Tin từ Bộ GTVT, cơ quan này vừa có văn bản thống nhất chủ trương cho bến cảng container quốc tế cảng Sài Gòn - SSA thuộc tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, cho phép tiếp nhận tàu container có trọng tải gần 200.000 DWT.
Dù đặt ra kế hoạch doanh thu thấp hơn kết quả năm ngoái nhưng VIMC đặt mục tiêu lợi nhuận năm 2024 tăng hai chữ số khi tổng công ty tăng doanh thu hoạt động tài chính.
Nhiều hãng tàu quốc tế đồng loạt tăng phụ phí xếp dỡ tại cảng biển khiến nhiều chủ hàng Việt Nam chịu thiệt. Cục Hàng hải Việt Nam cần tăng cường quản lý những phụ phí này.
Theo đại diện Cảng Đà Nẵng, mục tiêu trong năm 2024 của doanh nghiệp này là đạt kết quả sản xuất kinh doanh tăng từ 4-6% so với năm 2023, qua đó góp phần gia tăng sức mạnh và uy tín Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), với vai trò là một doanh nghiệp trong hệ sinh thái.
Tổng tài sản của các doanh nghiệp nhà nước trên toàn quốc vào đầu năm 2023 đạt trên 3,821 triệu tỷ đồng. Nguồn lực này khi được phát huy tốt sẽ mang lại những kết quả hết sức quan trọng cho nền kinh tế. Qua hoạt động kiểm toán, những điểm tích cực cần phát huy, những thiếu sót, yếu kém cần khắc phục đã được Kiểm toán Nhà nước (KTNN) chỉ ra, từ đó góp phần nâng cao hiệu quả quản lý nguồn vốn nhà nước tại doanh nghiệp.
Kiểm toán Nhà nước đã chỉ ra những bất cập trong quản lý tài chính công, tài sản công của nhiều doanh nghiệp nhà nước, giúp hoàn thiện công tác quản lý.
Trong hai ngày 6 - 7/3/2024, đại diện Bộ Công Thương, Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam (MXV) và Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đã có buổi gặp gỡ và làm việc với Sở Giao dịch Hàng hóa Đại Liên, Trung Quốc để hoạch định chiến lược hợp tác phát triển thị trường giao dịch hàng hóa Việt Nam - Trung Quốc một cách toàn diện.
Bình Định hiện nay đã có những bước phát triển rất quan trọng, diện mạo của thành phố Quy Nhơn thay đổi rất nhiều, đời sống của nhân dân được nâng lên, thế và lực của tỉnh Bình Định hiện nay đã khác.
Dù trong quý IV/2023 tình hình kinh doanh của nhiều doanh nghiệp cảng biển có phần giảm sút, nhưng kết quả kinh doanh cả năm vẫn có thể vui vì lãi.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) mới thông báo bán 1,32 triệu cổ phiếu đang sở hữu tại Công ty Cổ phần Vận tải biển Hải Âu (mã chứng khoán: SSG) để thu về gần 30 tỷ đồng.
Tập đoàn Công nghiệp Cao su Việt Nam (mã cổ phiếu GVR) sẽ họp Đại hội cổ đông bất thương vào ngày 29/3 tới đây. Đồng thời, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp đang chuẩn bị lên kế hoạch thoái vốn Nhà nước khỏi tập đoàn này.
Bộ KH&ĐT vừa có tờ trình Chính phủ về việc phê duyệt kế hoạch sắp xếp lại baDNthuộcỦy ban Quản lý vốnNhà nước (UBQLVNN) tạiDNđến hết năm 2025. Đó là Tổng Công tyHàng hảiViệtNam (VIMC);Tổng Công tyViễn thông (MobiFone) vàTập đoàn Công nghiệp Cao suViệtNam (VRG).
Các hãng vận tải biển đã trải qua một năm 2023 với nhiều khó khăn do nhu cầu yếu, giá cước giảm thấp nhưng vẫn có nhiều cơ sở để kỳ vọng vào sự bứt tốc vào năm 2024.
Theo ông Phạm Hồng Minh, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng, với khí thế quyết tâm của toàn thể cán bộ công nhân, Cảng Hải Phòng duy trì hoạt động sản xuất 24/7 xuyên Tết. Trong tuần Tết Nguyên đán Giáp Thìn (từ 8/2 đến 14/2), Cảng Hải Phòng tiếp nhận 27 lượt tàu, với sản lượng khoảng 417.000 tấn.
Năm 2024, dự báo sẽ phải đối mặt với nhiều khó khăn thách thức rất lớn nhưng Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) vẫn quyết tâm giữ vững thị trường, tập trung phát triển cảng nước sâu, đội tàu container; đẩy mạnh hoạt động phát triển nguồn nhân lực, nỗ lực hoàn thành kế hoạch sản xuất kinh doanh đề ra, với mục tiêu doanh thu 17.742 tỷ đồng, lợi nhuận 2.169 tỷ đồng, cao hơn năm 2023...
UBND TPHCM nhận định đã đến lúc phải làm Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đây là cơ hội lịch sử và là lúc TPHCM ghi tên vào bản đồ vận tải biển của thế giới.
Mỗi chuyến tàu chở hàng nhập khẩu hay trung chuyển hàng hóa xuất khẩu qua cảng biển Nghi Sơn thường đem về cho nguồn thu ngân sách hàng tỷ đồng thuế xuất - nhập khẩu. Đặc biệt là những chuyến dầu thô nhập khẩu, có thể nộp nghĩa vụ thuế cho ngân sách hàng chục tỷ đồng. Thanh Hóa đang có nhiều nỗ lực kêu gọi doanh nghiệp xuất nhập khẩu hàng hóa qua cảng biển Nghi Sơn để ngày càng có thêm những chuyến tàu đến với cảng.
Sở Giao dịch chứng khoán Hà Nội (HNX) vừa tổ chức thành công phiên đấu giá cổ phần của Công ty cổ phần Vận tải biển Hải Âu (SESCO) do Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – CTCP (VIMC) sở hữu.
Việc thoái vốn của VIMC tại SESCO và SHC nhằm thực hiện tái cơ cấu các khoản đầu tư vào các công ty con, công ty liên kết. Tuy nhiên, hai lô cổ phiếu không được chào bán cho nhà đầu tư nước ngoài.
Năm 2023, Cảng Cam Ranh chỉ hoàn thành 86% mục tiêu doanh thu và gần 63% mục tiêu lợi nhuận.
Trong quý 4/2023, Cảng Cam Ranh ghi nhận doanh thu đạt 42,8 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 4,3 tỷ đồng...
Trước diễn biến giá dịch vụ hàng hải quốc tế tăng mạnh, nhất là đi Mỹ và châu Âu, Cục Hàng hải Việt Nam đang tăng cường quản lý, giám sát việc niêm yết giá dịch vụ vận chuyển hàng hải.
Với giá tham chiếu 19.100 đồng/cổ phiếu, doanh nghiệp được định giá 772 tỷ đồng khi lên sàn chứng khoán.
Lãnh đạo các doanh nghiệp có góc nhìn khá thận trọng về năm 2024 trong bối cảnh nền kinh tế trong nước vẫn chưa hết khó khăn và tiềm ẩn nhiều rủi ro từ nước ngoài.
Tại Hội nghị triển khai công tác xây dựng Đảng và nhiệm vụ sản xuất kinh doanh năm 2024 của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam, Cảng Đà Nẵng đã vinh dự nhận được Cờ thi đua của Ủy ban quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp.
'Ông lớn' ngành hàng hải nhận định bối cảnh thị trường năm 2024 đầy rẫy khó khăn, cạnh tranh khốc liệt do sức mua của thị trường giảm. Riêng sản lượng vận tải biển sụt giảm, đạt 76% ước thực hiện năm 2023...
Vượt qua nhiều khó khăn do bối cảnh chung của thị trường, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã có một năm được đánh giá là thành công, tạo tiền đề để năm 2024 tiếp tục bứt phá.
Trước thềm công bố báo cáo tài chính quý IV và cả năm 2023, một số doanh nghiệp đã ước tính kết quả kinh doanh với một số tín hiệu tích cực đáng ghi nhận.
Lợi nhuận năm 2023 của VIMC ước rơi về mức thấp nhất trong vòng 3 năm trở lại đây với 2.084 tỷ đồng. Sang năm 2024, lợi nhuận dự kiến tăng một chữ số do thanh lý tàu già.
Dù sẽ phải đối mặt với nhiều khó khăn thách thức trong năm 2024, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) vẫn kiên trì, quyết tâm giữ vững thị trường, thị phần, khách hàng, tập trung phát triển cảng nước sâu, đội tàu container, đồng thời tiếp tục đẩy mạnh hoạt động đào tạo, phát triển nguồn nhân lực nhằm hoàn thành kế hoạch sản xuất kinh doanh đề ra với mục tiêu doanh thu 2024 đạt hơn 17.000 tỷ đồng, lợi nhuận, lợi nhuận 2.169 tỷ đồng
'Sản lượng cảng biển năm 2023 chỉ bằng 84% so với kế hoạch và bằng 92% so với cùng kỳ, nhưng tổng doanh thu tăng 4% là do các doanh nghiệp đã tích cực thực hiện mở rộng các hoạt động kinh doanh ngoài bốc xếp, hoạt động thương mại' - Tổng Giám đốc VIMC nói .
Dù năm 2024 được dự báo là cạnh tranh khốc liệt và có nhiều thách thức đối với lĩnh vực vận tải biển và khai thác cảng, nhưng Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) vẫn quyết tâm giữ vững thị trường, thị phần và đặt mục tiêu lãi 2.169 tỷ đồng, tăng 4% so với năm 2023.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam tiếp tục phát triển đội tàu container, cảng biển, Chuyển đổi Số và công nghệ để phấn đấu hoàn thành kế hoạch sản xuất, kinh doanh năm 2024.