Từ 1/7/2026, xe máy xăng bị cấm ở vành đai 1 Hà Nội. Học hỏi bài học từ các nước giúp người dân chuyển đổi xe điện suôn sẻ, tiết kiệm và hiệu quả.
Mặc dù doanh số xe điện (EV) đang tăng nhanh, các nghiên cứu cho thấy nhiều người vẫn còn băn khoăn về tốc độ sạc, phạm vi di chuyển và chi phí. Dưới đây là một số cách mà ngành xe điện đang đổi mới để giải quyết những mối lo ngại đó.
Hai phiên bản giá rẻ của Lynk & Co Z20 giảm sức mạnh động cơ, phạm vi hoạt động tối đa nhưng giữ nguyên thiết kế nội, ngoại thất.
Hàng loạt tên tuổi lớn như Volkswagen, Mercedes-Benz, Stellantis, BYD, Nissan và Toyota đẩy nhanh kế hoạch phát triển và thương mại hóa pin thể rắn, với thời điểm mục tiêu chủ yếu vào năm 2027-2028.
Mưa bão, ngập lụt và mất điện đang trở thành phép thử thực sự với hạ tầng xe điện tại quốc gia dẫn đầu toàn cầu về số lượng ô tô xanh.
BMW, Mercedes, Toyota và nhiều hãng xe toàn cầu đang tăng tốc phát triển pin thể rắn, hướng tới xe điện chạy 1.000 km chỉ sau một lần sạc.
Chi phí sản xuất, độ an toàn, khả năng giữ nhiệt độ ổn định là các rào cản để đưa pin thể rắn vào sản xuất hàng loạt.
Ngành công nghiệp robot của Trung Quốc tiếp tục ghi dấu ấn với robot hình người mới có khả năng tự thay pin mà không cần con người.
Với mục tiêu chuyển đổi ngành giao thông vận tải thành một hệ thống thân thiện với môi trường, Trung Quốc đẩy mạnh việc điện khí hóa 40% đội xe trong nước.
Trung Quốc đang tăng tốc chuyển đổi xe điện và từng bước định hình lại trật tự ngành ô tô toàn cầu.
Là quốc gia dẫn đầu thế giới về sản xuất và tiêu thụ xe điện, Trung Quốc cũng đang phải đối mặt với những vấn đề đầu tiên phát sinh từ chính thành công của mình. Các 'nghĩa địa xe điện' xuất hiện rải rác tại một số thành phố không chỉ là kết quả của thay đổi chính sách và mô hình kinh doanh mà còn là cơ hội để nhìn nhận lại cách phát triển bền vững ngành công nghiệp xanh trong tương lai.
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu và ô nhiễm không khí đang là thách thức toàn cầu, xe điện nổi lên như một giải pháp trọng tâm để giảm phát thải khí nhà kính và thúc đẩy phát triển bền vững. Nhiều quốc gia đã và đang đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng, chính sách và công nghệ nhằm chuyển đổi dần từ xe chạy xăng dầu sang xe điện.
Tại các đô thị lớn trên thế giới, ô nhiễm không khí, tắc nghẽn giao thông và áp lực từ biến đổi khí hậu đã buộc các chính phủ phải tìm kiếm những giải pháp căn cơ nhằm cải tổ hệ thống giao thông vận tải...
Quy định mới được Chính phủ Trung Quốc áp dụng từ ngày 1/1/2026 sẽ cấm ô tô điện thiết lập mặc định chế độ lái 'một bàn đạp' để đảm bảo an toàn.
Chưa đến 10% thương hiệu xe điện ở Trung Quốc có thể sinh lãi trong 5 năm tới, trong bối cảnh ngành xe điện tại nước này phải đối mặt với cuộc chiến cạnh tranh giá cả.
Chính sách yêu cầu thanh toán trong 60 ngày chỉ mang lại sự hỗ trợ hạn chế trong bối cảnh chuỗi cung ứng ô tô đang gặp nhiều khó khăn trong việc triển khai. Đối với các nhà cung cấp ô tô Trung Quốc, cam kết thanh toán trong 60 ngày có thể vẫn đồng nghĩa với việc phải chờ đợi hàng tháng trời để được thanh toán.
Với số lượng đơn hàng rất lớn được chốt trong vòng thời gian ngắn là một kỷ lục của Xiaomi. Tuy nhiên, đằng sau kỷ lục 'bão đơn' này lại là một vấn đề khác mà Xiaomi phải đối mặt đó là tình trạng tắc nghẽn, không giao hàng kịp và bị khách hàng phản ứng.
Lượng đơn hàng lớn, thời gian chờ giao SUV điện YU7 kéo dài là cơ hội để các hãng đối thủ nhảy vào 'cướp' khách hàng từ Xiaomi.
Hãng BYD bất ngờ cắt giảm sản lượng và hoãn mở rộng nhà máy tại Trung Quốc do tồn kho gia tăng, báo hiệu giai đoạn chững lại sau tăng trưởng nóng của ngành EV.
Từng được áp dụng tại Mỹ cách đây cả thế kỷ, tuy nhiên phải đến hiện tại, mô hình đổi pin nhanh mới triển khai rộng rãi ở Trung Quốc và cho thấy nhiều ưu điểm.
Hàng nghìn người đang đăng ký đến xem dây chuyền lắp ráp tự động hóa cao của các thương hiệu xe điện Trung Quốc như Xiaomi và Nio.
Bằng sáng chế về pin công nghệ cao của Huawei được coi là một bước tiến đột phá khiến ngành pin xe điện trở nên nóng hơn bao giờ hết.
Huawei vừa nộp đơn xin cấp bằng sáng chế pin xe điện thể rắn, hứa hẹn sạc đầy trong 5 phút và phạm vi hoạt động lên tới 3.000km.
Theo bài phân tích trên The Straits Times, Trung Quốc coi xe điện là chiến lược - chìa khóa cho an ninh năng lượng, tự chủ về công nghệ và quá trình chuyển đổi xanh.
Các trạm đổi pin của Ample cho phép đội xe Fiat 500e của Free2move loại bỏ thời gian 'chết' khi chờ sạc xe.
Keysight Technologies cho biết đã giúp NIO sử dụng giải pháp mô phỏng mạng Keysight xác nhận hợp chuẩn thành công các hệ thống vô tuyến trong xe điện thông minh. Nhờ đó, hiện nay xe do NIO sản xuất đã tuân thủ các tiêu chuẩn 3GPP và IEEE 802.11, cải tiến khả năng kết nối và hiệu năng để hỗ trợ phát triển thế hệ xe điện tiếp theo.
Căng thẳng giữa hai nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc bùng nổ vào thứ Sáu cuối tuần qua khi một giám đốc điều hành của BYD chỉ trích những bình luận gây hoang mang của CEO Wall Motor gọi ngành này là 'không lành mạnh'.