Nhiều người có thói quen rải tro vàng mã xuống gốc cây, thả tro ra kênh rạch, với suy nghĩ tro nhẹ như tro củi, không gây hại. Tuy nhiên, trên thực tế, lớp phủ kim loại, mực in, keo dán và màng nilon trong vàng mã khi đốt thường không phân hủy hết, tạo ra bụi mịn và kim loại nặng phát tán ra môi trường, 'âm thầm' làm ô nhiễm môi trường đất, nước, không khí, ảnh hưởng tới sức khỏe cộng đồng.
Giá xăng, dầu đồng loạt giảm từ ngày 11/12, ảnh hưởng đến thị trường và chính sách nhiên liệu sinh học tại Việt Nam trong năm tới...
Từ những năm 2000, đặc biệt là trước Thế vận hội Olympic 2008, Bắc Kinh đã bắt đầu đóng cửa hoặc di dời các nhà máy gây ô nhiễm đến các tỉnh lân cận; năm 2013, thủ đô Trung Quốc chính thức phát động chiến dịch kiểm soát ô nhiễm không khí. Nhờ vậy, thành phố một thời bụi khói mờ nhân ảnh đã lại nhìn thấy bầu trời trong xanh.
Chủ xe có thể trang bị thêm hệ thống xử lý khí thải để giảm thiểu phát thải. Tuy nhiên, việc lựa chọn sản phẩm không đạt chuẩn sẽ gây hại cho động cơ.
Ô nhiễm không khí tại Hà Nội và các đô thị lớn đang trở nên nghiêm trọng, trong đó giao thông là một trong những nguồn phát thải lớn. Các chính sách mới kiểm soát khí thải phương tiện, thúc đẩy chuyển đổi sang giao thông sạch được kỳ vọng sẽ góp phần cải thiện chất lượng không khí những năm tới.
Không ít chủ xe đã khá lo lắng khi xe gặp hiện tượng nước chảy thành dòng từ ống xả ô tô dù không bật điều hòa. Nhưng phân tích của chuyên gia sẽ giúp bạn yên tâm trong trường hợp này.
Hiện đang vào mùa ô nhiễm môi trường không khí. Trong đó, hoạt động giao thông được đánh giá là một trong những nguồn phát thải lớn, góp phần đáng kể vào tình trạng ô nhiễm không khí tại Hà Nội và các tỉnh lân cận. Các chuyên gia cho rằng, kiểm soát nguồn phát thải này là nhiệm vụ trọng tâm trong nỗ lực cải thiện chất lượng không khí những năm tới.
Theo chuyên gia, chỉ khi chạm đúng nhóm gây phát thải chủ yếu, Hà Nội mới có cơ hội cải thiện môi trường bền vững. Trong đó, việc hình thành vùng phát thải thấp không chỉ nhằm giảm ô nhiễm mà còn là giải pháp kép giải quyết cả ùn tắc giao thông kéo dài.
Khẳng định không để người dân 'tự bơi' khi thực hiện lộ trình chuyển đổi, TP Hà Nội đang nghiên cứu loạt chính sách hỗ trợ thiết thực
Giao thông được đánh giá là một trong những nguồn phát thải lớn, góp phần đáng kể vào tình trạng ô nhiễm không khí tại Hà Nội và các tỉnh lân cận. Các chuyên gia cho rằng, kiểm soát nguồn phát thải này sẽ là nhiệm vụ trọng tâm trong nỗ lực cải thiện chất lượng không khí những năm tới.
Việc hình thành vùng phát thải thấp không phải là một giải pháp đơn lẻ, mà là một bước đi tổng hợp thể hiện sự quyết tâm của Hà Nội, gắn với hai vấn đề trọng tâm mà Tổng Bí thư Tô Lâm đã chỉ ra cho Hà Nội là ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, không khí.
Hà Nội sẽ thí điểm cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch ở một số khu vực và thời điểm, khung giờ trong vùng Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 theo lộ trình về vùng phát thải thấp.
Tình trạng ô nhiễm khí thải phương tiện giao thông sử dụng động cơ Diesel có thể được cải thiện giảm thiểu nếu có các giải pháp đồng bộ từ cơ quan quản lý cũng như các doanh nghiệp cung cấp sản phẩm và giải pháp.
Ô nhiễm không khí được giới chuyên môn cảnh báo là tác nhân ung thư nguy hiểm khi hạt bụi siêu mịn có thể xuyên sâu vào phổi và làm rối loạn hệ miễn dịch.
Hệ thống quan trắc môi trường tự động ghi nhận nhiều thông số khí thải, bụi tại các lò và trạm nghiền của Công ty Xi măng Bỉm Sơn vượt mức quy chuẩn kỹ thuật...
Trong nhiều năm qua, chất lượng không khí tại TP.Hồ Chí Minh liên tục ở mức đáng lo ngại, đặc biệt trong những thời điểm giao thông đông đúc, vận tải hàng hóa tăng cao hoặc điều kiện khí tượng bất lợi. Các báo cáo đều chỉ ra rằng phương tiện sử dụng động cơ diesel là một trong những nguồn phát thải chính gây ô nhiễm bụi mịn PM2.5 và khí NOx trong khu vực đô thị...
Những ngày cuối năm 2025, trên công trường Nhà máy Nhiệt điện Quảng Trạch I (tỉnh Quảng Trị), không khí lao động dường như 'nóng' hơn bao giờ hết. Tất cả nhằm hướng tới mục tiêu quan trọng: hòa lưới tổ máy số 1 đúng vào ngày 19/12/2025 và hoàn thành theo đúng yêu cầu Chính phủ đặt ra.
Quyết định 43/2025/QĐ-TTg về lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải ô tô sẽ có hiệu lực từ 1/3/2026, tạo bước ngoặt quan trọng trong kiểm soát ô nhiễm tại các đô thị lớn. Tại hội thảo do PVN tổ chức ngày 4/12, các bộ ngành, địa phương và chuyên gia thống nhất nhiều giải pháp mạnh nhằm giảm phát thải từ động cơ diesel – nguồn gây ô nhiễm chính.
Trong thời tiết rét đậm, nhu cầu sưởi ấm tăng cao khiến thói quen đốt than trong nhà trở thành nguy cơ gây ngộ độc khí CO, dẫn đến nhiều trường hợp tử vong mỗi năm. Những vụ việc mới xảy ra tại tỉnh Quảng Trị tiếp tục cảnh báo về hiểm họa của việc sử dụng than để sưởi trong không gian kín.
Sáng 4/12, tại TP.HCM, Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam), Tổng công ty Phân bón và Hóa chất Dầu khí (PVFCCo) và Viện Dầu khí Việt Nam (VPI) đã phối hợp tổ chức Hội thảo khoa học 'Giảm thiểu ô nhiễm từ khí thải phương tiện giao thông sử dụng động cơ diesel: Thực trạng và giải pháp tại khu vực Đông Nam Bộ'.
Những tháng cuối năm, Thủ đô Hà Nội luôn ô nhiễm không khí nghiêm trọng. Tại các thời điểm đo, chỉ số chất lượng không khí (AQI) luôn ở mức báo động đỏ. Theo thống kê hằng năm của Cổng thông tin quan trắc môi trường (CEM.ORG.VN), không khí Hà Nội nằm trong top 10 thành phố trên thế giới về mức độ ô nhiễm.
Tình trạng ô nhiễm không khí từ phương tiện giao thông, nhất là nhóm sử dụng động cơ diesel, cần được xử lý bằng các giải pháp tổng thể
Lãnh đạo UBND TP.HCM cảnh báo ô nhiễm từ phương tiện diesel đang ở mức đáng lo ngại, chỉ đạo siết chặt kiểm soát khí thải, khuyến khích doanh nghiệp chuyển đổi công nghệ và phối hợp các tỉnh Đông Nam Bộ triển khai chương trình giảm phát thải.
Các siêu đô thị đang chịu áp lực lớn từ khí thải diesel, khi phương tiện vận tải trở thành nguồn phát sinh bụi mịn và nhiều chất độc hại. Những 'sát thủ vô hình' này đe dọa sức khỏe cộng đồng, đặt ra yêu cầu cấp bách phải tìm giải pháp giảm phát thải và cải thiện chất lượng không khí…
Cảnh báo ô nhiễm từ xe xăng đang ở mức đáng lo ngại, lãnh đạo TP.HCM cho biết thành phố đẩy mạnh nhiều phương án siết chặt kiểm soát khí thải giao thông.
TP.HCM sẽ hoàn thiện thể chế và tiêu chuẩn khí thải; đẩy mạnh ứng dụng công nghệ sạch và nhiên liệu thân thiện môi trường; phát triển hệ sinh thái logistics xanh; huy động nguồn lực xã hội và hợp tác vùng để kiểm soát ô nhiễm giao thông.
Ngày 4-12, Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam, Tổng công ty Phân bón và Hóa chất Dầu khí phối hợp tổ chức Hội thảo 'Giảm thiểu ô nhiễm từ khí thải phương tiện giao thông sử dụng động cơ diesel: Thực trạng và giải pháp tại khu vực Đông Nam Bộ'.
Phóng viên TTXVN đã phỏng vấn ông Vũ An, Phó Tổng Giám đốc PVFCCo Phú Mỹ về những giải pháp có chi phí thấp nhưng hiệu quả nhằm thúc đẩy giảm khí thải động cơ diesel tại Việt Nam.
TPHCM đẩy mạnh giải pháp giảm ô nhiễm từ xe diesel, áp dụng tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt và công nghệ xử lý hiện đại.
Giá xăng, dầu tại Việt Nam tăng trở lại sau 1 tuần giảm, với xăng E5 RON 92 và RON 95 đều tăng, trong bối cảnh thị trường thế giới biến động...
Ngày 4-12, tại TPHCM diễn ra Hội thảo 'Giảm thiểu ô nhiễm từ khí thải phương tiện giao thông sử dụng động cơ diesel: thực trạng và giải pháp tại khu vực Đông Nam bộ'.
Các chuyên gia cảnh báo, dù xe chạy diesel vẫn là nguồn phát thải lớn nhưng Việt Nam chưa có quy chuẩn cho dung dịch xử lý NOx (DEF) và nhân lực quan trắc còn thiếu.
Có bốn nhóm giải pháp được TP.HCM đưa ra là hoàn thiện thể chế, tiêu chuẩn khí thải; đẩy mạnh ứng dụng công nghệ sạch, nhiên liệu thân thiện; phát triển hệ sinh thái logistics xanh, huy động nguồn lực xã hội để giảm thiểu ô nhiễm khí thải.
TP.HCM cần có giải pháp để hạn chế bụi mịn, PM2.5, NOx và các tác động trực tiếp ảnh hưởng đến sức khỏe cộng đồng và chất lượng môi trường đô thị.
Thành phố Hồ Chí Minh xác định giải pháp trọng tâm nhằm giảm ô nhiễm từ phương tiện diesel, gồm hoàn thiện tiêu chuẩn khí thải, ứng dụng công nghệ sạch, phát triển logistics xanh và tăng cường hợp tác vùng.
TP.HCM xác định giải pháp trọng tâm nhằm giảm ô nhiễm từ phương tiện diesel, gồm hoàn thiện tiêu chuẩn khí thải, ứng dụng công nghệ sạch, phát triển logistics xanh và tăng cường hợp tác vùng.
Với tổng tiến độ công trình đạt hơn 97%, Nhà máy Nhiệt điện Quảng Trạch I thuộc Trung tâm Điện lực Quảng Trạch đang tiến vào giai đoạn nước rút hoàn thiện để hòa lưới điện tổ máy số 1 dự kiến vào ngày 19-12 tới.
Các sở, ngành, doanh nghiệp của Thành phố Hồ Chí Minh đã có sự chuẩn bị và sẵn sàng cho việc triển khai đồng loạt sản phẩm xăng sinh học E10 ra thị trường trong thời gian tới.
PVN đang trở thành điểm sáng trong thực hiện chính sách môi trường, kinh tế tuần hoàn, thúc đẩy kinh tế biển thông qua các hoạt động dầu khí ngoài khơi.
Việc Chính phủ đặt mục tiêu chuyển đổi toàn bộ sang sử dụng xăng sinh học từ năm tháng 6/2026 đang thu hút sự quan tâm của các doanh nghiệp và người tiêu dùng. Trao đổi với PetroTimes, ông Bùi Ngọc Bảo – Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho rằng, về cơ bản, doanh nghiệp hoàn toàn có thể đáp ứng nếu có lộ trình rõ ràng và hướng dẫn cụ thể từ cơ quan quản lý.
Giá xăng, dầu tại Việt Nam giảm mạnh trong kỳ điều chỉnh, không trích lập quỹ bình ổn, ảnh hưởng bởi biến động thế giới và chính sách mới...
Mỗi năm, Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, thải ra môi trường khoảng 300.000 tấn khí CO, 25.000 tấn hydrocarbon, hàng chục nghìn tấn NOx, SO₂ và hàng triệu tấn bụi các loại, trong đó xe mô-tô, xe gắn máy chiếm tới 70–80% tổng lượng khí thải giao thông đô thị.