Công ty TNHH MTV Môi trường đô thị Hà Nội (Urenco) đề xuất sử dụng 'pháo xa sương mù' làm giảm ô nhiễm không khí một cách hiệu quả, làm giảm bớt khói bụi.
Để giảm thiểu ô nhiễm không khí do bụi mịn gây ra tại một số khu vực trên địa bàn Hà Nội, Cty TNHH MTV Môi trường đô thị Hà Nội (URENCO) đang tăng tần suất rửa đường giảm bụi mịn; đề xuất sử dụng xe phun sương dập bụi làm giảm ô nhiễm không khí một cách hiệu quả, làm giảm bớt khói bụi.
Ngày 27/12, tại Ninh Bình, Bộ Tài chính phối hợp với Tổ chức Hợp tác phát triển Đức (GIZ) tổ chức Hội thảo phổ biến Nghị định số 153/2024/NĐ-CP của Chính phủ quy định phí bảo vệ môi trường đối với khí thải. Hội nghị ghi nhận nhiều ý kiến phát biểu sôi nổi xung quanh chủ đề giảm phát thải.
Với sự gia tăng nhanh chóng của phương tiện giao thông, công nghiệp và quá trình đô thị hóa, tình trạng ô nhiễm không khí ngày càng trở nên đáng lo ngại ở Hà Nội, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe và chất lượng cuộc sống của người dân Thủ đô.
Việc kiểm định khí thải xe máy, xe mô tô theo các chuyên gia đánh giá là rất cần thiết, do khí thải từ những phương tiện này là nguyên nhân lớn gây ô nhiễm môi trường.
Ô nhiễm không khí đang trở thành một vấn đề nghiêm trọng tại các thành phố lớn ở Việt Nam, trong đó xe máy là một trong những nguồn phát thải chính. Để giải quyết vấn đề này, kiểm định khí thải xe máy cần được thực hiện một cách toàn diện và hiệu quả.
Xe máy hoạt động sẽ thải ra 80 - 90% khí CO, HC, 50% lượng NOx (nito oxit) trong tổng lượng phát thải của các loại xe cơ giới. Do đó, không thể kiểm định khí thải ở thành phố này mà chậm trễ triển khai ở địa phương khác.
Vấn đề ô nhiễm không khí đang ngày càng trở nên nghiêm trọng và xe máy, với số lượng ngày một tăng, đã trở thành một trong những nguồn phát thải chính ở nhiều quốc gia.
Thông tư 47/2024/TT-BGTVT liên quan đến kiểm định khí thải mô tô, xe máy đang nhận được sự quan tâm lớn của người dân do sự tác động tới kinh tế, môi trường.
Bộ GTVT mới ban hành Thông tư 47/2024/TT-BGTVT quy định xe máy từ 5 năm tuổi sẽ phải kiểm định khí thải. Xung quanh vấn đề này cần làm rõ, kiểm định xe máy từ 5 năm tuổi có sớm không và có biện pháp gì để hỗ trợ người dân khắc phục khi xe không đạt kiểm định?
Nguy cơ mắc bệnh đông máu của những người sống trong các khu vực ô nhiễm cao tăng lên đáng kể, với tỷ lệ mắc bệnh dao động từ 39-78%, tùy thuộc vào mức độ tiếp xúc lâu dài với các chất gây ô nhiễm.
Công ty TNHH Hóa chất AGC Việt Nam xả bụi thải vượt quy chuẩn ra môi trường và bị Thanh tra Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu xử phạt cảnh cáo, yêu cầu khắc phục tình trạng ô nhiễm môi trường.
Nguy cơ mắc bệnh đông máu của những người sống trong các khu vực ô nhiễm cao tăng lên đáng kể, với tỷ lệ mắc bệnh dao động từ 39-78%, tùy thuộc vào mức độ tiếp xúc lâu dài với các chất gây ô nhiễm.
Quá trình đô thị hóa và công nghiệp hóa ở Việt Nam đã làm gia tăng lượng phát thải khí nhà kính, gây ô nhiễm môi trường...
Ô nhiễm không khí đang là vấn đề nghiêm trọng tại nhiều khu vực trên thế giới, trong đó có Việt Nam. Theo Tổ chức Y tế thế giới (WHO), mỗi năm có tới 7 triệu người tử vong liên quan tới ô nhiễm không khí.
Vùng phát thải thấp (LEZ) là những khu vực hạn chế phương tiện gây ô nhiễm, chúng ngày càng phổ biến ở các thành phố châu Âu, với hơn 300 vùng đang hoạt động.
Quá trình chuyển đổi hướng tới giao thông xanh như việc sử dụng xe điện đang cho thấy những cơ hội và thách thức đối với nỗ lực cải thiện chất lượng không khí.
Ô nhiễm không khí là vấn đề nghiêm trọng tại nhiều khu vực. Ước tính, số người tử vong mỗi năm vì ô nhiễm không khí cao hơn tổng số người chết vì Covid-19. Để giảm thiểu ô nhiễm không khí các chuyên gia đã khuyến nghị nhiều giải pháp trong đó có việc nghiên cứu áp dụng công cụ thuế khí thải...
Theo nghiên cứu, trong số các phương tiện giao thông, thủ phạm hàng đầu thải 2 loại khí độc nitro oxit và carbon monoxide ở Hà Nội là xe máy. Xe tải hạng nặng là nguồn phát thải lớn nhất các loại bụi mịn.
Acecook Việt Nam thăng hạng từ vị trí thứ 60 năm 2023 lên vị trí thứ 13 tại bảng xếp hạng Top 100 Doanh nghiệp bền vững năm 2024.
Ô nhiễm không khí hiện là vấn đề nghiêm trọng tại nhiều nơi trên thế giới. Trong đó, hoạt động giao thông vận tải là nguồn chính gây khói mù đô thị và suy thoái môi trường. Quá trình chuyển đổi hướng tới giao thông xanh như việc sử dụng xe điện (EV) đang cho thấy những cơ hội và thách thức đối với nỗ lực cải thiện chất lượng không khí.
Thông tin trên được đưa ra tại tọa đàm 'Ô nhiễm không khí và giao thông: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam và Thế giới' diễn ra tại Hà Nội ngày 4/12. Tọa đàm có sự góp mặt của nhiều nhà khoa học nghiên cứu về môi trường, không khí nổi tiếng trên thế giới.
Giới chuyên gia đồng tình rằng, khí thải từ xe máy sử dụng động cơ đốt trong là nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí đô thị. Việc chuyển sang sử dụng các phương tiện thân thiện với môi trường không còn là lựa chọn mà đã trở thành một yêu cầu cấp bách.
Việc kiểm soát ô nhiễm không khí ở Việt Nam gặp nhiều khó khăn, chính vì vậy cần có những biện pháp hiệu quả để kiểm soát chất lượng không khí hướng tới một tương lai xanh, bền vững.
Sáng 5-12, tại Hà Nội, tọa đàm 'Ô nhiễm không khí và giao thông: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam và thế giới' là sự kiện thứ ba của chuỗi tọa đàm 'Khoa học vì cuộc sống' trong Tuần lễ VinFuture 2024.
Tọa đàm 'Ô nhiễm không khí và giao thông: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam và thế giới' đã diễn ra sáng 5/12, các chuyên gia hàng đầu thế giới đã mang đến nhiều thông tin về phát hiện mới, kinh nghiệm kiểm soát ô nhiễm tại các thành phố lớn.
Sáng 5-12, tại tọa đàm khoa học chủ đề 'Ô nhiễm không khí và giao thông: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam và thế giới' các chuyên gia, nhà khoa học hàng đầu trong nước và quốc tế đã chia sẻ nhiều giải pháp giao thông bền vững và vai trò của khoa học trong việc cải thiện chất lượng không khí.
Giáo sư Yafang Cheng, Giám đốc của Khoa Hóa học Aerosol được thành lập gần đây tại Viện nghiên cứu Hóa học Max Planck (Đức) đã có những chia sẻ bên lề tọa đàm khoa học về ô nhiễm không khí tại Tuần lễ Khoa học-Công nghệ VinFuture về những nỗ lực giảm ô nhiễm không khí tại Trung Quốc và chia sẻ những kinh nghiệm cần phải triển khai với Việt Nam.
Từ ngày 5/1/2025, các dự án, cơ sở sản xuất, kinh doanh, dịch vụ... thải ra bụi, khí thải, phải đóng phí bảo vệ môi trường tối thiểu 3 triệu đồng/năm, số tiền tăng lên theo lượng khí thải phát sinh.
Tiêu chuẩn khí thải Euro 7 sẽ trở thành thách thức đối với những nhà sản xuất ô tô khi các quy định về lượng hạt vật chất phát thải ra môi trường được siết chặt.
Từ thành công của Nhà máy Nhiệt điện Sông Hậu 1, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã khẳng định vai trò quan trọng của Nhà máy trong việc đảm bảo an ninh năng lượng, góp phần đưa Việt Nam trở thành một trong những nước đứng đầu ASEAN trong cung cấp nguồn điện.
Thủ tướng yêu cầu giải ngân ngay các nguồn lực để xóa nhà tạm, nhà dột nát; tăng cường phòng, chống đuối nước đối với trẻ em, học sinh... là những thông tin chỉ đạo, điều hành của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ nổi bật tuần từ 16-22/11/2024.
Đối tượng chịu phí bảo vệ môi trường đối với khí thải theo quy định mới này là bụi, khí thải công nghiệp xả ra môi trường phải được xử lý của các dự án, cơ sở sản xuất, kinh doanh, dịch vụ thuộc đối tượng phải có giấy phép môi trường theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường, trong đó có nội dung cấp phép về xả khí thải (cơ sở xả khí thải)...
Chính phủ ban hành Nghị định số 153/2024/NĐ-CP ngày 21/11/2024 quy định phí bảo vệ môi trường đối với khí thải.
Chính phủ ban hành Nghị định số 153/2024/NĐ-CP ngày 21/11/2024 quy định phí bảo vệ môi trường đối với khí thải.
Hệ thống tuần hoàn khí xả không chỉ giúp động cơ diesel giảm phát thải khí Nitrogen Oxide (NOx), mà còn đem tới tác dụng giảm mức tiêu hao nhiên liệu.