Sụt giảm hành khách, xuất hiện cạnh tranh không lành mạnh trong vận tải hàng hóa, chưa giảm được thời gian quay vòng toa xe... dẫn đến kinh doanh thua lỗ là thực trạng đang rất đau đầu đối với ngành đường sắt. Nguyên nhân là do những hạn chế về hạ tầng vẫn chưa thể giải quyết được, trong khi vốn đầu tư cho ngành thì nhỏ giọt.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) cho biết, kể từ 12 giờ ngày 10-7, các thông số thời gian và một số tính năng trên website bán vé điện tử sẽ được điều chỉnh và bổ sung nhằm tránh tình trạng đầu cơ vé, giữ vé ảo trên hệ thống bán vé điện tử.
Các sự cố tàu hỏa trật bánh liên tiếp xảy ra thời gian qua được xác định do nhiều nguyên nhân khác nhau, cả chủ quan cũng như khách quan. Phía cơ quan chức năng đã đưa ra các giải pháp nhằm hạn chế thấp nhất tai nạn, sự cố tàu trật bánh.
Hiếm có đường sắt quốc gia nào, nhân viên điều độ chạy tàu, được ví như 'bộ não' trong thời đại công nghệ 4.0, công cụ làm việc chỉ là chiếc thước kẻ và cái bút chì xanh, đỏ như ở Việt Nam. Dự án 'Hiện đại hóa trung tâm điều hành vận tải đường sắt' triển khai hơn 10 năm nay liên tục phải xin thay đổi tiến độ.
Một trong những nguyên nhân khiến ĐSVN không thể phát triển được là thay đổi quá nhiều mô hình tổ chức. Hơn 70 năm qua, đường sắt là một trong những ngành nghề thay đổi mô hình quản lý, chức năng nhiệm vụ nhiều nhất. Tính riêng từ tháng 7/2003 đến thời điểm thành lập Tổng công ty ĐSVN đã có đến 5 lần tách- nhập và đang bắt đầu lần thứ 6...
Từ tháng 1/2018, Tổng Cty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) cung cấp suất ăn tiêu chuẩn hàng không cho hành khách. Bên cạnh những lời xì xào, 'bắt chẹt', bán cho khách như 'cơm tù', lãnh đạo tổng công ty này khẳng định chi phí suất ăn sẽ do đường sắt chi trả, không tăng giá vé nhằm thu hút khách quay về.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã thông tuyến đường sắt sau nhiều ngày bị phong tỏa bởi sạt lở đoạn qua Đèo Cả (Phú Yên) do ảnh hưởng bão số 12.
Sau 10 ngày phong tỏa, sửa chữa, trưa 14/11, VNR sẽ tổ chức tàu chạy thử tải qua Đèo Cả, đoạn từ km 1226+780 - Km 1226+825 khu gian Hảo Sơn - Đại Lãnh.
Đương kim lãnh đạo Ban Kế hoạch kinh doanh (đơn vị tham mưu thực hiện chủ trương mua toa tàu cũ của Trung Quốc) của Tổng Cty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) được bổ nhiệm làm Tổng GĐ Tổng Cty Vận tải Đường sắt Hà Nội (ĐSHN); nguyên lãnh đạo ban này từng trình phương án được bổ nhiệm làm thành viên Hội đồng Thành viên ĐSVN.