Ban quản lý dự án Đường sắt đô thị Hà Nội sẽ đưa đoàn tàu lên nhà ga S1 (Nhổn) cho người dân tham quan trong 2 ngày.
Trong 2 ngày, 23 và 24/1, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội sẽ mở cửa để nhân dân vào thăm quan đoàn tàu đầu tiên tuyến đường sắt Nhổn- Ga Hà Nội tại depot Nhổn.
Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông hiện đã hoàn thành quá trình kiểm định tàu và bước vào giai đoạn vận hành thử toàn tuyến 20 ngày, kết thúc vào 31/12.
Tin từ Cục Đăng kiểm (Bộ GTVT) cho biết, đơn vị này đã thực hiện xong và cấp kiểm định chính thức cho 13 đoàn tàu và hạng mục liên quan của đường sắt đô thị tuyến Cát Linh – Hà Đông (Hà Nội).
Những hình phối cảnh đầu tiên giúp công chúng hình dung sơ bộ về nhà ga trung tâm Bến Thành, với 4 tầng ngầm, là nơi xuất phát và đón tiếp nhiều đoàn tàu của các tuyến đường sắt đô thị của thành phố Hồ Chí Minh.
Nhà ga trung tâm Bến Thành được thiết kế phù hợp với cảnh quan kiến trúc xung quanh và được kỳ vọng là một trong những biểu tượng mới của Thành phố Hồ Chí Minh trong tương lai.
Ga Bến Thành là một trong ba ga ngầm của tuyến metro số 1 (cùng với ga Nhà hát Thành phố và ga Ba Son).
Ga tàu điện ngầm đầu tiên của tuyến đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội đã thành hình sau hơn 1 tháng thi công với các biện pháp phòng dịch chặt chẽ.
Tờ trình của Bộ Giao thông vận tải (GTVT) về Đề án quản lý, sử dụng tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt (KCHTĐS) quốc gia do Nhà nước đầu tư nêu rõ về tình trạng hạ tầng đường sắt hiện nay và đề xuất giao dự toán ngân sách cho Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) để thực hiện công tác bảo trì tài sản KCHTĐS quốc gia.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) đang quản lý 297 nhà ga. Phần lớn trong số này là nhà ga, kho ga cấp IV, tiêu chuẩn kỹ thuật rất thấp. Tổng diện tích đất nhà ga, khu ga lên tới 9,4 triệu m2, trong đó có trên 10 khu ga nằm tại những vị trí đắc địa của các TP, đô thị lớn...
Các nhà ga sẽ có đầy đủ dịch vụ tiện ích phục vụ khách hành khách. Từ sàn mua vé lên tầng ke ga đợi tàu có 4 lối lên xuống, có thang cuốn đi lên và thang bộ đi xuống.Hai bên đường tàu là hành lang đủ rộng để hành khách đi bộ về ga trong trường hợp tàu bị dừng dọc đườngNguyễn Đức - Trần Duy
Việc UBND Hà Nội giữ nguyên quan điểm đặt ga ngầm C9 dưới đường Đinh Tiên Hoàng và một phần vào vườn hoa, cách Hồ Gươm 10 m lại một lần nữa gây xôn xao dư luận. Theo UBND thành phố Hà Nội, đây là phương án 'tối ưu' vì ga nằm ở vị trí rộng nhất của khu vực Hồ Gươm, cửa lên xuống số 3 sẽ thay thế nhà vệ sinh công cộng hiện tại, không phải giải phóng mặt bằng… Cũng cần nhắc lại, phương án này đã được Hà Nội đưa ra 11 năm trước nhưng chưa được phê duyệt do vấp phải ý kiến phản đối của các bộ ngành liên quan cùng nhiều chuyên gia kiến trúc, quy hoạch.
Bộ GTVT thừa nhận, với mức đầu tư chỉ chiếm 2% - 3% tổng vốn đầu tư cho toàn ngành giao thông, đường sắt gần như không có cơ hội cạnh tranh với các loại hình vận tải khác và càng không thể gánh vác được vai trò là 'xương sống của ngành kinh tế' như lẽ ra phải thế. Tuy nhiên, đầu tư cho đường sắt bằng nguồn lực nào, mức đầu tư ra sao đang là bài toán khó.
Kiểm tra 9 trường hợp tại ga Hà Nội, Tổ công tác phát hiện Trưởng đoàn tàu SE3/4 Bắc-Nam đang đi bộ ở ke ga để chuẩn bị lên tàu vi phạm nồng độ cồn mức 0,206 mg/lít khí thở. Theo một CSGT, lúc phát hiện Trưởng tàu vi phạm còn khoảng gần 2 tiếng nữa đoàn tàu này sẽ xuất phát để đi TP HCM.