Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), thị trường ô tô Việt Nam rất có tiềm năng, nhờ quy mô dân số 100 triệu người và thu nhập bình quân ngày càng tăng. Tuy nhiên, ngành công nghiệp hỗ trợ vẫn đang ở giai đoạn 1 (giai đoạn duy trì). Do vậy, cần nâng cao năng lực cạnh tranh để trở thành nhà cung cấp linh kiện, phụ tùng trong chuỗi sản xuất công nghiệp ô tô.
Điện hóa phương tiện giao thông là một trong những biện pháp quan trọng nhất để giảm khí nhà kính cho ngành giao thông vận tải, cụ thể giảm 1/3 khí nhà kính từ lĩnh vực giao thông vận tải vào 2030.
3 thập kỷ qua, giao thông vận tải là lĩnh vực duy nhất có lượng phát thải khí nhà kính tăng, giai đoạn 1990-2019 đã tăng hơn 33%.
Ngày 24/10, hội thảo Giảm phát thải từ phương tiện giao thông và chuyển đổi năng lượng xanh được tổ chức tại TP. Hồ Chí Minh.
Lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu tiếp tục tăng mạnh trong tháng 9 dù đây là thời điểm ô tô nội đang được hưởng lợi do giảm 50% lệ phí trước bạ.
Ngày 23/10, triển lãm Ô tô và Xe máy Việt Nam 2024 (Vietnam Motor Show 2024) chính thức mở màn tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC), với sự tham gia của 19 thương hiệu xe cùng gần 300 trăm gian hàng ngành công nghiệp phụ trợ.
Theo thống kê mới nhất của Tổng cục Hải quan, lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu về thị trường Việt Nam tiếp tục duy trì ở mức cao trong nửa đầu tháng 10/2024.
Theo thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan vừa công bố, trong tháng 9/2024, cả nước đã nhập khẩu 18.405 ô tô nguyên chiếc các loại, tổng kim ngạch đạt gần 378 triệu USD, tăng 22,2% về số lượng và tăng 26,4% về trị giá so với tháng trước.
Thị trường ô tô Việt Nam trong 9 tháng đầu năm 2024 đã ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ, với lượng xe nhập khẩu và doanh số bán hàng tăng đáng kể…
Riêng trong quý III, cứ mỗi phút trôi qua người Việt lại mua mới hơn 5 xe máy.
Lượng ôtô nhập khẩu từ Trung Quốc cao hơn gần 3 lần số liệu cùng kỳ năm ngoái.
Để thực hiện được những mục tiêu, cam kết của Việt Nam về trung hòa carbon, ứng phó với biến đổi khí hậu thì lộ trình và những giải pháp nào hiệu quả cho việc giảm phát thải trong ngành ô tô Việt Nam?
Lượng xe nhập khẩu về Việt Nam 9 tháng đầu năm tăng vọt, trong đó xe xuất xứ Trung Quốc tăng gần gấp đôi sản lượng so với năm ngoái.
Theo số liệu thống kê mới nhất của Tổng cục Hải quan, trong nửa đầu tháng 9-2024, Việt Nam đã nhập khẩu 8.267 xe ô tô các loại, trị giá gần 171 triệu USD. Trong đó, ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống có lượng nhập khẩu nhiều nhất với 6.815 xe, trị giá 120,5 triệu USD.
Sự áp đảo liên tục của xe nhập khẩu trong liên tục 5 tháng qua và thị trường trong nước lao dốc với doanh số ảm đảm cho thấy tình hình đáng lo ngại với xe lắp ráp trong nước nói riêng và toàn ngành ô tô Việt nói chung.
Mặt hàng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu vừa hoàn tất cú bứt tốc mạnh mẽ trong tháng 10/2024 nhằm đón đầu mùa mua sắm cuối năm.
Từ ngày 5/10/2024, trạm dừng nghỉ trên các tuyến cao tốc tại Việt Nam sẽ chính thức phải tuân thủ quy định có khu vực sạc điện cho ô tô.
Dự thảo Chiến lược phát triển công nghiệp ô tô trong giai đoạn mới đặt nhiều mục tiêu lớn. Theo ý kiến của các chuyên gia, đây là mục tiêu đầy tham vọng và không dễ để đạt được.
Giảm thải carbon từ phương tiện ô tô được coi là giải pháp hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 mà Chính phủ đang hướng tới. Điều đó đòi hỏi phải có chiến lược phát triển sản xuất dòng xe thân thiện với môi trường, sử dụng nhiên liệu sinh học.
Doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước kỳ vọng sẽ sớm giải quyết được bài toán nội địa để kéo giảm giá thành sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước.
Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) dự báo đến năm 2028, Việt Nam có khoảng 1 triệu xe điện, chỉ chiếm khoảng 8% tổng số phương tiện động cơ truyền thống, nên nhu cầu tiêu thụ xăng dầu của Việt Nam tới 2030 vẫn sẽ tăng.
Những con số phản ánh doanh số bán xe ô tô tiếp tục sụt giảm của toàn thị trường từ đầu năm đến nay cho thấy khó khăn vẫn đang 'bủa vây' lĩnh vực này. Nhìn rộng ra toàn cảnh thị trường ô tô nhiều năm nay có thể nhận thấy khó khăn, thách thức đến từ cả yếu tố trong và ngoài nước đã níu kéo sự phục hồi của thị trường này và chỉ khi có những chính sách mới từ cơ quan chức năng hay các chương trình khuyến mại của doanh nghiệp thì thị trường mới 'nhúc nhích' tăng.
Bộ Công Thương vừa gửi đề xuất Chính phủ áp dụng chính sách giảm lệ phí trước bạ cho xe điện chạy pin, xe hybrid tự sạc và xe hybrid sạc ngoài tại Việt Nam.
Thị trường ô tô điện tại Việt Nam đang phát triển nhanh chóng và được đánh giá rất nhiều tiềm năng, còn nhiều dư địa để phát triển. Điều này khiến các trạm sạc xe điện trở nên quan trọng hơn so với các cây xăng.
Theo số liệu của Tổng cục Hải quan , cả nước nhập khẩu 8.267 ôtô nguyên chiếc các loại, tổng kim ngạch đạt hơn 170 triệu USD.
Số lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam có dấu hiệu hồi phục sau khi giảm mạnh ở nửa đầu tháng Ngâu.
Sản lượng ô tô lắp ráp và sản xuất trong nước tăng mạnh trong tháng 8, sẵn sàng đáp ứng nhu cầu của thị trường khi chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ được áp dụng trong 3 tháng tới.
Giá vàng thế giới cao kỷ lục; lãi suất tiền gửi tiếp tục tăng; xuất khẩu nông - lâm - thủy sản sang Hoa Kỳ tăng gần 31%… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 14/9.
Ngày 13/9, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố doanh số bán hàng toàn thị trường của các đơn vị thành viên trong tháng 8/2024 đạt 25.196 xe các loại, giảm 13% so với tháng trước.
Kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc bắt đầu chững lại xét cả về số lượng lẫn giá trị sau 2 tháng liên tiếp leo dốc ngay trong bối cảnh sức mua yếu.
Theo báo cáo mới nhất của Tổng cục Thống kê, trong tháng 8/2024, các doanh nghiệp trong nước đã sản xuất khoảng 280.500 chiếc xe máy mới, giảm 5,8% so với tháng 7. Tuy nhiên, so với cùng kỳ năm 2023, sản lượng xe máy vẫn tăng mạnh 30,9%, cho thấy sự phát triển tích cực của ngành sản xuất xe máy tại Việt Nam.