Chính sách thuế quan mới của chính quyền Tổng thống Donald Trump được cho là nguyên nhân khiến lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu vào Mỹ giảm hơn 72%.
Các cảng biển lớn của Mỹ đang đối mặt với nguy cơ tắc nghẽn, do lượng hàng hóa tăng cao và ảnh hưởng tới chuỗi cung ứng toàn cầu trong mùa hè.
Dự án Cảng cạn ICD Mỹ Đình (huyện Hoài Đức) và Dự án Cảng ICD Cổ Bi (huyện Gia Lâm) nằm ở các vị trí đắc địa gần trục đường quốc lộ. Được kỳ vọng là điểm thông quan, tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp vận tải, tuy nhiên đến nay 2 cảng cạn vẫn chỉ là bãi đất trống.
Theo quy hoạch, mục tiêu đến năm 2030, hệ thống cảng biển Hải Phòng sẽ đủ năng lực khai thác khối lượng hàng hóa thông qua đạt từ 175,4 đến 215,5 triệu tấn, đồng thời phục vụ từ 20.400 đến 22.800 lượt hành khách....
CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An lên kế hoạch đóng mới 4 tàu container có sức chở mỗi tàu từ 3.000 – 4.500 TEU (1 container 20feet), tương đương mức tăng 50% năng lực hiện tại của đội tàu container mà đơn vị hiện có.
Theo Bộ Xây dựng, đến năm 2030,cảng biển tại Hải Phòng đáp ứng cho lượng hàng hóa thông qua từ 175,4 đến 215,5 triệu tấn và nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển tại đây cần khoảng 78.028 tỷ đồng.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Hải Phòng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Các cảng biển lớn của Mỹ như Los Angeles và Long Beach đối mặt với nguy cơ tắc nghẽn do lượng hàng hóa tăng cao, ảnh hưởng tới chuỗi cung ứng toàn cầu trong mùa hè.
Mặc dù thị trường vận tải toàn cầu được dự báo đối mặt nhiều thách thức, Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã cổ phiếu HAH) đặt mục tiêu doanh thu năm nay sẽ ở mức cao kỷ lục và sẽ đẩy mạnh việc thâm nhập thị trường vận tải container quốc tế.
Con tàu MSC Baltic III đã mắc cạn tại một vịnh nhỏ hẻo lánh bên bờ Đại Tây Dương gần 3 tháng qua và được xác nhận là không thể được giải cứu theo cách thông thường.
Theo quy hoạch, mục tiêu đến năm 2030, các cảng biển tại Nghệ An sẽ đáp ứng sản lượng hàng hóa thông qua từ 22,25 - 26,75 triệu tấn, trong đó hàng container đạt từ 180.000 - 240.000 TEU....
Cục Hàng hải và Đường thủy VN vừa trình Bộ Xây dựng Dự thảo Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Nghệ An thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã chứng khoán: HAH) dự kiến trình Đại hội đồng cổ đông vào ngày 26/6 tới đây kế hoạch kinh doanh năm 2025 với mục tiêu lợi nhuận hợp nhất sau thuế đạt 865 tỷ đồng, tăng 33% so với thực hiện năm 2024. Công ty cũng đề xuất đầu tư đóng mới 4 tàu container và tiếp tục chiến lược mở rộng thị trường quốc tế.
Sau hơn 2 năm thi công, dự án xây dựng bến cảng Liên Chiểu (Đà Nẵng) có tổng mức đầu tư hơn 3.426 tỷ đồng đã đạt được hơn 85% khối lượng thi công.
CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã chứng khoán: HAH) công bố kế hoạch kinh doanh năm 2025 với mục tiêu lợi nhuận hợp nhất sau thuế đạt 865 tỷ đồng, tăng 33% so với năm 2024. Doanh nghiệp dự kiến đầu tư đóng mới 4 tàu container sức chở 3.000 - 4.500 TEU và tiếp tục mở rộng thị trường vận tải ra các tuyến xa như Địa Trung Hải – Châu Âu và Bờ Tây Hoa Kỳ.
Việc áp dụng các tiêu chuẩn môi trường ngày càng khắt khe, nhất là kế hoạch đánh thuế carbon toàn cầu của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đặt ra thách thức lớn với doanh nghiệp vận tải biển.
UBND TP.HCM đề xuất cơ chế đặc thù nhằm giữ chân nhà đầu tư chiến lược cho dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, với mức đầu tư khoảng 4,8 tỷ USD.
Sau một thời gian địa phương áp dụng chính sách hỗ trợ các hãng tàu mở tuyến vận tải container, sản lượng hàng container qua cảng biển Thanh Hóa có sự tăng trưởng rõ rệt.
Cơ chế đặc thù tập trung vào ưu đãi về hạ tầng kết nối giao thông, logistics, kho bãi; hỗ trợ thủ tục hành chính, rút ngắn thời gian chuẩn bị đầu tư; ưu đãi thu hút doanh nghiệp phụ trợ logistics.
Ngày 3/6, UBND TP Hồ Chí Minh đã có tờ trình gửi Ban Thường vụ Đảng ủy UBND Thành phố xem xét, báo cáo Ban Thường vụ Thành ủy TP Hồ Chí Minh về triển khai dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, trong đó kiến nghị một số cơ chế đặc thù để thu hút và giữ chân nhà đầu tư chiến lược.
Tính đến hết tháng 5, sản lượng của SSIT tăng 45% so với cùng kỳ năm trước.
Công ty TNHH Một thành viên Vận tải Viễn Dương Vinashin (Vinashinlines) đã chính thức chấm dứt hoạt động kể từ ngày 05/5/2025, theo quyết định tuyên bố phá sản của Tòa án Nhân dân TP Hà Nội.
Các khoản nợ có đảm bảo và không có đảm bảo của Vinashinlines được quy định phương án xử lý cụ thể cho từng trường hợp.
Ngày 30/5, Công ty cổ phần Vận tải Container VIMC (VIMC Lines) - đơn vị thành viên của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), hợp tác cùng DP World Việt Nam khai trương tuyến dịch vụ vận tải container nội địa Mekong Express kết nối cảng Cái Mép (Bà Rịa – Vũng Tàu) và cảng Cái Cui (TP Cần Thơ).
CTCP Container Việt Nam (Viconship HOSE: VSC) vừa nâng tỷ lệ sở hữu tại CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HOSE: HAH) lên hơn 15%, bao gồm cả phần nắm giữ của các công ty con.
Tập đoàn CMA CGM (Cộng hòa Pháp) vừa công bố sẽ hợp tác cùng Tân Cảng Sài Gòn để phát triển dự án bến số 7, số 8 thuộc khu bến cảng Lạch Huyện, cảng biển Hải Phòng...
Dự án 1 tỷ euro tại Sławków sẽ biến Ba Lan thành trung tâm logistics chiến lược của châu Âu, tận dụng dòng vận chuyển và tái thiết Ukraine để tăng trưởng kinh tế.
Cảng Lạch Huyện có rất nhiều lợi thế, vị trí ở cửa ngõ hình thành tuyến hợp tải đi từ phía Bắc đến các tuyến xa là châu Âu. Khu vực này cũng thu hút nhiều khu công nghiệp đã và đang được hình thành.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Thái Bình thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, giai đoạn từ nay đến năm 2030 cần hơn 11.200 tỷ đồng để đầu tư hệ thống cảng biển ở địa phương này.
Từ đầu năm 2025 đến nay, sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển và cảng thủy nội địa đều giữ đà tăng trưởng ở các khu vực cảng lớn, cùng với đó, sản lượng hành khách qua các cảng hàng không trên cả nước cũng đạt con số ấn tượng, góp phần thúc đẩy tăng trưởng, kinh tế, san sẻ gánh nặng cho vận tải đường bộ.
Hội đồng Liên minh châu Âu (EU) sẽ tổ chức phiên họp vào ngày 27/5 nhằm xem xét việc tước quyền biểu quyết của Hungary tại cơ quan này, theo chương trình nghị sự vừa được công bố trên trang chủ của Hội đồng.
Tính đến ngày 21/5/2025, cảng Chân Mây (tỉnh Thừa Thiên Huế) đã ghi nhận 31 lượt tàu container ra vào, với tổng sản lượng hàng hóa đạt hơn 15.400 tấn, tương đương gần 3.000 Teu.
Dưới ánh nắng ban mai, những cần cẩu màu cam đỏ nhẹ nhàng nâng các container đặt chắc chắn lên các toa tàu. Tiếng còi vang lên, một đoàn tàu liên vận xuyên biên giới Việt-Trung chở đầy linh kiện thiết bị cơ khí lăn bánh rời nhà ga và sẽ đến Hà Nội sau 14 giờ hành trình.
Cảng SSIT vừa đón chuyến tàu đầu tiên của tuyến dịch vụ Lone Star Express/ZSL đi bờ Đông nước Mỹ.
Thống kê của Cục Hàng hải và Đường thủy VN cho thấy, sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển và cảng thủy nội địa đều giữ đà tăng trưởng ở các khu vực cảng lớn.
Đơn vận chuyển đường biển và hàng không từ Trung Quốc sang Mỹ tăng vọt khi nhiều doanh nghiệp Mỹ tận dụng thời gian hoãn thuế để gom hàng mùa mua sắm hè.