Theo ý kiến của các chuyên gia giao thông, mạng lưới đường sắt là loại hình vận tải xương sống, chủ đạo của đất nước. Tuy nhiên, ở nước ta đang xảy ra nghịch lý: thành phố nào phát triển cũng muốn 'đẩy' nhà ga đường sắt ra khỏi nội đô.
Ngày 21-11, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) cho biết, đang xây dựng lộ trình đầu tư mới đầu máy, toa xe nhằm đáp ứng nhu cầu phục vụ vận tải do các phương tiện đang khai thác đã lạc hậu, sắp hết niên hạn sử dụng.
Đúng như thông báo, từ 8 giờ sáng nay (20-10), Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn đã tung hơn 280 nghìn vé tàu Tết Nguyên đán Canh Tý 2020 lên các website để hành khách vào đặt chỗ mua vé, cũng như bán trực tiếp tại các nhà ga, điểm bán vé và đại lý bán vé thuộc Đường sắt Việt Nam (ĐSVN).
Chiều 14-10, Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn đã thông báo kế hoạch bán vé tàu Tết Canh Tý 2020. Theo đó, kể từ 8 giờ, sáng 20-10, công ty tổ chức bán vé cho cá nhân trên Website: www.dsvn.vn; www.vetau.com.vn hoặc bán trực tiếp tại các nhà ga, các điểm bán vé và các đại lý bán vé thuộc Đường sắt Việt Nam (ĐSVN).
Ga Sài Gòn chính thức thông tin tổng số chỗ cung ứng phục vụ người dân đi lại dịp Tết Canh Tý 2020 và đồng thời ấn định ngày mở bán vé cũng như sắp xếp lịch chạy tàu
Đường sắt đang phải 'gồng mình' trong cuộc cạnh tranh vận tải với đường biển (vận tải hàng hóa), hàng không giá rẻ (vận tải hành khách), đường bộ.
Mặc dù Luật Đường sắt (sửa đổi) năm 2017 đã quy định những chính sách của Nhà nước để phát triển ngành đường sắt, tuy nhiên cho đến nay, ngành Giao thông được đánh giá là quan trọng này vẫn loay hoay với các 'nút thắt'. Vấn đề này được bàn thảo tại Tọa đàm 'Thúc đẩy hạ tầng đường sắt phát triển: Nút thắt và giải pháp' diễn ra ngày 25/9.
Trong khi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam còn đang gây tranh cãi về mức đầu tư khủng 58 tỷ USD và chưa biết đến khi nào mới ngã ngũ, thì đường sắt Việt Nam (ĐSVN) đang phải đối diện với thực tế bi đát là chỉ gánh được 1% thị phần vận tải.
Chiều 25-9, tại Hà Nội, Báo Đại biểu Nhân dân đã tổ chức tọa đàm trực tuyến với chủ đề 'Thúc đẩy hạ tầng đường sắt phát triển: Nút thắt và giải pháp'.
Ngày 19-8, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) cho biết, doanh nghiệp đã kiến nghị Bộ GTVT bố trí vốn 2.500 tỷ đồng để triển khai các dự án lập lại hành lang đảm bảo an toàn giao thông (ATGT) đường sắt.
Sụt giảm hành khách, xuất hiện cạnh tranh không lành mạnh trong vận tải hàng hóa, chưa giảm được thời gian quay vòng toa xe... dẫn đến kinh doanh thua lỗ là thực trạng đang rất đau đầu đối với ngành đường sắt. Nguyên nhân là do những hạn chế về hạ tầng vẫn chưa thể giải quyết được, trong khi vốn đầu tư cho ngành thì nhỏ giọt.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) cho biết, kể từ 12 giờ ngày 10-7, các thông số thời gian và một số tính năng trên website bán vé điện tử sẽ được điều chỉnh và bổ sung nhằm tránh tình trạng đầu cơ vé, giữ vé ảo trên hệ thống bán vé điện tử.
Các sự cố tàu hỏa trật bánh liên tiếp xảy ra thời gian qua được xác định do nhiều nguyên nhân khác nhau, cả chủ quan cũng như khách quan. Phía cơ quan chức năng đã đưa ra các giải pháp nhằm hạn chế thấp nhất tai nạn, sự cố tàu trật bánh.
Hiếm có đường sắt quốc gia nào, nhân viên điều độ chạy tàu, được ví như 'bộ não' trong thời đại công nghệ 4.0, công cụ làm việc chỉ là chiếc thước kẻ và cái bút chì xanh, đỏ như ở Việt Nam. Dự án 'Hiện đại hóa trung tâm điều hành vận tải đường sắt' triển khai hơn 10 năm nay liên tục phải xin thay đổi tiến độ.
Một trong những nguyên nhân khiến ĐSVN không thể phát triển được là thay đổi quá nhiều mô hình tổ chức. Hơn 70 năm qua, đường sắt là một trong những ngành nghề thay đổi mô hình quản lý, chức năng nhiệm vụ nhiều nhất. Tính riêng từ tháng 7/2003 đến thời điểm thành lập Tổng công ty ĐSVN đã có đến 5 lần tách- nhập và đang bắt đầu lần thứ 6...
Từ tháng 1/2018, Tổng Cty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) cung cấp suất ăn tiêu chuẩn hàng không cho hành khách. Bên cạnh những lời xì xào, 'bắt chẹt', bán cho khách như 'cơm tù', lãnh đạo tổng công ty này khẳng định chi phí suất ăn sẽ do đường sắt chi trả, không tăng giá vé nhằm thu hút khách quay về.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã thông tuyến đường sắt sau nhiều ngày bị phong tỏa bởi sạt lở đoạn qua Đèo Cả (Phú Yên) do ảnh hưởng bão số 12.
Sau 10 ngày phong tỏa, sửa chữa, trưa 14/11, VNR sẽ tổ chức tàu chạy thử tải qua Đèo Cả, đoạn từ km 1226+780 - Km 1226+825 khu gian Hảo Sơn - Đại Lãnh.
Đương kim lãnh đạo Ban Kế hoạch kinh doanh (đơn vị tham mưu thực hiện chủ trương mua toa tàu cũ của Trung Quốc) của Tổng Cty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) được bổ nhiệm làm Tổng GĐ Tổng Cty Vận tải Đường sắt Hà Nội (ĐSHN); nguyên lãnh đạo ban này từng trình phương án được bổ nhiệm làm thành viên Hội đồng Thành viên ĐSVN.