Mở lại bầu trời

Máy bay 787-9 "Quy Nhon city" của BamBoo Airways cất cánh từ Sân bay quốc tế San Francisco (Mỹ). Ảnh: TẤT THẮNG

Việc Bộ Giao thông vận tải dự kiến mở lại đường bay theo lộ trình được đánh giá là yếu tố cần thiết để khôi phục các hoạt động vận tải hành khách phù hợp với việc từng bước nới lỏng biện pháp phòng, chống dịch Covid-19, nhất là tạo điều kiện thuận tiện để vận chuyển hành khách phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân, bảo đảm an toàn, liên thông, thống nhất giữa các tỉnh, thành phố, địa bàn. Theo đó, giai đoạn I (tối đa 10 ngày kể từ ngày áp dụng kế hoạch) tần suất trên từng đường bay với từng hãng không vượt quá 50% so với trung bình 10 ngày đầu tiên của tháng 4 (trước đợt dịch thứ tư) và giãn cách ghế trên máy bay. Giai đoạn II (tối đa 10 ngày sau giai đoạn I) tần suất trên từng đường bay của từng hãng bay không vượt quá 70%. Giai đoạn III (sau giai đoạn II) tần suất trên từng đường bay của từng hãng không vượt quá tần suất trung bình 10 ngày đầu tiên của tháng 4 và không phải giãn cách ghế. Giai đoạn IV (trạng thái bình thường mới) cho phép các hãng được khai thác trở lại bình thường.

Với đường bay chỉ có một chuyến mỗi ngày, các hãng hàng không vẫn được khai thác tần suất như vậy từ giai đoạn một và giãn cách ghế trên máy bay. Tổ bay và nhân viên hàng không tham gia phục vụ chuyến bay cần được tiêm tối thiểu một mũi vaccine phòng Covid-19 ít nhất trước đó 14 ngày và có giấy chứng nhận kết quả xét nghiệm âm tính còn hiệu lực. Hành khách đi, đến địa phương đang giãn cách theo Chỉ thị 15, Chỉ thị 19 cần đáp ứng nguyên tắc 5K, khai báo y tế và khai báo trên địa chỉ suckhoe.dancuquocgia.gov.vn...

Theo đại diện Bộ Giao thông vận tải, Bộ đang gấp rút lấy ý kiến các cơ quan chức năng, đặc biệt là sau khi Bộ Y tế có hướng dẫn quy định phòng dịch với hành khách đi lại tại các địa phương nới lỏng giãn cách, Bộ sẽ ban hành kế hoạch vận tải hành khách, trong đó mở lại đường bay nội địa...

Bàn về dự thảo nói trên, TS Lương Hoài Nam, chuyên gia hàng không nhìn nhận, với đường bay nội địa, chúng ta hoàn toàn có thể mở rộng đối tượng đủ điều kiện đi máy bay thông qua việc kết hợp với biện pháp xét nghiệm nhanh kháng nguyên ngay tại sân bay (trước khi làm thủ tục chuyến bay, là một việc không quá khó và ít tốn kém). Mặt khác, để giảm tối đa khả năng lây nhiễm trên máy bay, có thể tạm thời chưa phục vụ ăn, uống trên chuyến bay và toàn bộ thời gian trên máy bay, mọi người phải đeo khẩu trang... "Đây là hướng để mở lại đường bay nội địa khả thi và đủ an toàn theo tư duy chống dịch mới, nên có thể được triển khai khi điều kiện cho phép, vì một mặt nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, vừa bảo đảm phục hồi, phát triển kinh tế và ngành hàng không nói riêng", TS Nam nhấn mạnh.

Riêng việc mở lại đường bay quốc tế có thể phức tạp hơn, bởi cần thỏa thuận được với các quốc gia khác về nhiều vấn đề, trong đó có việc công nhận lẫn nhau "hộ chiếu vaccine". Tuy nhiên, theo TS Lương Hoài Nam, cần ưu tiên mở lại các chuyến bay thương mại quốc tế cho hai loại đối tượng hành khách có "hộ chiếu vaccine". Thứ nhất, người có quốc tịch Việt Nam sinh sống, làm việc ở nước ngoài, hoặc từ Việt Nam ra nước ngoài chưa về được. Thứ hai, người nước ngoài vào Việt Nam không vì mục đích du lịch. Theo đó, hai đối tượng hành khách này cần được tạo điều kiện nhập cảnh Việt Nam bằng các chuyến bay thương mại chỉ đến các sân bay quốc tế chính (như Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng...), được xét nghiệm Covid-19 tại sân bay đến và không cần phải cách ly (kể cả cách ly bảy ngày tại khách sạn như đang được thí điểm)...

Vị chuyên gia cũng đề xuất, Chính phủ cần sớm có quyết định và công bố để người Việt Nam sống, làm việc ở nước ngoài chủ động đặt vé máy bay về nước, đặc biệt là cho dịp Tết Nguyên đán sắp tới. Riêng đối với khách du lịch nước ngoài với số lượng lớn và có mức độ rủi ro về dịch cao hơn, cần triển khai thành công đề án thí điểm đón du khách nước ngoài có "hộ chiếu vaccine" ở một số điểm đến sẽ được lựa chọn, từ đó đúc kết kinh nghiệm và mở rộng ra các địa phương khác.