Trải qua một thập kỷ đầu tư mạnh mẽ, mạng lưới hạ tầng kết nối, đặc biệt là hệ thống đường bộ cao tốc tại Việt Nam có sự đột phá lớn, góp phần rút ngắn thời gian, khoảng cách, tiết giảm chi phí logistics, tăng sức cạnh tranh của nền kinh tế.
Từ những cửa biển trải dài khắp đất nước, các cảng nước sâu quy mô lớn được quy hoạch tại 3 miền Bắc - Trung - Nam như những nét bút vẽ nên diện mạo của một mạch giao thương sôi động, kết nối Việt Nam với chuỗi cung ứng toàn cầu.
(NB&CL) Việc Quy hoạch tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM không chỉ nhằm mở rộng năng lực vận tải mà còn hướng tới hình thành một mạng lưới vận tải khối lượng lớn, kết nối các trung tâm kinh tế, cảng biển, logistics và các địa phương trong vùng.
Hạ tầng lạc hậu, kết nối yếu đang khiến đường sắt khó phát huy lợi thế, tiếp tục mất thị phần. Tháo gỡ các điểm nghẽn được xem là chìa khóa để phương thức vận tải này lấy lại vị thế.
Với 9 khu bến cảng biển được quy hoạch cùng 75 bến thủy nội địa, Vĩnh Long có dư địa lớn hình thành mạng lưới logistics đường thủy. Tuy nhiên, hạ tầng kết nối còn nhiều điểm nghẽn, đòi hỏi được đầu tư đồng bộ để phát huy hiệu quả hệ thống cảng.