Các khu vực cảng biển lớn như Hải Phòng, TP.HCM, Vũng Tàu đều ghi nhận mức tăng trưởng về sản lượng hàng hóa thông qua cảng trong nửa đầu năm 2024.
Công ty liên quan đến Chủ tịch Hội đồng Quản trị của Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An vừa gom mua thêm 1 triệu cổ phiếu HAH và trở thành cổ đông lớn nhất tại đây.
Sức cầu trong và ngoài nước phục hồi trở lại sẽ khiến doanh nghiệp 'bận rộn' hơn trong những tháng cuối năm nay.
Nửa đầu năm 2024, sản lượng hàng hóa qua cảng biển ghi nhận sự tăng trưởng, giúp nhiều doanh nghiệp cảng có lãi.
CTCP Đầu tư và Vận tải Hải Hà, tổ chức có liên quan đến ông Vũ Thanh Hải, Chủ tịch HĐQT CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã HAH) thông báo đã mua vào thành công 1 triệu cổ phiếu HAH.
Giá vàng đồng loạt giảm mạnh; doanh thu phí bảo hiểm giảm gần 7%; cước vận chuyển container từ châu Á tăng gấp đôi… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 23/7.
CTCP Đầu tư và Phát triển Cảng Đình Vũ (mã DVP) mới công bố kế hoạch kinh doanh quý III/2024 với lợi nhuận trước thuế ước đạt 60 tỷ đồng, giảm 44% so với quý II.
Nhiều chuyên gia kinh tế cảnh báo về nguy cơ chi phí vận tải biển tăng cao sẽ đẩy lạm phát tăng, làm chậm tốc độ giảm lãi suất theo dự kiến của các ngân hàng trung ương.
Nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển đến năm 2030 cần khoảng 351.500 tỷ đồng, gồm vốn đầu tư hạ tầng hàng hải 72.800 tỷ đồng; vốn đầu tư cho bến cảng 278.700 tỷ đồng.
Theo quy hoạch Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, vừa được Bộ Giao thông Vận tải trình Chính phủ, dự báo tới năm 2030, sản lượng hàng hóa qua các khu vực cảng biển sẽ đạt khoảng 1,2 - 1,4 tỷ tấn, với sản lượng hàng hóa container tính theo Teu dự kiến khoảng 46,3 - 54,34 triệu Teu.
Hiệp hội Đại lý Môi giới và Dịch vụ Hàng hải Việt Nam đã tham gia góp ý, phản biện vận động chính sách, các văn bản pháp luật liên quan đến ngành hàng hải, thúc đẩy phát triển lĩnh vực hàng hải.
Tuyến vận tải mới khởi hành từ cảng Đại Liên ở phía Đông Bắc Trung Quốc đến các cảng nằm ở khu vực duyên hải Thái Bình Dương của Mexico.
Nếu đợt chào bán cổ phiếu tới đây diễn ra thành công, Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) dự kiến sẽ thu về tối đa 3.000 tỷ đồng để mua sắm tài sản, đầu tư vốn, và trả nợ vay.
Bộ GTVT vừa trình Thủ tướng Chính phủ Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Thúc đẩy kết nối hợp tác trong lĩnh vực logistics sẽ giúp đẩy mạnh xuất khẩu hàng hóa sang thị trường châu Âu trong bối cảnh hiện nay.
Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản gửi các Bộ, ngành liên quan truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Lê Minh Khái về việc khai thác cảng biển Việt Nam.
Dù ghi nhận khoản lãi lớn từ thoái vốn đầu tư tại Cảng Nam Hải, Gemadept (GMD) vẫn định gọi vốn thêm hơn 3.000 tỷ đồng từ cổ đông.
CTCP Gemadept (mã GMD – sàn HOSE) thông qua kế hoạch chào bán cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu để tăng vốn điều lệ từ 3.104,9 tỷ đồng lên 4.139,8 tỷ đồng.
Các dấu hiệu hạ nhiệt đầu tiên trong cơn tăng giá bùng nổ của cước vận tải biển năm 2024 đang xuất hiện. Tuy nhiên, nhiều ý kiến vẫn cho rằng, giá cước vẫn ở mức cao và tháng Bảy này có thể là đỉnh điểm của đợt tăng giá trong năm nay.
Quyết định được đưa ra trong bối cảnh giá cước và lưu lượng vận tải biển tiếp tục neo cao. Hiện tại, Xếp dỡ Hải An đang sở hữu 'hạm đội' tàu biển lớn và trẻ nhất Việt Nam.
Dự kiến cảng cạn được xây dựng tại phường An Tây (TP.Bến Cát, Bình Dương) với diện tích gần 80 ha, có năng lực đến 93.600 TEU mỗi năm.
Tình trạng tắc nghẽn cảng biển tại Singapore đang gây ảnh hưởng tới chuỗi cung ứng toàn cầu, nhiều hãng tàu phải mở tuyến mới ra các cảng khác trong khu vực. Đây là cơ hội không thể tốt hơn cho các cảng biển Việt Nam hút thêm hãng tàu vào làm hàng.
Cảng Hải Phòng vừa 'bắt tay' với TIL - công ty con chuyên về khai thác và đầu tư cảng container của MSC để thành lập liên doanh khai thác hai bến số 3, 4 tại Lạch Huyện (Hải Phòng).
Tối 4/7, đồng chí Nguyễn Văn Quảng, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Thành ủy, Trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Đà Nẵng đã đến thăm, động viên đội ngũ cán bộ, công nhân thi công Công trình Đầu tư xây dựng bến cảng Liên Chiểu.
Tập đoàn Gemadept (GMD): Sản lượng qua cảng Gemalink tăng 97%, đã hoàn thành 53% mục tiêu lãi cả năm
Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) vừa cho biết, lũy kế nửa đầu năm nay, đã hoàn thành 53% mục tiêu lợi nhuận cả năm 2024 trong bối cảnh sản lượng qua cảng Nam Đình Vũ và cảng Gemalink tăng từ 12% - 97% so với cùng kỳ năm 2023.
Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã cổ phiếu HAH) vừa quyết định thoái vốn khỏi Công ty Cổ phần Dịch vụ cảng Lưu Nguyên Cái Mép - chủ đầu tư dự án bãi container quy mô 31 ha tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.
Tại khu vực Cái Mép - Thị Vải, cảng Gemalink thuộc Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) hiện là cảng nước sâu có quy mô lớn nhất, chiếm gần 20% công suất toàn khu vực. Bên cạnh đó, sản lượng qua cảng này đang được đảm bảo nhờ việc Tập đoàn Gemadept sở hữu các ưu thế đặc biệt.
Bên cạnh việc bổ sung 2 tàu cho đội tàu cho thuê trong tháng 7, Xếp dỡ Hải An (HAH) còn tiếp tục đón nhận thêm nhiều đối tác mới vào quý III/2024.
Công ty cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã HAH) hiện được đánh giá sẽ là một trong những hãng vận tải container được hưởng lợi lớn trong bối cảnh giá cước tăng nhờ số lượng tàu lớn và tuyến hoạt động đa dạng.
Trong bối cảnh giá cước vận tải biển quốc tế tăng cao, giá cước vận tải trên các tuyến của Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã cổ phiếu HAH) đã tăng thêm 10%. Đồng thời, công ty đã ký thêm được 2 hợp đồng thuê tàu mới với giá thuê cao.
Nghị quyết số 113/2023 của HĐND tỉnh Hà Tĩnh về một số chính sách hỗ trợ phát triển dịch vụ logistics và xuất khẩu trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh giai đoạn trong 2024-2025 đã đưa ra 5 chính sách trong đó duy trì 2 chính sách và bổ sung 3 chính sách mới. Tuy nhiên, hiện nay công tác thu hút đầu tư vào lĩnh vực logistics còn nhiều hạn chế, chưa khai thác triệt để các tiềm năng, lợi thế và hiệu quả còn thấp chưa đáp ứng được chính sách hỗ trợ mà Nghị quyết đề ra.
Ngành vận tải biển được chuyên gia đánh giá đang có nhiều cơ hội 'đạp gió, rẽ sóng' với nhiều yếu tố hỗ trợ. Liệu trong thời gian tới, nhóm cổ phiếu này sẽ 'rẽ sóng' ra sao?
Dưới góc nhìn của các công ty chứng khoán, doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực cảng và vận tải biển sẽ ghi nhận kết quả tăng trưởng khả quan trong thời gian tới nhờ giá cước tăng cao, cùng đơn hàng xuất khẩu phục hồi.
Hàng loạt giải pháp đang được các doanh nghiệp, hãng tàu triển khai để ứng phó với nguy cơ thiếu container rỗng, ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập khẩu.
Cần hạn chế mua mới khi biến động tăng cao đi kèm lực cung gia tăng mạnh; đồng thời, hạn chế bán tháo đối với biến động bất ngờ của thị trường, sẽ xuất hiện điểm hồi cho nhà đầu tư muốn cơ cấu khi đang có tỷ trọng cao
Trong kịch bản cơ bản SSI Research giả định rằng, tình hình kinh tế toàn cầu và nhu cầu tiêu dùng tiếp tục phục hồi vào cuối năm giúp duy trì nhu cầu vận chuyển; do vậy, kỳ vọng giá cước vận chuyển container giao ngay và giá cho thuê tàu định hạn sẽ tiếp tục neo ở mức cao này cho đến cuối năm nay.
Giá cước vận tải container tiếp tục lập mức cao kỷ lục mới trong tuần này; đồng thời, giá cước thuê tàu container xác lập mức tăng 90% so với đầu năm nay. Qua đó, kết quả kinh doanh của Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã cổ phiếu HAH) kỳ vọng sẽ được cải thiện mạnh.
Tình trạng tắc nghẽn cảng biển tại Singapore, cảng container lớn thứ hai thế giới, đã lên đến mức nghiêm trọng. Tàu container phải chờ đến bảy ngày để cập bến tại Singapore, giá cước vận tải biển vì vậy sẽ tăng mạnh.
Công ty Cổ phần Đầu tư Sao Á D.C vừa thông báo đã thoái xong toàn bộ vốn khỏi Công ty cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã cổ phiếu HAH).
Không chỉ đón được những tàu biển lớn nhất thế giới, cụm cảng Cái Mép còn sở hữu nhiều lợi thế khác, trong đó có thủ tục nhanh gọn nhờ tăng tốc số hóa…
Cổ phiếu HAH của CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An trong phiên ngày 10/6 bất ngờ tăng kịch trần lên mức 47.300 đồng/cp, nhờ sự hỗ trợ của yếu tố lực cầu tăng.