Thanh toán điện tử trong lĩnh vực giao thông được coi là giải pháp mang lại nhiều hiệu quả thiết thực, giúp người tham gia giao thông tiết kiệm thời gian, chi phí khi thanh toán các dịch vụ giao thông. Thời gian tới, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ tích cực triển khai các nội dung trong nghị định nhằm cải thiện hệ thống thanh toán giao thông. Điều này không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho người dân và doanh nghiệp mà còn thúc đẩy sự phát triển của cơ sở hạ tầng giao thông thông minh, giảm thiểu thủ tục hành chính và tăng cường tính minh bạch.
Việc áp dụng thanh toán không dừng tại các trạm thu phí giao thông trên các tuyến cao tốc cho thấy rất nhiều điểm tích cực, tạo dư địa lớn thúc đẩy các lĩnh vực khác của ngành giao thông. Tuy nhiên, thanh toán điện tử trong ngành giao thông vẫn còn nhiều điểm cần bàn...
Sau hơn 5 tháng triển khai thí điểm dịch vụ gửi xe không dùng tiền mặt, Thủ đô Hà Nội đã đánh dấu một bước tiến quan trọng trong quá trình xây dựng thành phố thông minh và hiện đại. Thu phí không dừng, không dùng tiền mặt là minh chứng rõ nét của việc ứng dụng công nghệ thông minh vào đời sống, là một xu hướng tất yếu trong quá trình đô thị hóa, phát triển của đất nước.
Theo Nghị định 119/2024/NĐ-CP quy định về thanh toán điện tử giao thông đường bộ mà Chính phủ mới ban hành, việc thanh toán tiền sử dụng đường bộ được thực hiện theo phương thức mở và phương thức kín.
Số liệu từ Cục Đường bộ Việt Nam cho thấy, đến nay đã có hơn 5,6 triệu phương tiện dán thẻ thu phí không dừng, chiếm tới 97% lượng xe lưu thông. Việc nâng cấp tài khoản thu phí thành tài khoản giao thông sẽ mở rộng đối tượng thanh toán.
Chiều 30-9, tại Hà Nội, Báo Giao thông phối hợp với Tạp chí điện tử Viettimes tổ chức Hội thảo với chủ đề 'Tương lai nào cho thanh toán điện tử trong giao thông'.
Tại dự thảo Nghị định về Thanh toán điện tử giao thông đường bộ, Bộ Giao thông vận tải đề xuất nhiều điểm mới như mở rộng dịch vụ thanh toán, thêm nhà cung cấp dịch vụ và tài khoản giao thông...
Thời gian gần đây, hình thức thanh toán không dùng tiền mặt dần trở thành xu hướng tất yếu trong quá trình phát triển kinh tế toàn cầu. Nhiều quốc gia trên thế giới đã hướng tới một nền kinh tế không tiền mặt vì nhiều lợi ích khác nhau, như tiện lợi trong thanh toán, an toàn bảo mật thông tin, tiết kiệm thời gian cho người tiêu dùng và ngăn chặn hiệu quả vấn nạn tiền giả,…
Hệ thống thu phí tự động không dừng (ETC) đã tạo ra dữ liệu quý giá để tối ưu hóa việc quản lý giao thông, đồng thời cung cấp cơ sở cho các quyết định kinh tế chiến lược.
Theo Quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận và trạm dừng nghỉ trên địa bàn Thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được phê duyệt tại Quyết định số 1218/QĐ-UBND ngày 8/4/2022 của Ủy ban nhân dân thành phố, trên địa bàn Thủ đô sẽ có 1.620 bãi đỗ xe công cộng, trong đó có 73 bãi ngầm.
Trong vòng 6 tháng (từ ngày 15/4 – 15/10/2024), Hà Nội thí điểm trông giữ xe không dùng tiền mặt tại 7 điểm thuộc quận Hoàn Kiếm. Nhưng mới 4/6 tháng, TP đã có tới 99 điểm trông giữ xe áp dụng công nghệ này.
Trước thông tin một số điểm trông giữ xe tại phố cổ, bệnh viện thu tiền mặt, trái với quy định, Công an thành phố Hà Nội đã kiểm tra nhiều điểm, xử lý nghiêm tổ chức, cá nhân nếu vi phạm.
Khi Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, nghị định, thông tư có hiệu lực, việc trừ điểm giấy phép lái xe hoàn toàn tự động, được kết nối với VNeID và Cổng dịch vụ công quốc gia để thông báo cho người vi phạm.
Hà Nội hiện có hơn 60 điểm ứng dụng công nghệ thu phí đỗ xe không dùng tiền mặt.
Chỉ trong một tối cuối tuần, hàng trăm chiếc xe máy của người dân đã được gửi vào điểm trông giữ ngay góc phố Lò Sũ-Nguyễn Hữu Huân. Quan sát cho thấy, chiếc biển 'điểm trông giữ xe không dùng tiền mặt' được cất gọn vào một góc. Thay vào đó là có một người đứng ra ghi vé, thu tiền mặt.
Theo Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng, phát triển hạ tầng giao thông là một trong ba đột phá chiến lược, với mục tiêu đến năm 2025, cả nước có 3.000 km đường bộ cao tốc và năm 2030, phấn đấu đạt 5.000 km.
Tại lễ trao giải HR Asia Awards ngày 08/08 diễn ra tại TP. Hồ Chí Minh, Công ty cổ phần Tasco (Tasco) được vinh danh tại hạng mục 'Nơi làm việc tốt nhất châu Á 2024 - Best Companies to Work for in Asia 2024'.
Thông qua Tasco Auto, Tasco sẽ nắm trong tay khoảng 13,5% thị trường phân phối ô tô trên toàn quốc (theo số liệu của VAMA), tuy nhiên lợi nhuận của Tasco lại liên tục đi xuống dù doanh thu vẫn tăng trưởng.
Doanh thu cao gấp 20 lần cùng kỳ nhưng lợi nhuận giảm một nửa là tình hình kinh doanh của Tasco sau hai quý đầu năm.
Bộ Giao thông vận tải đề xuất mở rộng dịch vụ trung gian thanh toán trên nền tảng hệ thống thu phí điện tử không dừng như: thu phí tại các cảng hàng không, thu phí cảng biển, bãi đỗ xe, đỗ xe lòng đường… Khi đó sẽ có thêm các nhà cung cấp dịch vụ thanh toán điện tử giao thông, thay vì VETC và VDTC như trước...
Bộ GTVT đề xuất mở rộng việc sử dụng tài khoản ETC để thanh toán phí tại các cảng hàng không, cảng biển, bãi trông giữ xe, phí kiểm định ô tô…
Trong bối cảnh giao thông thông minh và thanh toán điện tử phát triển mạnh mẽ, việc nền tảng thu phí không dừng (ETC) chỉ có thể sử dụng trên cao tốc đã hạn chế hiệu quả đầu tư của các dự án ETC, đồng thời làm giảm sự thuận lợi cho người sử dụng.
Việc thí điểm ứng dụng công nghệ thu phí đỗ xe không dùng tiền mặt đã thể hiện hiệu quả qua 3 tăng (chất lượng dịch vụ, tính công khai minh bạch, niềm tin của người dân) và 3 giảm (thời gian, thủ tục hành chính, chi phí).
Từ hôm nay, 26/7, Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh bắt đầu triển khai thí điểm trông giữ xe không dùng tiền mặt (VETC-Packing) tại Cửa khẩu Quốc tế đường bộ số 1 Lào Cai.
Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng đã xác định, phát triển hạ tầng giao thông là một trong ba đột phá chiến lược cần thực hiện trong 5-10 năm tới. Nghị quyết đặt mục tiêu đầy tham vọng: Đến năm 2025, cả nước có 3.000km đường bộ cao tốc và đến năm 2030, phấn đấu đạt con số 5.000km. Cùng với đó, tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường ô-tô với dự báo đạt gần 1 triệu chiếc/năm vào năm 2028 cho thấy nhu cầu tất yếu về hạ tầng và số lượng tài khoản giao thông cũng không ngừng tăng lên.
Trong tương lai gần, dịch vụ thanh toán không dừng bằng công nghệ RFID kết hợp cùng ví điện tử VETC hứa hẹn góp phần giúp ngành giao thông tại Việt Nam phát triển mạnh mẽ.
Sau gần 3 tháng thí điểm, trên địa bàn Thành phố Hà Nội đã triển khai 64 điểm đỗ xe thí điểm thanh toán dịch vụ trông giữ xe không dùng tiền mặt. Mặc dù gặp phải một số vấn đề cần phải khắc phục, song mô hình này bước đầu đem lại hiệu quả rõ rệt với người dân, Nhà nước và các doanh nghiệp.
Sau thời gian ngắn triển khai thí điểm tại Hà Nội, dịch vụ trông giữ thu giá xe không dùng tiền mặt đã thể hiện rõ nét hiệu quả đạt được '3 tăng, 3 giảm': tăng chất lượng dịch vụ, tăng tính minh bạch công khai, tăng niềm tin của người dân; giảm thời gian, giảm thủ tục hành chính và giảm chi phí.
Sau thời gian ngắn triển khai thí điểm tại Hà Nội, dịch vụ trông giữ thu giá xe không dùng tiền mặt đã thể hiện rõ nét hiệu quả đạt được.
Sau hơn 2 tháng thí điểm triển khai thu phí đỗ xe không dùng tiền mặt trên địa bàn TP, theo Phó Chủ tịch UBND TP Hà Minh Hải, các vấn đề đã được nhận diện. Các quận và sở, ngành phải thống nhất nhận thức để giải quyết.
Trên địa bàn Hà Nội hiện có khoảng 100 điểm trông giữ xe không dùng tiền mặt. Hầu hết khi gửi xe ở đây, người dân cảm thấy khá thuận lợi và minh bạch về giá vé.
Hà Nội đã có gần 100 điểm ứng dụng công nghệ thu phí đỗ xe không dùng tiền mặt, đạt được hiệu quả tích cực. UBND TP Hà Nội khuyến khích mở rộng mô hình này tại các quận, huyện.
Sau thời gian ngắn triển khai thí điểm tại Hà Nội, dịch vụ trông giữ thu giá xe không dùng tiền mặt đã thể hiện rõ nét hiệu quả, tăng tính minh bạch công khai, tăng niềm tin của người dân.
Sau thời gian ngắn triển khai thí điểm tại Hà Nội, dịch vụ trông giữ xe không dùng tiền mặt đã sự ủng hộ mạnh mẽ từ người dân vì sự minh bạch và hạn chế tình trạng thu quá giá.
Sau 2 tháng triển khai dịch vụ thu phí gửi xe không tiền mặt, đã có gần 100.000 lượt giao dịch với tổng giá trị giao dịch hơn 1,5 tỷ đồng, tỉ lệ thanh toán qua ví VETC và mã QR đạt 100%.
Chỉ sau hơn hai tháng triển khai, dịch vụ thu phí gửi xe không tiền mặt của VETC tại Hà Nội đã đạt được những kết quả ấn tượng với ba 'tăng' và ba 'giảm': tăng chất lượng dịch vụ, tăng tính minh bạch và tăng niềm tin của người dân; giảm thời gian, thủ tục hành chính và chi phí.
Không chỉ BOT, Tasco còn mở ra nhiều mảng kinh doanh như phân phối ôtô, bất động sản nghỉ dưỡng, bảo hiểm... Chủ tịch HĐQT Tasco hiện là vị doanh nhân nổi tiếng Vũ Đình Độ.