Từ 01/10, Nghị định về thanh toán điện tử giao thông đường bộ chính thức có hiệu lực. Vậy, người dân sẽ được hưởng lợi gì từ việc triển khai hệ thống thanh toán điện tử trong giao thông đường bộ?
Theo Sở Giao thông vận tải thành phố Hà Nội, mỗi năm trên địa bàn Thủ đô tăng khoảng 390.000 phương tiện giao thông. Bình quân mỗi ngày, người dân Hà Nội mua sắm khoảng 1.100 phương tiện. Số liệu thống kê sơ bộ, hiện Hà Nội có hơn 1,1 triệu ô-tô và khoảng 6,8 triệu xe máy, chưa kể khoảng 1,2 triệu phương tiện vãng lai ở các nơi thường xuyên tham gia giao thông trên địa bàn.
Số liệu từ Cục Đường bộ Việt Nam cho thấy, đến nay đã có hơn 5,6 triệu phương tiện dán thẻ thu phí không dừng, chiếm tới 97% lượng xe lưu thông. Việc nâng cấp tài khoản thu phí thành tài khoản giao thông sẽ mở rộng đối tượng thanh toán.
Đại diện Cục Đường bộ Việt Nam kỳ vọng với lộ trình 1 năm sẽ thực hiện xong việc chuyển đổi tài khoản thu phí sang tài khoản giao thông kết nối phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt của 5-6 triệu phương tiện hiện nay.
Chiều 30-9, tại Hà Nội, Báo Giao thông phối hợp với Tạp chí điện tử Viettimes tổ chức Hội thảo với chủ đề 'Tương lai nào cho thanh toán điện tử trong giao thông'.
Tại dự thảo Nghị định về Thanh toán điện tử giao thông đường bộ, Bộ Giao thông vận tải đề xuất nhiều điểm mới như mở rộng dịch vụ thanh toán, thêm nhà cung cấp dịch vụ và tài khoản giao thông...
Thời gian gần đây, hình thức thanh toán không dùng tiền mặt dần trở thành xu hướng tất yếu trong quá trình phát triển kinh tế toàn cầu. Nhiều quốc gia trên thế giới đã hướng tới một nền kinh tế không tiền mặt vì nhiều lợi ích khác nhau, như tiện lợi trong thanh toán, an toàn bảo mật thông tin, tiết kiệm thời gian cho người tiêu dùng và ngăn chặn hiệu quả vấn nạn tiền giả,…
Hệ thống thu phí tự động không dừng (ETC) đã tạo ra dữ liệu quý giá để tối ưu hóa việc quản lý giao thông, đồng thời cung cấp cơ sở cho các quyết định kinh tế chiến lược.
Sau một thời gian triển khai, ứng dụng giải pháp công nghệ trông giữ xe không sử dụng tiền mặt trên địa bàn thành phố Hà Nội đạt kết quả khá tích cực. Các điểm, bãi trông giữ cơ bản hoạt động ổn định, người dân đều đồng tình ủng hộ bởi chất lượng dịch vụ tốt hơn, hạn chế được tiêu cực, công khai minh bạch, từng bước xây dựng Hà Nội trở thành thành phố thông minh.
Thời gian qua, dịch vụ trông giữ xe không dùng tiền mặt tại Hà Nội đã nhận được phản hồi tích cực của người dân nhờ tính minh bạch, công khai... Từ hiệu quả đó, thành phố Hà Nội sẽ quyết liệt đẩy mạnh việc chuyển đổi số trong lĩnh vực hạ tầng giao thông tĩnh.
Theo Quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận và trạm dừng nghỉ trên địa bàn Thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được phê duyệt tại Quyết định số 1218/QĐ-UBND ngày 8/4/2022 của Ủy ban nhân dân thành phố, trên địa bàn Thủ đô sẽ có 1.620 bãi đỗ xe công cộng, trong đó có 73 bãi ngầm.
Đến nay trên địa bàn Hà Nội có 40 doanh nghiệp áp dụng thu phí đỗ xe bằng công nghệ, không sử dụng tiền mặt.
Trong vòng 6 tháng (từ ngày 15/4 – 15/10/2024), Hà Nội thí điểm trông giữ xe không dùng tiền mặt tại 7 điểm thuộc quận Hoàn Kiếm. Nhưng mới 4/6 tháng, TP đã có tới 99 điểm trông giữ xe áp dụng công nghệ này.
Nhằm đảm bảo trật tự ATGT và chống ùn tắc giao thông trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9 năm nay, cơ quan chức năng đã chủ động có các phương án phân luồng, tổ chức giao thông hợp lý.
Trước thông tin một số điểm trông giữ xe tại phố cổ, bệnh viện thu tiền mặt, trái với quy định, Công an thành phố Hà Nội đã kiểm tra nhiều điểm, xử lý nghiêm tổ chức, cá nhân nếu vi phạm.
Khi Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, nghị định, thông tư có hiệu lực, việc trừ điểm giấy phép lái xe hoàn toàn tự động, được kết nối với VNeID và Cổng dịch vụ công quốc gia để thông báo cho người vi phạm.
Nhiều ý kiến cho rằng cần tích hợp hệ thống tra cứu lỗi phạt nguội, cập nhật phạt nguội ra sao để đảm bảo thuận tiện cho các chủ xe tra cứu và nộp phạt.
Hà Nội hiện có hơn 60 điểm ứng dụng công nghệ thu phí đỗ xe không dùng tiền mặt.
Ngày 15/8/2024, Mitsui & Co - Tập đoàn thương mại và đầu tư hàng đầu Nhật Bản, có mặt tại 60 quốc gia, đã chính thức trở thành cổ đông chiến lược của Tasco Auto.
Chỉ trong một tối cuối tuần, hàng trăm chiếc xe máy của người dân đã được gửi vào điểm trông giữ ngay góc phố Lò Sũ-Nguyễn Hữu Huân. Quan sát cho thấy, chiếc biển 'điểm trông giữ xe không dùng tiền mặt' được cất gọn vào một góc. Thay vào đó là có một người đứng ra ghi vé, thu tiền mặt.
Theo Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng, phát triển hạ tầng giao thông là một trong ba đột phá chiến lược, với mục tiêu đến năm 2025, cả nước có 3.000 km đường bộ cao tốc và năm 2030, phấn đấu đạt 5.000 km.
Tại lễ trao giải HR Asia Awards ngày 08/08 diễn ra tại TP. Hồ Chí Minh, Công ty cổ phần Tasco (Tasco) được vinh danh tại hạng mục 'Nơi làm việc tốt nhất châu Á 2024 - Best Companies to Work for in Asia 2024'.
Thông qua Tasco Auto, Tasco sẽ nắm trong tay khoảng 13,5% thị trường phân phối ô tô trên toàn quốc (theo số liệu của VAMA), tuy nhiên lợi nhuận của Tasco lại liên tục đi xuống dù doanh thu vẫn tăng trưởng.
Doanh thu cao gấp 20 lần cùng kỳ nhưng lợi nhuận giảm một nửa là tình hình kinh doanh của Tasco sau hai quý đầu năm.
Bộ Giao thông vận tải đề xuất mở rộng dịch vụ trung gian thanh toán trên nền tảng hệ thống thu phí điện tử không dừng như: thu phí tại các cảng hàng không, thu phí cảng biển, bãi đỗ xe, đỗ xe lòng đường… Khi đó sẽ có thêm các nhà cung cấp dịch vụ thanh toán điện tử giao thông, thay vì VETC và VDTC như trước...
Bộ GTVT đề xuất mở rộng việc sử dụng tài khoản ETC để thanh toán phí tại các cảng hàng không, cảng biển, bãi trông giữ xe, phí kiểm định ô tô…
Trong bối cảnh giao thông thông minh và thanh toán điện tử phát triển mạnh mẽ, việc nền tảng thu phí không dừng (ETC) chỉ có thể sử dụng trên cao tốc đã hạn chế hiệu quả đầu tư của các dự án ETC, đồng thời làm giảm sự thuận lợi cho người sử dụng.
Sau khoảng 2 năm triển khai thu phí ETC, nhà đầu tư nhận định, hoạt động này mang lại lợi ích cho đơn vị, cũng như với tài xế.
Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn cho biết đang cùng các bên liên quan tổ chức phân làn, đảm bảo giao thông trong thời gian thi công Trạm thu phí tại Km 430+500 trên cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt.
Việc thí điểm ứng dụng công nghệ thu phí đỗ xe không dùng tiền mặt đã thể hiện hiệu quả qua 3 tăng (chất lượng dịch vụ, tính công khai minh bạch, niềm tin của người dân) và 3 giảm (thời gian, thủ tục hành chính, chi phí).
Từ hôm nay, 26/7, Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh bắt đầu triển khai thí điểm trông giữ xe không dùng tiền mặt (VETC-Packing) tại Cửa khẩu Quốc tế đường bộ số 1 Lào Cai.
Sau thời gian ngắn triển khai thí điểm tại Hà Nội, dịch vụ trông giữ thu giá xe không dùng tiền mặt đã đạt được hiệu quả khả quan về chất lượng dịch vụ cũng như tính minh bạch công khai,…
Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng đã xác định, phát triển hạ tầng giao thông là một trong ba đột phá chiến lược cần thực hiện trong 5-10 năm tới. Nghị quyết đặt mục tiêu đầy tham vọng: Đến năm 2025, cả nước có 3.000km đường bộ cao tốc và đến năm 2030, phấn đấu đạt con số 5.000km. Cùng với đó, tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường ô-tô với dự báo đạt gần 1 triệu chiếc/năm vào năm 2028 cho thấy nhu cầu tất yếu về hạ tầng và số lượng tài khoản giao thông cũng không ngừng tăng lên.
Trong tương lai gần, dịch vụ thanh toán không dừng bằng công nghệ RFID kết hợp cùng ví điện tử VETC hứa hẹn góp phần giúp ngành giao thông tại Việt Nam phát triển mạnh mẽ.
Sau gần 3 tháng thí điểm, trên địa bàn Thành phố Hà Nội đã triển khai 64 điểm đỗ xe thí điểm thanh toán dịch vụ trông giữ xe không dùng tiền mặt. Mặc dù gặp phải một số vấn đề cần phải khắc phục, song mô hình này bước đầu đem lại hiệu quả rõ rệt với người dân, Nhà nước và các doanh nghiệp.
Sau thời gian ngắn triển khai thí điểm tại Hà Nội, dịch vụ trông giữ thu giá xe không dùng tiền mặt đã đạt được hiệu quả khả quan về chất lượng dịch vụ cũng như tính minh bạch công khai,…
Sau thời gian ngắn triển khai thí điểm tại Hà Nội, dịch vụ trông giữ thu giá xe không dùng tiền mặt đã thể hiện rõ nét hiệu quả đạt được '3 tăng, 3 giảm': tăng chất lượng dịch vụ, tăng tính minh bạch công khai, tăng niềm tin của người dân; giảm thời gian, giảm thủ tục hành chính và giảm chi phí.
Sau thời gian ngắn triển khai thí điểm tại Hà Nội, dịch vụ trông giữ thu giá xe không dùng tiền mặt đã thể hiện rõ nét hiệu quả đạt được.
Sau hơn 2 tháng thí điểm triển khai thu phí đỗ xe không dùng tiền mặt trên địa bàn TP, theo Phó Chủ tịch UBND TP Hà Minh Hải, các vấn đề đã được nhận diện. Các quận và sở, ngành phải thống nhất nhận thức để giải quyết.
Trên địa bàn Hà Nội hiện có khoảng 100 điểm trông giữ xe không dùng tiền mặt. Hầu hết khi gửi xe ở đây, người dân cảm thấy khá thuận lợi và minh bạch về giá vé.
Hà Nội đã có gần 100 điểm ứng dụng công nghệ thu phí đỗ xe không dùng tiền mặt, đạt được hiệu quả tích cực. UBND TP Hà Nội khuyến khích mở rộng mô hình này tại các quận, huyện.
Sau thời gian ngắn triển khai thí điểm tại Hà Nội, dịch vụ trông giữ thu giá xe không dùng tiền mặt đã thể hiện rõ nét hiệu quả đạt được.
Sau thời gian ngắn triển khai thí điểm tại Hà Nội, dịch vụ trông giữ thu giá xe không dùng tiền mặt đã thể hiện rõ nét hiệu quả, tăng tính minh bạch công khai, tăng niềm tin của người dân.
Sau thời gian ngắn triển khai thí điểm tại Hà Nội, dịch vụ trông giữ xe không dùng tiền mặt đã sự ủng hộ mạnh mẽ từ người dân vì sự minh bạch và hạn chế tình trạng thu quá giá.
Sau 2 tháng triển khai dịch vụ thu phí gửi xe không tiền mặt, đã có gần 100.000 lượt giao dịch với tổng giá trị giao dịch hơn 1,5 tỷ đồng, tỉ lệ thanh toán qua ví VETC và mã QR đạt 100%.
Chỉ sau hơn hai tháng triển khai, dịch vụ thu phí gửi xe không tiền mặt của VETC tại Hà Nội đã đạt được những kết quả ấn tượng với ba 'tăng' và ba 'giảm': tăng chất lượng dịch vụ, tăng tính minh bạch và tăng niềm tin của người dân; giảm thời gian, thủ tục hành chính và chi phí.
Không chỉ BOT, Tasco còn mở ra nhiều mảng kinh doanh như phân phối ôtô, bất động sản nghỉ dưỡng, bảo hiểm... Chủ tịch HĐQT Tasco hiện là vị doanh nhân nổi tiếng Vũ Đình Độ.
'Đại gia' phân phối ngành ô tô Việt thâu tóm thành công nhà nhập khẩu ô tô doanh thu trăm tỷ mỗi năm
Tasco Auto ngày 8/7 đã chính thức công bố việc đầu tư sở hữu 100% Sweden Auto – công ty nhập khẩu và phân phối Volvo duy nhất tại Việt Nam có hệ thống bán lẻ xe Volvo gồm 4 đại lý tại Hà Nội, TP. HCM, Đà Nẵng. Với mạng lưới gần 90 showroom trên toàn quốc, việc sở hữu Sweden Auto tiếp tục giúp Tasco Auto củng cố vị thế là nhà phân phối ô tô lớn nhất Việt Nam đến thời điểm hiện tại.
Trong 6 tháng đầu năm 2024, Thành phố Hồ Chí Minh đã thu được hơn 3,8 tỷ đồng từ phí sử dụng tạm thời một phần lòng đường để đỗ xe ôtô. Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng phần mềm MyParking để thu phí vẫn còn gặp một số lỗi…
TP Hà Nội đang thí điểm ở nhiều bãi gửi xe không thu tiền mặt, ở giai đoạn thí điểm hiện đã nảy sinh một số khó khăn khiến người gửi xe lẫn nhân viên trông giữ gặp nhiều phiền toái. Những vấn đề này nếu không sớm điều chỉnh sẽ ảnh hưởng đến khả năng tiếp cận dịch vụ của người dân và mục tiêu chuyển đổi số trong trông giữ xe.