Thị trường ô tô điện lớn nhất thế giới đang chứng kiến một cuộc đua tốc độ chưa từng có, nhưng đi kèm với đó là những cảnh báo gay gắt về cái giá phải trả cho sự vội vã.
Việc xe điện ra mắt dồn dập tại Trung Quốc được Chủ tịch CATL cảnh báo có thể là nguyên nhân gia tăng rủi ro lỗi pin hàng loạt.
Giá xe điện trung bình trên toàn cầu trong năm ngoái đã giảm xuống thấp hơn xe lai (hybrid). Điều này có được là nhờ giá pin giảm, cùng với việc các hãng xe Trung Quốc tận dụng lợi thế sản xuất quy mô lớn để tấn công mạnh mẽ vào các thị trường mới nổi.
Bốn công ty khởi nghiệp tại Mỹ đang thương mại hóa loại pin làm từ muối ăn giúp giảm chi phí lưu trữ năng lượng và chấm dứt sự phụ thuộc vào nguồn khoáng sản hiếm từ Trung Quốc.
Hongqi, thương hiệu xe sang thuộc tập đoàn FAW Group của Trung Quốc, vừa công bố kết quả thử nghiệm một mẫu pin xe điện sạc siêu nhanh, hứa hẹn rút ngắn mạnh thời gian chờ sạc mà người dùng xe điện từng quen thuộc bấy lâu nay.
Khảo sát gần 10.000 xe điện đã qua sử dụng cho thấy pin trên nhiều mẫu xe vẫn duy trì hiệu suất cao sau 100.000 km. Kết quả góp phần thay đổi quan điểm về tuổi thọ pin và giá trị xe điện cũ.
Nhiều chủ xe điện GAC Aion S thông báo tình trạng bất ngờ tắt máy, nứt cell pin, phồng pin trong những tháng qua tại Trung Quốc.
Khi nói về xe điện, người ta thường nhớ đến Elon Musk, nhưng ít ai biết rằng người nắm giữ 'trái tim' của phần lớn những chiếc xe điện ấy lại là một doanh nhân Trung Quốc ít xuất hiện trước truyền thông. Đó là Tăng Dục Quần (Robin Zeng).
Bằng cách áp thuế tiêu thụ lên pin lithium-ion và miễn thuế cho pin natri-ion cùng pin thể rắn, Trung Quốc đang nỗ lực định hình lại chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu.
Trung Quốc vừa công bố chính sách thuế mới, áp thuế tiêu thụ đặc biệt lên pin lithium-ion trong khi miễn thuế cho pin natri-ion và pin thể rắn đến hết năm 2028 nhằm thống trị thị trường pin thế hệ kế tiếp.
Hồ sơ đăng kiểm tại Trung Quốc vừa hé lộ Volkswagen ID. Unyx 09 - mẫu sedan thuần điện cỡ lớn do Volkswagen và Xpeng hợp tác phát triển. Xe sở hữu thiết kế coupe 4 cửa, sử dụng pin LFP của CATL, công suất tối đa 496 mã lực và dự kiến mở bán từ nửa cuối năm 2026.
Geely trình làng pin sạc siêu tốc vượt mốc 1.000kW với tuổi thọ 1 triệu Km cho xe điện.
Nhà máy pin của Ford tại Michigan (Mỹ) đã chính thức đi vào sản xuất sau khoảng 3,5 năm kể từ khi công bố thông tin lần đầu.
Việc phát triển than chì sinh học mang ý nghĩa chiến lược lớn đối với toàn ngành xe điện, khi đây hiện là nguyên liệu thô chủ chốt để sản xuất cực dương trong pin.
Các doanh nghiệp Trung Quốc tiếp tục củng cố vị thế trên thị trường pin xe điện toàn cầu khi nắm gần 75% thị phần trong bối cảnh các nhà sản xuất tại các quốc gia khác đối mặt áp lực cạnh tranh ngày càng lớn.
Các doanh nghiệp Trung Quốc hiện nắm giữ gần 75% thị phần pin xe điện toàn cầu, tiếp tục củng cố vị thế thống trị nhờ mở rộng sản xuất, tăng trưởng mạnh và kiểm soát chuỗi cung ứng.
Ford đã chính thức đưa vào vận hành nhà máy sản xuất pin tại bang Michigan (Mỹ), sử dụng công nghệ được cấp phép từ tập đoàn CATL của Trung Quốc sau hơn 3 năm kể từ khi dự án được công bố.
Liên minh pin xe điện do CATL chủ trì được thành lập nhằm xây dựng khung quy chuẩn sản xuất, tái chế pin toàn cầu.
CATL ra mắt hệ thống lưu trữ năng lượng TENER Sodium sử dụng pin natri-ion đầu tiên được chứng minh trong thực tế, hướng tới giao 1 GWh vào cuối năm 2026.
Trung Quốc sẽ chính thức áp dụng hai tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc mới đối với xe năng lượng mới (NEV) từ ngày 1-7-2026 nhằm nâng cao an toàn phương tiện và pin điện.
Khi việc sử dụng xe năng lượng mới (NEV) tiếp tục tăng tốc, Trung Quốc dự kiến sẽ thực hiện áp dụng hai tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc có hiệu lực từ 1/7/2026, nhằm giải quyết các vấn đề an toàn nghiêm trọng.
Công nghệ pin thể rắn hứa hẹn nâng mật độ năng lượng lên gấp đôi nhưng hiện có chi phí sản xuất cao gấp 3-5 lần pin lỏng truyền thống. Các ông lớn như CATL và BYD đang nỗ lực tối ưu chuỗi cung ứng để đưa công nghệ này tiếp cận người dùng đại trà vào cuối thập kỷ.
Giám đốc Công nghệ CATL khẳng định pin natri-ion đã bước vào giai đoạn thương mại hóa quy mô lớn, với mục tiêu đạt mức giá tương đương pin LFP vào năm 2026 và tối ưu hóa hệ thống vào năm 2027.
CATL dự báo pin natri-ion sẽ đạt mức giá cạnh tranh tương đương pin lithium sắt phốt phát vào cuối năm 2026 nhờ đột phá kỹ thuật và tối ưu chuỗi cung ứng vật liệu.
Hãng sản xuất pin xe điện Trung Quốc - CATL đặt mục tiêu vào công nghệ pin lithium-air với mật độ năng lượng lý thuyết lên đến 12.000 Wh/kg, chỉ kém xăng 1.000 Wh/kg.
CATL vừa đưa vào hoạt động trung tâm thử nghiệm lưu trữ năng lượng trị giá 443 triệu USD tại Trung Quốc, được giới thiệu có quy mô lớn nhất thế giới.
Trung Quốc vừa giới thiệu nguyên mẫu pin thể rắn cho xe điện có khả năng sạc và xả trong khoảng 3 phút. Đây là tốc độ nhanh hơn đáng kể so với nhiều công nghệ hiện nay.
Các nhà khoa học Trung Quốc vừa công bố nguyên mẫu pin thể rắn có khả năng sạc đầy tương đương thời gian đổ xăng. Công nghệ mới đạt mật độ năng lượng 451,5 Wh/kg, hứa hẹn thay đổi hoàn toàn cục diện ngành xe điện toàn cầu.
Không chỉ dẫn đầu thế giới về quy mô sản xuất pin xe điện, Trung Quốc tiếp tục cho thấy hàng loạt bước tiến mới về công nghệ pin thể rắn, khả năng sạc siêu nhanh và độ an toàn nhiệt.
Trung Quốc hiện là thị trường xe điện lớn nhất thế giới, đồng thời giữ vai trò trung tâm trong sản xuất pin toàn cầu.
Nghiên cứu mới về xe điện cho thấy kết quả bất ngờ về độ bền pin, phạm vi hoạt động sau 5 năm đầu sử dụng.
Bước sang quý II của năm 2026, thị trường xe điện toàn cầu đã xác lập một thách thức mới của công nghệ sạc pin siêu nhanh: 10 phút. Đây là ngưỡng thời gian 'vàng' mà các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đã thiết lập để xóa nhòa những ranh giới cuối cùng giữa xe điện và xe xăng.
Thế hệ pin mới của CATL cho phép sạc từ 10% đến 80% trong chưa đầy 4 phút, vượt qua các giới hạn về tốc độ sạc hiện nay và duy trì hiệu suất ổn định ở nhiệt độ -30 độ C.
CATL giới thiệu pin Shenxing thế hệ 3 có thể sạc 10-80% trong chưa đầy 4 phút, thiết lập kỷ lục mới và vượt xa đối thủ BYD trong cuộc đua xe điện toàn cầu.
Các nhà sản xuất pin và xe điện hàng đầu đang nỗ lực rút ngắn thời gian sạc xuống mức một chữ số, nhằm xóa bỏ rào cản lớn nhất của người dùng khi chuyển từ xe xăng sang xe điện.
Tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh, các tập đoàn pin hàng đầu như CATL, BYD và Sunwoda đang thiết lập tiêu chuẩn mới với công nghệ sạc dưới 10 phút, nhằm xóa bỏ rào cản cuối cùng với xe xăng.
Một nghiên cứu mới đây cho thấy xe điện ngày càng có sự cải thiện rõ rệt về độ bền pin, với phạm vi hoạt động hầu như không suy giảm sau 5 năm đầu.
Không lâu sau khi BYD lập kỷ lục về tốc độ sạc pin xe điện trong 9 phút, nhà sản xuất CATL vừa trình làng công nghệ pin mới giúp ô tô điện tiệm cận tốc độ nạp nhiên liệu tại cây xăng.
Trước thềm Triển lãm Ô tô Bắc Kinh, CATL đã giới thiệu một loạt công nghệ pin xe điện chạy 1.000km sạc dưới 7 phút trong một sự kiện kéo dài 90 phút.
Nếu đầu tháng 4, tâm điểm ngành xe điện thuộc về pin của BYD, thì chỉ vài tuần sau, CATL đã nhanh chóng soán ngôi vị trí này.
CATL đã tung ra thế hệ pin mới, chính thức xô đổ cột mốc sạc pin 9 phút của BYD và đưa xe điện tiến sát hơn bao giờ hết tới trải nghiệm 'đổ xăng vài phút là đi'.
Toyota đang đẩy mạnh chiến lược điện hóa tại Đông Nam Á khi công bố hợp tác với CATL để sản xuất pin ô tô tại Indonesia, đồng thời lên kế hoạch xuất khẩu sang các thị trường trong khu vực từ nửa cuối năm 2026.
Không chỉ sản xuất pin, dự án mới của Toyota còn hợp tác cùng CATL, lên kế hoạch xuất khẩu pin ra thị trường Đông Nam Á.
Nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới cho biết sẽ đưa pin natri-ion vào sản xuất quy mô lớn ngay trong năm nay, trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu về công nghệ lưu trữ năng lượng ngày càng gia tăng…
Tập đoàn CATL của Trung Quốc vừa công bố loạt công nghệ pin xe điện mới, đánh dấu bước tiến đáng kể về quãng đường di chuyển và thời gian sạc.