Tập đoàn Đường sắt Đông Nhật Bản - JR East công bố kế hoạch bắt đầu phát triển một loạt tàu cao tốc Shinkansen mới - E10, cho tuyến Tohoku Shinkansen, nối Tokyo và khu vực Đông Bắc - Tohoku.
Nhiều người vẫn nói sang Nhật mà chưa đến núi Phú Sĩ thì xem như chưa đến xứ Phù Tang. Cũng bởi, núi Phú Sĩ từ lâu đã là biểu tượng của đất nước mặt trời mọc.
Công viên Chidorigafuchi (Tokyo), phố cổ Gion (Kyoto), khu vực chân núi Phú Sĩ... là những điểm ngắm hoa anh đào lý tưởng níu chân du khách khi đến Nhật Bản.
Nhân dịp năm mới 2025, Đại sứ Nhật Bản tại Việt Nam Ito Naoki đã trả lời phỏng vấn phóng viên Thông tấn xã Việt Nam về tiềm năng phát triển quan hệ hợp tác giữa Việt Nam - Nhật Bản. Sau đây là nội dung phỏng vấn:
Ngày 30/11/2024, 443/454 ĐBQH biểu quyết thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, biến giấc mơ sau gần 20 năm sắp thành hiện thực.
LTS: 2025, năm khởi đầu của Kỷ nguyên mới và chúng ta rất cần hình dung một diện mạo cụ thể cho Kỷ nguyên mới ấy. Bởi chỉ có hình dung cụ thể mới góp phần xây dựng những kế hoạch cụ thể và hành động cụ thể mà thôi.
Năm 1964, một sự kiện đã làm thay đổi ngành giao thông vận tải thế giới: tàu cao tốc Shinkansen ra mắt tại Nhật Bản.
Tại nhiều quốc gia phát triển, xu hướng an cư tại các đô thị vệ tinh và làm việc tại trung tâm thành phố lớn ngày càng phổ biến.
Công ty Đường sắt Trung Nhật Bản (JR Central) sẽ triển khai dịch vụ thí điểm cho phép chó cưng đi tàu cao tốc 'shinkansen' cùng chủ. Đây là thông báo do Chủ tịch JR Centra Shunsuke Niwa đưa ra trong cuộc trả lời phỏng vấn gần đây.
Hiện vẫn chưa chắc liệu Tổng thống đắc cử Donald Trump có thúc đẩy đường sắt cao tốc ở Mỹ hay không. Trước đó, ông Trump đã than thở rằng nước Mỹ không có dịch vụ vận tải loại này.
Tàu cao tốc Shinkansen là kỳ quan kỹ thuật, là sức mạnh công nghệ và biểu tượng trường tồn của phép màu kinh tế Nhật Bản giai đoạn sau chiến tranh. Tuy nhiên, công nghệ này chưa thể vươn ra toàn cầu.
Trung Quốc vừa tiết lộ nguyên mẫu tàu cao tốc thế hệ tiếp theo, loại tàu mà nước này cho biết đang trên đường trở thành tàu nhanh nhất thế giới.
Một đoàn tàu cao tốc Shinkansen bị mắc kẹt trong 12 giờ ở tỉnh Akita của Nhật Bản do mất điện và hiện đã hoạt động trở lại.
Phát triển du lịch sáng tạo là xu hướng tất yếu của các quốc gia khi tạo ra những sản phẩm du lịch, thị trường và những giá trị mới. Một trong những quốc gia châu Á gặt hái nhiều thành công từ các mô hình du lịch sáng tạo là Nhật Bản, với những cách làm và tầm nhìn đi trước thời đại.
Niigata, vốn là một trong những điểm đến trượt tuyết tốt nhất của Nhật Bản, đang phải chật vật kinh doanh khi số lượng khu nghỉ dưỡng đang giảm dần, sụt giảm khoảng 30% ít hơn so với đỉnh điểm.
Làn sóng phát triển trí tuệ nhân tạo (AI) toàn cầu đã biến một công ty ít tên tuổi ở Nhật Bản thành tâm điểm trên thị trường chứng khoán.
Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng, dự kiến nguồn vốn cho dự án đường sắt tốc độ cao sẽ đi vay tối đa 30%. Tuy nhiên, Chính phủ chưa quyết định việc vay trong nước hay vay ODA, mà phụ thuộc vào hiệu quả của việc vay.
Sáu thập kỷ sau khi tàu Shinkansen chở khách đầu tiên giữa Tokyo và Osaka hoạt động, nhà chức trách Nhật Bản đang lên kế hoạch xây dựng đường băng tương tự để chở hàng.
Sáng 15/11, trường Đại học Xây dựng Hà Nội đã tổ chức hội thảo khoa học 'Giao thông vận tải và phát triển bền vững' với chủ đề 'Phát triển hệ thống đường sắt tốc độ cao' thu hút được sự quan tâm của nhiều chuyên gia uy tín.
Các hệ thống đường sắt cao tốc này không chỉ giúp rút ngắn thời gian di chuyển mà còn góp phần phát triển kinh tế, giảm thiểu tắc nghẽn giao thông và bảo vệ môi trường ở các quốc gia mà chúng được xây dựng.
Chuyến tàu nhanh chở 150 hành khách bị mắc kẹt trong khoảng 6 giờ, trước khi họ được chuyển sang một chuyến khác và đưa đến nhà ga gần đó.
Ủy ban Kinh tế của Quốc hội đề nghị làm rõ tính khả thi, hiệu quả của việc giá vé đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam bằng 60 - 70% giá vé hãng hàng không.
Kể từ khi khánh thành vào năm 1964, Shinkansen đến nay đã có chiều dài tổng cộng khoảng 3.000km đường ray, trải dài khắp Nhật Bản, vận chuyển hành khách nhanh chóng, hiệu quả và tiện nghi.
Kể từ khi khánh thành vào năm 1964, Shinkansen đến nay đã có chiều dài tổng cộng khoảng 3.000km đường ray, trải dài khắp Nhật Bản, vận chuyển hành khách nhanh chóng, hiệu quả và tiện nghi.
Ngày 2/11, gần 200.000 người dân tại phía tây Nhật Bản đã được khuyến cáo sơ tán khi giới chức cảnh báo nguy cơ sạt lở đất và lũ lụt do ảnh hưởng còn lại của bão Kong-rey.
Chính quyền thành phố Matsuyama, miền Tây Nhật Bản, đã phát đi cảnh báo cấp độ cao nhất, yêu cầu hơn 189 nghìn cư dân tại 10 quận sơ tán ngay lập tức để tránh nguy cơ lũ lụt, sạt lở đất do dư âm của cơn bão nhiệt đới Kong-rey.
Sáng 2/11, tất cả chuyến tàu cao tốc Shinkansen nối giữa Hakata, tây nam Nhật Bản, và thủ đô Tokyo đã tạm dừng do mưa lớn. Cơ quan Khí tượng Nhật Bản (JMA) cảnh báo, mưa lớn sẽ tiếp tục trút xuống khu vực trong nửa đầu kỳ nghỉ cuối tuần.
Khoảng 200.000 người dân ở miền Tây Nhật Bản đã được yêu cầu sơ tán khẩn cấp trong ngày 2/11 khi các nhà chức trách cảnh báo về nguy cơ sạt lở đất và lũ lụt do dư âm của cơn bão nhiệt đới Kong-rey.
Cao tốc Bắc Nam, sân bay quốc tế Long Thành, đường sắt cao tốc Bắc Nam là những đại dự án hạ tầng có quy mô hàng tỷ USD hứa hẹn sẽ mang lại diện mạo mới cho đất nước và sự lan tỏa kinh tế sang nhiều lĩnh vực.
Điểm mạnh của việc đi lại bằng đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là an toàn. Đơn cử như tàu Shinkansen của Nhật được xây dựng từ năm 1964 nhưng đến nay chưa có vụ tai nạn nào xảy ra, các nước trên thế giới cũng vậy. Đường sắt tốc độ cao điện khí hóa, thân thiện với môi trường.