Dự kiến trong tháng 6/2022, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) sẽ giải ngân cho các dự án giao thông 3.950 tỷ đồng.
Thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết, hiện còn 9 dự án do Bộ này quyết định đầu tư hoặc làm chủ đầu tư có kết quả giải ngân chưa đáp ứng yêu cầu.
Tính đến ngày 25/5, vẫn còn 9 dự án do Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) quyết định đầu tư hoặc làm chủ đầu tư có kết quả giải ngân chưa đáp ứng yêu cầu.
Năm 2021, Bộ Giao thông và Vận tải đã từng đề xuất Nhà nước mua lại 7 dự án BOT giao thông bởi nhiều lý do.
Chưa bao giờ TP Cần Thơ nói riêng, Đồng bằng sông Cửu Long nói chung có sự quan tâm và thời cơ thuận lợi lớn để phát triển như hiện nay. Thế nhưng, để biến những chủ trương, chính sách thành hiện thực phát triển, ngoài sự nỗ lực của chính quyền, sự tham gia của các doanh nghiệp thì sự đồng hành của cơ quan báo chí giữ vai trò rất quan trọng.
Đảm bảo hoàn tất công tác lập kế hoạch giải phóng mặt bằng (GPMB), tái định cư, dự phòng nguồn cát hay một số biện pháp xử lý các vấn đề về kỹ thuật… trước khi bắt tay triển khai dự án là những lưu ý mà Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội, ông Vũ Hồng Thanh đã nhấn mạnh tại buổi khảo sát thực địa vị trí triển khai dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, ngày 18/5.
Ngày 18-5, ông Vũ Hồng Thanh, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội dẫn đầu đoàn công tác khảo sát cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng và Cảng biển Trần Đề.
Ngày 17-5, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành đã có cuộc làm việc với Bộ GTVT về việc xử lý các vướng mắc của một số dự án đầu tư theo hình thức BOT (xây dựng - khai thác - chuyển giao) và công tác triển khai hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC).
Theo tính toán, để xử lý 7 dự án BOT gặp khó khăn về thu phí cần bố trí vốn ngân sách Nhà nước khoảng 11.710 tỷ đồng.
Ngày 17/3, Sở GTVT TP Cần Thơ đã có buổi làm việc với Ban QLDA Đường sắt về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Đường sắt tốc độ cao TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ, đoạn qua địa bàn TP Cần Thơ. Dự án do Viện Khoa học và Công nghệ Phương Nam đề xuất.