Mặc dù có nhiều cầu vượt bộ cho người dân qua đường nhưng tình trạng người dân phớt lờ cảnh báo, băng ngang đường bất chấp nguy hiểm vẫn diễn ra thường xuyên.
Tình trạng người dân sang đường không đúng quy định diễn ra phổ biến bất chấp nguy hiểm, trong khi nhiều cầu vượt bộ ở Hà Nội bị người dân 'lãng quên' không sử dụng.
Từ năm 2017, trên địa bàn Hà Nội có 13 cụm đèn tín hiệu giao thông cho người đi bộ sang đường. Dù đã được lắp đặt từ lâu, nhưng với những hạn chế đang tồn tại, thiết bị này gần như vô tác dụng, có cũng như không.
Với tổng chiều dài gần 65m xuyên qua con đường Sư Vạn Hạnh dưới lòng đất, đường hầm chuyển bệnh nhân độc đáo vừa đưa vào vận hành tại Bệnh viện Nhân dân 115 (TPHCM), giúp việc vận chuyển bệnh nhân được dễ dàng, đảm bảo an toàn và tránh nguy cơ kẹt xe.
Chiều 18.2, Phòng CSGT đường bộ đường sắt Công an TP. Hồ Chí Minh cho biết, đơn vị đã phát hiện, xử lý ba người đi bộ sang đường không đúng đi định.
Bỏ mặc sự hiện diện của những cây cầu bộ hành, người dân Thủ đô vô tư di chuyển dưới lòng đường, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông.
Sau thời gian vận hành thử nghiệm kéo dài từ đầu tháng 8/2021, nhà ga xe lửa Krung Thep Aphiwat (tên cũ theo Anh ngữ là Bang Sue Grand station) ở thủ đô Bangkok của Thái Lan với 26 sân ga, có thể phục vụ 600.000 hành khách/ ngày đã chính thức khánh thành vào ngày 19/1 vừa qua, trở thành nhà ga đường sắt lớn nhất trong khu vực Đông Nam Á.
Chiều 9-2, Phó Trưởng ban Ban quản lý Đường sắt đô thị TPHCM Nguyễn Quốc Hiển cho biết, việc triển khai xây dựng các tuyến đường sắt đô thị TPHCM (metro) còn chậm so với kế hoạch đề ra.
Con đường bộ hành về Ngọa Vân (Đông Triều, Quảng Ninh) – 'thánh địa thiền phái Trúc Lâm', ẩn dưới những tán thông rợp mát và băng qua rừng trúc bạt ngàn.
Gói thầu xây dựng tòa nhà văn phòng Công ty vận hành và khai thác (O&M) tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) có quy mô 2 tầng, kết cấu bê tông cốt thép, diện tích hơn 3.100m2, tổng đầu tư 46 tỷ đồng. Đây là hạng mục đánh dấu tuyến metro số 1 chuẩn bị hoàn thành.
Sáng 31-1, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM đã tổ chức lễ khởi công xây dựng tòa nhà văn phòng Công ty vận hành và khai thác (O&M) tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) tại Depot Long Bình, TP Thủ Đức.
Ngày 27/1 (mùng 6 Tết), hàng vạn du khách đổ về chùa Tam Chúc (Hà Nam) tham quan, chiêm bái khiến mọi ngả đường lên chùa đều trong tình trạng chen chân.
Ngày mai 27/1 (mùng 6 Tết Nguyên đán Quý Mão 2023), lễ hội chùa Hương (Hà Nội) mới khai hội, nhưng trong ngày 26/1 đã rất đông du khách đi lễ chùa.
Theo thống kê, gần 250.000 người đã bộ hành qua rừng Darien trong năm ngoái, gần gấp đôi số lượng ghi nhận năm 2021 là 133.000 lượt người, trong đó phần lớn là công dân Haiti.
Theo dự kiến, cuối năm 2023, tuyến metro sẽ vận hành chính thức, nhưng hiện người dân vẫn chưa hình dung được cách tiếp cận các nhà ga như thế nào.
Dự kiến vào khoảng cuối quý 2 hoặc đầu quý 3 năm 2023 sẽ khai thác thử toàn tuyến metro số 1 trước khi Hội đồng kiểm tra nghiệm thu Nhà nước chấp thuận đưa vào khai thác.
Dự kiến vào khoảng cuối quý 2 hoặc đầu quý 3, sẽ đến bước cuối cùng là khai thác thử vận hành toàn tuyến metro số 1.
Chia sẻ thông tin về việc vận hành thử nghiệm tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) vào chiều 22/12, ông Nguyễn Quốc Hiển, Phó trưởng ban phụ trách Ban quản lý Đường sắt đô thị, Giám đốc quản lý dự án 1 cho biết, việc vận hành thử nghiệm tàu trên quãng đường 9km vào ngày 21/12 diễn ra thành công và đúng kế hoạch. Đây là bước số 6 trong kế hoạch 8 bước thử nghiệm, với lộ trình một nửa chiều dài tuyến đường sắt đô thị.
Tp. Hồ Chí Minh đang xây dựng cầu bộ hành thông qua Xa lộ Hà Nội để kết nối 9 nhà ga của tuyến đường sắt. Các nhà ga sẽ bố trí bãi giữ xe với khoảng 500 xe máy.
Thành phố Hồ Chí Minh đang xây dựng cầu bộ hành thông qua Xa lộ Hà Nội để kết nối 9 nhà ga của tuyến đường sắt đô thị số 1; các nhà ga sẽ bố trí bãi giữ xe với khoảng 500 xe máy.
Có một nghịch lý trên đường phố Hà Nội, đó là dù đã có những cây cầu vượt bộ hành được đầu tư hàng chục tỉ đồng, nhưng người đi bộ vẫn bất chấp nguy hiểm băng qua đường giữa dòng xe cộ dày đặc. Đáng nói là nhiều nơi cần thì chưa có, còn nơi có thì người đi bộ lại thờ ơ không sử dụng.
Người dân phường Mộ Lao (quận Hà Đông) phản ánh, việc lát đá vỉa hè làm tuyến đường Trần Phú sạch đẹp hơn, nhưng lại để hàng rong, quán cóc xâm chiếm khiến nền hè xuống cấp.
Hà Nội xây dựng nhiều cầu bộ hành trị giá tiền tỷ nhưng rất ít người sử dụng, phần lớn người dân vẫn bất chấp nguy hiểm, trèo dải phân cách băng qua lòng đường.