Trong cao điểm hành động gỡ thẻ vàng của Ủy ban châu Âu (EC), An Giang tập trung kiểm soát chặt hoạt động truy xuất nguồn gốc thủy sản khai thác, thực hiện một trong những khuyến nghị quan trọng của EC nhằm bảo đảm nguồn nguyên liệu hợp pháp, minh bạch cho sản phẩm thủy sản xuất khẩu.
Để khai thác tối ưu những nguồn lực sẵn có, Mỹ đã phát triển hệ sinh thái biển toàn diện với mức độ liên kết cao, trong khi Trung Quốc xác định đổi mới sáng tạo là động lực then chốt.
Trong khi các doanh nghiệp tăng tốc giao hàng cho những tháng cuối năm, một nghịch lý lộ rõ tại TP.HCM: Cảng Cái Mép có tàu thẳng đi Mỹ, EU nhưng đường bộ tới cảng lại đắt hơn phương án qua Cát Lái. Muốn kéo hàng về cảng nước sâu này, cần giải bài toán hạ tầng, giảm chi phí bằng công nghệ, gom hàng, tăng sà lan và “đóng gói” dịch vụ.
Thành phố Hải Phòng sẽ triển khai xây dựng 4 bến cảng nước sâu Lạch Huyện tại đặc khu Cát Hải, thuộc Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, với tổng vốn đầu tư 24.846 tỉ đồng và quy mô sử dụng đất, mặt nước khoảng 146,2ha.
Cảng, bến thủy nội địa và khu neo đậu trên địa bàn Hà Nội khi ngừng hoạt động vĩnh viễn giờ đây được thực hiện theo quy định mới.
![[VIDEO] Hải Phòng thăng hạng ngoạn mục, Việt Nam có 3 cảng trong top 100 thế giới](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP///wAAACH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==)
Lloyd's List xếp hạng 100 cảng container thế giới 2026, Việt Nam có 3 đại diện: TP.HCM, Hải Phòng, Cái Mép, khẳng định vị thế toàn cầu.
Sau hơn 2 năm thi công, nhiều hạng mục của dự án cảng cá Tịnh Hòa, tổng vốn 505 tỷ đồng, đã thành hình. Tỉnh Quảng Ngãi đang tập trung tháo gỡ vướng mắc mặt bằng, hoàn thiện thủ tục để đẩy nhanh các phần việc còn lại.
Giá dầu thô thế giới tăng vọt hơn 3 USD/thùng trong phiên 15/9, sau khi Saudi Arabia đình chỉ hoạt động bốc dỡ dầu tại cảng xuất khẩu trên Biển Đỏ và hủy bỏ một số lô hàng sang châu Âu.
Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 3 đang kết hợp phổ biến pháp luật với tuần tra, kiểm soát, góp phần nâng cao ý thức ngư dân và phòng ngừa vi phạm IUU.
Vĩnh Long đang tăng cường quản lý đội tàu, kiểm soát hoạt động tại cảng, truy xuất nguồn gốc và chủ động ngăn chặn nguy cơ tàu cá vi phạm vùng biển nước ngoài, hướng tới phát triển nghề cá bền vững.
Iran đang chuyển một phần hoạt động thương mại sang các cảng phía bắc và tuyến đường bộ trong bối cảnh vận tải biển qua các cảng phía nam bị Mỹ phong tỏa. Các tuyến thay thế có thể giúp Tehran duy trì nguồn cung thiết yếu, nhưng khó bù đắp quy mô và năng lực của thương mại đường biển.
Sáng 14/09, tại ga đi, Cảng hàng không Chu Lai (TP. Đà Nẵng), Bộ CHQS tỉnh Quảng Ngãi phối hợp với các đơn vị chức năng của Cảng tổ chức vận chuyển, bàn giao 3534 mẫu sinh phẩm hài cốt liệt sỹ, phục vụ công tác giám định ADN để xác định danh tính liệt sỹ. Đây là những mẫu sinh phẩm được thu thập từ các nghĩa trang liệt sỹ trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi.
Hàng loạt thủ tục trong lĩnh vực hàng hải, đường thủy nội địa được Bộ Xây dựng sửa đổi theo hướng đơn giản, linh hoạt hơn. Theo đó, bãi bỏ thủ tục gia hạn hoạt động cảng, bến thủy nội địa và tạo thuận lợi cho doanh nghiệp thực hiện hồ sơ trực tuyến.
Từ những cảng cá vốn phục vụ nghề biển, Gia Lai đang nghiên cứu bổ sung chức năng vận tải hành khách tại các vị trí phù hợp để kết nối với những điểm du lịch ven biển.
Trước sức ép phong tỏa của Mỹ đối với hoạt động hàng hải ở phía Nam, Iran đang chuyển hướng thương mại sang các cảng phía Bắc và vận tải đường bộ.
Bàn về việc tổ chức không gian phát triển và liên kết vùng theo tinh thần Nghị quyết số 27-NQ/TW ngày 28/8/2026 của Bộ Chính trị, chúng ta thấy rõ một đòi hỏi cấp bách: phải triệt để nói không với tư duy chia cắt, cục bộ địa phương đang kìm hãm hiệu quả khai thác của hệ thống cảng biển Việt Nam.
Cơ hội để cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh xanh hóa và trở thành trung tâm logistics, lớn nhất Đông Nam Á hoàn toàn có thể trở thành hiện thực khi không gian được mở rộng, những hợp tác, chia sẻ được triển khai trên thực tế.
Bên lề Đối thoại Hữu nghị TP. Hồ Chí Minh năm 2026 (FD 2026), ngày 11/9, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Cảng quốc tế QTM Ngô Thị Thanh Vy và Phó Chủ tịch Hiệp hội Logistics và Cảng biển TP. Hồ Chí Minh (HLA) Huỳnh Đinh Thái Linh đã trả lời phỏng vấn Báo Thế giới và Việt Nam về việc phát triển hạ tầng cảng theo hướng xanh và thông minh, tăng cường kết nối dữ liệu, đồng thời nâng cao chất lượng nguồn nhân lực.
Dự án Đầu tư xây dựng Cảng cạn Kim Thành vừa được chấp thuận đầu tư với tổng mức là 1.400 tỷ đồng góp phần nâng thúc đẩy giao thương và phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Lào Cai.
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có tổng vốn 128.872 tỷ đồng, được định hướng ứng dụng công nghệ thông minh, tự động hóa và mô hình cảng xanh.
UBND Đặc khu Phú Quý, tỉnh Lâm Đồng vừa thành lập Tổ kiểm soát tàu cá nhằm tăng cường kiểm soát tàu cá cập, rời cảng, giám sát hoạt động bốc dỡ, chuyển tải thủy sản và thực hiện các nhiệm vụ chống khai thác bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU).
Tỉnh Quảng Trị đang tăng cường thanh tra, kiểm soát tàu cá và ứng dụng công nghệ nhằm ngăn chặn khai thác IUU, bảo vệ nguồn lợi biển và hướng tới nghề cá phát triển bền vững.
Từ những cửa biển trải dài khắp đất nước, các cảng nước sâu quy mô lớn được quy hoạch tại 3 miền Bắc - Trung - Nam như những nét bút vẽ nên diện mạo của một mạch giao thương sôi động, kết nối Việt Nam với chuỗi cung ứng toàn cầu.
(PLVN) - Sau khi mở rộng không gian phát triển, TP HCM đang định hướng tổ chức hệ thống cảng biển, cảng sông, trung tâm logistics và các khu vực sản xuất thành một hệ sinh thái thống nhất, có khả năng cạnh tranh trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Trọng tâm được đặt vào kết nối hạ tầng, chuyển đổi xanh, ứng dụng công nghệ, xây dựng các cơ chế tạo thuận lợi cho hàng hóa qua cảng.
Khi chuỗi cung ứng toàn cầu đang định hình những dòng chảy mới, TP. Hồ Chí Minh đứng trước cơ hội trở thành mắt xích logistics quan trọng của khu vực, yếu tố “xanh” và kết nối quốc tế là những lợi thế cạnh tranh ngày càng rõ nét.
Tiếp cận công nghệ cảng hiện đại và tăng kết nối doanh nghiệp đang mở thêm cơ hội hợp tác logistics giữa Việt Nam và Trung Quốc.
Hoạt động khảo sát, làm việc giữa doanh nghiệp logistics Việt Nam và các đối tác Trung Quốc đã mở ra một hướng hợp tác mới: kết nối không chỉ giữa doanh nghiệp logistics mà cả giữa các cảng biển, nhà khai thác cảng và doanh nghiệp công nghệ hai nước.
Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.
UBND tỉnh Gia Lai vừa giao Sở Công Thương khẩn trương nghiên cứu, đề xuất quy hoạch nguồn điện năng lượng tái tạo, ưu tiên điện gió trong phạm vi Bến cảng Phù Mỹ theo mô hình tự sản xuất, tự tiêu thụ.
Tàu cá của ngư dân TP Huế khi đang neo đậu tại cảng cá bị sóng to, gió lớn đánh chìm.
Ngày 12-9, đoàn đại biểu quốc tế tham dự Đối thoại Hữu nghị TPHCM lần thứ 3 (FD 2026) đã làm việc với Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn và trao đổi về lộ trình chuyển đổi số, phát triển cảng xanh cùng chiến lược đón đầu quy hoạch Cảng trung chuyển quốc tế Cái Mép - Thị Vải.
HNN.VN - Một tàu cá của ngư dân bị chìm khi đang neo đậu tại khu vực cảng cá Thuận An (phường Thuận An). Lực lượng chức năng đã kịp thời hỗ trợ chủ tàu trục vớt tài sản, ngư lưới cụ.
Đến năm 2030, tầm nhìn 2050, TP. Hồ Chí Minh được kỳ vọng trở thành trung tâm logistics - cảng biển lớn nhất Đông Nam Á, cạnh tranh trực tiếp với cảng lớn châu Á và thế giới.