trở thành cực tăng trưởng tích cực.
Đà Nẵng đang định hướng phát triển khu đô thị lấn biển với các đảo nhân tạo như một không gian thể chế mới, theo dự thảo nghị định về cơ chế, chính sách đặc thù.
Việc phân vùng nước cảng biển Đà Nẵng thành 04 khu vực trọng yếu không chỉ là một động thái quản lý hành chính, mà còn là một chiến lược quan trọng nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế biển của thành phố Đà Nẵng và khu vực miền Trung...
Năm 2025, kinh tế thành phố Đà Nẵng ghi nhận bước phát triển vượt bậc với GRDP tăng 9,18%, thu ngân sách đạt kết quả khả quan và các động lực tăng trưởng mới mở ra một giai đoạn phát triển bền vững hơn trong tương lai.
Thông tư mới của Bộ Xây dựng xác lập ranh giới vùng nước cảng biển, khu vực hàng hải tại Đà Nẵng, góp phần nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, bảo đảm an toàn, an ninh và phát triển bền vững kinh tế biển.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư Công bố vùng nước cảng biển, khu vực hàng hải thuộc địa phận thành phố Đà Nẵng và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Đà Nẵng.
Tính đến ngày 19/8/2025, cả nước đã hoàn thành, đưa vào khai thác 2.620 km cao tốc (gồm 2.476 km tuyến chính và 144 km đường dẫn). Dự kiến đến ngày 19/12/2025 sẽ hoàn thành, thông xe kỹ thuật 3.513 km cao tốc (gồm 3.188 km tuyến chính và 325km đường dẫn). Bộ Xây dựng cho biết, dự kiến đến hết năm 2025 sẽ hoàn thành 3.803 km cao tốc (gồm 3.345 km tuyến chính cao tốc và 458 km đường dẫn).
Nhờ thực hiện đồng bộ các quy định của Nghị định 58/2017/NĐ-CP về quản lý hoạt động hàng hải, công tác bảo đảm an toàn tại vùng nước cảng biển Đà Nẵng đạt hiệu quả tích cực, lưu lượng tàu thuyền tăng mạnh nhưng số vụ tai nạn giảm dần qua từng năm.
Đà Nẵng đã và đang phát huy vai trò là trung tâm logistics, thương mại, đổi mới sáng tạo của miền trung-Tây Nguyên. Thành phố cũng đề xuất loạt cơ chế mới, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp trong và ngoài nước đầu tư phát triển hạ tầng, dịch vụ logistics trên địa bàn nói chung và trong Khu thương mại tự do nói riêng.
Để trở thành điểm trung chuyển hàng hóa, Đà Nẵng phải thu hút được hãng tàu lớn, tăng năng lực đón tàu ở cảng Liên Chiểu, cảng Kỳ Hà, gắn chặt với khu thương mại tự do.
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo Thông tư công bố vùng nước cảng biển và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Đà Nẵng.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng về chủ trương đầu tư cải tạo, nâng cấp luồng Đà Nẵng vào cảng Tiên Sa nhằm tiếp nhận tàu trọng tải 50.000 DWT.
Chi cục Hải quan khu vực XII và Công an tỉnh Quảng Trị ký Bản ghi nhớ phối hợp trong công tác phòng, chống tội phạm mua bán, vận chuyển trái phép ma túy, hàng hóa qua biên giới.
Cảng Đà Nẵng nâng cao công tác an ninh, từ việc xây dựng mới và cập nhật kế hoạch an ninh cảng biển, góp phần đảm bảo an toàn cho hoạt động giao nhận hàng hóa và đón, trả hành khách.
Kiểm tra thực tế tuyến đường quốc lộ (QL) 14 D đoạn qua huyện Nam Giang, đoàn công tác liên ngành tỉnh Quảng Nam nhận thấy cầu Khe Dum trên địa bàn xã La Dêê (Nam Giang) đã hư hỏng, xuống cấp nghiêm trọng...
Ngày 28-3-2025, Bộ Xây dựng ban hành quyết định phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển thành phố Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, xác định sau năm 2030 sẽ từng bước chuyển đổi công năng khu bến Tiên Sa thành bến cảng du lịch. Đây là cơ hội để Đà Nẵng khai thác tiềm năng du lịch và dịch vụ biển.
Theo Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển TP. Đà Nẵng, sau năm 2030, Thành phố sẽ từng bước chuyển đổi công năng khu bến Tiên Sa thành bến cảng du lịch phù hợp với tiến trình đầu tư, khai thác khu bến Liên Chiểu.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa ký quyết định phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển thành phố Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, sau năm 2030 sẽ từng bước chuyển đổi công năng khu bến Tiên Sa thành bến cảng du lịch phù hợp với tiến trình đầu tư, khai thác khu bến Liên Chiểu.
Thời gian qua các tàu container xuất nhập khẩu (XNK) hàng hóa tại khu vực cảng biển Đà Nẵng, đặc biệt là tàu container của các hãng tàu nước ngoài, thường phải neo đậu trung bình từ 4 – 6 tiếng đồng hồ để chờ bố trí cầu tàu.
Trong tổng số 277 dự án mà tỉnh Quảng Nam đang kêu gọi đầu tư, nổi bật nhất là hai dự án tuyến đường sắt đô thị kết nối Hội An - Đà Nẵng và Chu Lai - Đà Nẵng, được kỳ vọng sẽ tạo bước đột phá về hạ tầng giao thông liên vùng và thúc đẩy phát triển kinh tế - du lịch khu vực miền Trung...
Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Đà Nẵng và Quảng Ngãi thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã đưa ra các định hướng, giải pháp nhằm mục tiêu nâng cao năng lực thông quan hàng hóa, hành khách và đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.
Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Đà Nẵng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đặt mục tiêu đến năm 2030, Đà Nẵng sẽ có tổng cộng 12-15 bến cảng, thông qua khối lượng hàng hóa từ 23-29 triệu tấn.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển thành phố thời kỳ 2021-2030 với nhu cầu vốn khoảng 23.335 tỷ đồng. Đồng thời, đề xuất sau năm 2030 sẽ từng bước chuyển đổi công năng khu bến Tiên Sa (Đà Nẵng) thành bến cảng du lịch.
Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển thành phố Đà Nẵng thời kỳ 2021 - 2031, tầm nhìn đến 2050 vừa được Bộ trưởng Bộ Xây dựng ký quyết định phê duyệt với nhu cầu vốn đến năm 2030 khoảng 23.335 tỷ đồng.
Ngày 31/3, Bộ Xây dựng cho biết đã phê duyệt quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050,với ước tính, nhu cầu vốn đầu tư đến năm 2030 khoảng 23.335 tỷ đồng.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa phê duyệt quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển TP Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030 với nhu cầu vốn khoảng 23.335 tỷ đồng.
Bộ Xây dựng tiếp tục hoàn thiện cơ chế và các điều kiện để huy động đa dạng các nguồn lực trong và ngoài nước tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng cảng biển theo quy hoạch.
Bí thư Thành ủy Đà Nẵng: Cần có tầm nhìn mới, cách làm mới để phát huy mạnh mẽ các tiềm năng, lợi thế khi Quảng Nam, Đà Nẵng ''về chung một nhà''.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đề xuất, tổng mức đầu tư cần thiết để phát triển cảng biển khu vực này lên tới hơn 31.500 tỷ đồng.
Đối với vốn đầu tư hệ thống cảng biển Đà Nẵng, nhu cầu đến năm 2030 khoảng 31.510 tỷ đồng, gồm vốn đầu tư cho hạ tầng hàng hải công cộng khoảng 8.240 tỷ đồng và nhu cầu vốn đầu tư cho bến cảng khoảng 23.270 tỷ đồng.
Những năm qua, vai trò của Ban Chỉ huy Biên phòng cửa khẩu cảng Đà Nẵng (BĐBP TP Đà Nẵng) trong thực hiện nhiệm vụ quản lý, bảo vệ chủ quyền, an ninh trật tự tại khu vực cửa khẩu cảng là rất quan trọng. Bởi, cảng Đà Nẵng có vị trí trọng yếu về kinh tế, chính trị, quốc phòng - an ninh và đối ngoại.