Phương án khai thác sân bay Long Thành cần dựa trên nhu cầu thực tế của hành khách để bảo đảm hiệu quả cho cả sân bay và các hãng hàng không
Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam vừa chính thức ra mắt Tạp chí Hàng không.
Nhân dịp 100 năm Ngày Báo chí Cách mạng Việt Nam, Tạp chí Hàng không chính thức ra mắt với diện mạo mới, kỳ vọng trở thành kênh thông tin chuyên sâu, khách quan và đồng hành cùng sự phát triển của ngành hàng không Việt Nam.
Ngày 19/6, Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam đã chính thức ra mắt Tạp chí Hàng không (tapchihangkhong.vn).
Ngày 19/6/2025, Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không Việt Nam và ban biên tập đã chính thức ra mắt Tạp chí Hàng không.
Việc có thêm hãng hàng không, mua thêm máy bay đã mở ra chặng đường phát triển mới của ngành hàng không Việt Nam
Trước những tín hiệu tích cực của ngành hàng không, nhiều người kỳ vọng giá vé máy bay sẽ sớm giảm khi các hãng bắt đầu có lãi trở lại
Theo quy định mới, cơ quan quản lý Nhà nước không quy định khung giá (giá trần và giá sàn) vé máy bay như hiện hành, thay vào đó chỉ quy định giá trần.
Tạp chí Bầu trời rộng mở bị xử lý bởi đã thực hiện không đúng nội dung ghi trong giấy phép hoạt động tạp chí, thực hiện không đúng tôn chỉ...
Cục Báo chí (Bộ TT&TT) vừa tiến hành xử phạt hành chính đối với Tạp chí Bầu trời rộng mở (Opensky), số tiền 68,75 triệu đồng và buộc thu hồi tên miền opensky.vn.
Một số đường bay đến sân bay nhỏ đã phải tạm dừng sau một thời gian cất cánh do vắng khách, khiến sự kỳ vọng của các địa phương bị ảnh hưởng.
Dù đà giảm của thị trường hàng không nội địa đã chậm lại và thị trường hàng không quốc tế tiếp tục đà phục hồi, song những thách thức mà ngành hàng không phải đối mặt vẫn rất lớn. Do vậy, các hãng hàng không mong mỏi sẽ có thêm chính sách để doanh nghiệp tăng tốc phục hồi...
Với việc triệu hồi động cơ một số máy bay, ngành Hàng không Việt Nam rơi vào tình trạng thiếu hụt đội máy bay khá trầm trọng, ngành hàng không đang tích cực tìm cách khắc phục. CEO Bamboo Airways Lương Hoài Nam cho biết, hiện các hãng hàng không 'càng bay, càng lỗ', vì thế cần một cơ chế mới thông thoáng hơn.
Giá vé máy bay toàn cầu sẽ tăng 3-7% trong năm 2024 và sẽ tiếp tục tăng trong những năm tiếp theo mặc dù vậy các hãng hàng không đang phải đối mặt với những khó khăn trong hoạt động kinh doanh.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, từ khi thí điểm đến nay, đã có 336.532 lượt xe qua làn thu phí không dừng tại 2 sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất. Nhờ vậy, ùn tắc tại hai sân bay lớn nhất nước giảm đáng kể.
Với những chính sách ưu đãi hỗ trợ về thị thực và các chương trình phát triển du lịch, ngành hàng không Việt Nam đang được đánh giá và kỳ vọng cao về sự phục hồi hoàn toàn của thị trường quốc tế trong năm 2024.
Trung bình mỗi năm các chuyến bay trên toàn cầu thải ra môi trường 1 tỷ tấn carbon. Để cải thiện tình hình này thì ngành đã bắt tay vào triển khai những biện pháp giảm khí thải carbon. Hàng không Việt Nam cũng không nằm ngoài xu thế đó khi đang nỗ lực xanh hóa các sản phẩm thân thiện với môi trường.
Trước thông tin điều chỉnh tăng trần giá vé máy bay từ ngày hôm nay 1/3, nhiều người dân lo ngại giá vé sẽ tăng cao đột biến trong thời gian tới ảnh hưởng đến các kế hoạch công việc hay vui chơi giải trí của người dân. Liệu thực tế, tăng trần giá vé máy bay có phải là các hãng hàng không đồng loạt tăng giá hay không?
Giai đoạn cao điểm Tết Nguyên đán 2024 đang đến gần, nhu cầu đi lại của người dân tăng cao, trong đó vận tải hàng không được nhiều hành khách lựa chọn. Để đáp ứng nhu cầu, hàng nghìn chuyến bay sẽ được tăng thêm so với lịch bay thường lệ.
Giá vé máy bay neo cao ở tất cả các chặng bay nội địa, không chỉ trong dịp lễ, tết mà cả trong ngày thường; không chỉ trong khung giờ cao điểm mà cả khung giờ đêm muộn, sáng sớm. Nhiều người dân lao động có thu nhập thấp đã cố gắng chờ các hãng tăng chuyến để có cơ hội mua được vé rẻ hơn nhưng đến thời điểm này, giá vé vẫn neo ở mức cao kịch trần.
Một trong những điểm đáng chú ý nhất trong báo cáo tài chính năm 2022 mà Vietnam Airlines vừa công bố là doanh nghiệp này vẫn chìm trong thua lỗ chưa thể thoát ra.
Theo các chuyên gia, việc tăng trần giá vé máy bay sẽ 'cởi trói' cho các hãng hàng không khỏi cảnh càng bay càng lỗ.
Giá vé các đường bay nội địa dự kiến sẽ tăng thêm sau khi Bộ GTVT chấp thuận nới giá trần nhằm tháo gỡ khó khăn cho các hãng hàng không.
Giá nhiên liệu, tỷ giá ngoại tệ liên tục biến động, cộng với những hậu quả nặng nề sau giai đoạn dịch Covid-19 kéo dài khiến các hãng hàng không gặp nhiều khó khăn.
Sân bay Điện Biên vừa chính thức được khai thác trở lại. Hàng loạt chuyến bay của các hãng Vietnam Airlines, VietJet, BamBoo Airway đã được phục hồi. Thế nhưng, sự mới mẻ này dường như chưa thể lấp đầy được bài toán lợi nhuận của thị trường hàng không Việt vào dịp cuối năm.
Sau rất nhiều ồn ào tranh cãi, cuối cùng mức trần giá vé máy bay cũng chính thức được điều chỉnh tăng. Đây được coi là điều tất yếu cần làm trong xu thế hiện nay.
Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam kiến nghị nhà nước tiếp tục xem xét các chính sách hỗ trợ ngành hàng không, du lịch trong năm 2024, nhất là các hãng hàng không Việt Nam
Sau những 'di chứng' từ đại Covid-19, doanh thu của các hãng hàng không có khởi sắc nhưng các chi phí đầu vào tăng mạnh hơn khiến lợi nhuận tăng không tương xứng.
Bị ảnh hưởng nặng nề từ những 'di chứng' của đại Covid-19, doanh thu của các hãng hàng không gần đây tuy có khởi sắc nhưng chi phí đầu vào tăng mạnh hơn khiến lợi nhuận tăng không tương xứng và chưa thể bù lỗ lũy kế để sớm phục hồi tài chính.
Từ 2022, thị trường hàng không Việt Nam được nhận định có tốc độ hồi phục sau Covid-19 nhanh top đầu khu vực châu Á- Thái Bình Dương. Dù vậy đến nay, các hãng bay nội địa vẫn loay hoay trong vòng xoáy thua lỗ.
Sau những 'di chứng' từ đại COVID-19, doanh thu của các hãng hàng không có khởi sắc nhưng các chi phí đầu vào tăng mạnh hơn khiến lợi nhuận tăng không tương xứng và chưa thể bù lỗ lũy kế để sớm phục hồi tài chính.
Việc phần lớn các hãng hàng không đang kinh doanh dưới giá vốn, trong khi hàng loạt yếu tố đầu vào như nhiên liệu, tỷ giá… diễn biến bất lợi khiến dư địa hạ giá vé máy bay trên các đường bay nội địa trong ngắn hạn gần như không còn.
Dù doanh thu có khởi sắc, tuy nhiên các hãng hàng không vẫn 'đau đầu' với bài toán lợi nhuận chưa tương xứng và những khoản lỗ vẫn còn nặng nề do hậu quả của đại dịch COVID-19.
Việc phần lớn các hãng hàng không đang kinh doanh dưới giá vốn trong khi hàng loạt yếu tố đầu vào như nhiên liệu, tỉ giá… diễn biến bất lợi khiến dư địa hạ giá vé máy bay trên các đường bay nội địa trong ngắn hạn gần như không còn
Với việc các yếu tố đầu vào như giá nhiên liệu, tỷ giá ngoại tệ liên tục thay đổi trong khi giá vé máy bay vẫn 'đóng đinh' khung giá trần từ năm 2015 khiến doanh thu không đủ bù chi, các hãng hàng không vẫn đang phải 'gồng mình' để vượt qua giai đoạn khó khăn.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu, tỷ giá ngoại tệ liên tục biến động, các hãng hàng không đang gặp nhiều khó khăn khi thu không đủ bù chi và việc phục hồi sản xuất, kinh doanh đang gặp nhiều trở ngại.
Chia sẻ quan điểm về triển khai thu phí tự động không dừng tại các cảng hàng không, sân bay, ông Bùi Doãn Nề - Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không Việt Nam cho rằng, đây là một bước đi trong toàn bộ quá trình chuyển đổi thành sân bay thông minh và rộng hơn là đô thị thông minh.
Nhiều đường bay ngách đến các sân bay nhỏ tại địa phương nếu muốn mở thường lệ thì các tỉnh cần thiết phải hỗ trợ chi phí vận hàng nhằm duy trì chặng tuyến.
Triển khai thu phí không dừng tại các cảng hàng không được đánh giá là bước đi quan trọng trong toàn bộ quá trình chuyển đổi cảng hàng không/sân bay hiện nay thành thông minh, và rộng hơn chính là tiến gần đến mục tiêu đô thị thông minh.
'Việc thu phí tự động không dừng đối với xe ô tô ra, vào các cảng hàng không/sân bay sẽ là tất yếu', đó là nhận định của ông Bùi Doãn Nề, Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam (VABA).
Việc thu phí tự động không dừng đối với xe ôtô ra, vào các sân bay phù hợp với xu hướng ứng dụng tiến bộ khoa học-công nghệ vào ngành giao thông, hoàn thiện công tác quản lý cho các cảng hàng không.
Bức tranh doanh nghiệp (DN) kinh doanh hàng không Việt Nam có những gam màu khác nhau, có DN thì 'rủng rỉnh' tiền, có DN vẫn phải 'thắt lưng buộc bụng' vì khó khăn.
Bộ Giao thông Vận tải vừa công bố văn bản lấy ý kiến các bộ liên quan về việc tăng giá vé máy bay nội địa. Theo đó, mức tăng từ 50.000 - 250.000 đồng/vé/chiều tùy theo khoảng cách từng đường bay.
Việc nới trần giá vé máy bay không thể là lý do để các hãng đồng loạt tăng giá mà chỉ có thêm dư địa để thực hiện chính sách vé linh hoạt
Bộ Giao thông vận tải đã có văn bản gửi các cơ quan liên quan lấy ý kiến dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 17/2019 về khung giá dịch vụ vận chuyển hành khách trên các đường bay nội địa.