Trong khi Đức, Trung Quốc ưu tiên sử dụng ngân sách nhà nước làm nguồn vốn chính cho các dự án đường sắt cao tốc, Pháp và Nhật Bản lại thành công nhờ hợp tác công - tư hiệu quả.
Gần 10 ngày 'đi bụi' ở đất nước mặt trời mọc để lại cho chúng tôi ấn tượng cùng xúc cảm khó quên. Trong đó phải kể đến hệ thống tàu điện ngầm quy mô hiện đại, cùng trải nghiệm đi trên con tàu 'viên đạn' Shinkansen siêu tốc độ, nhanh chóng, tiện nghi.
Đầu tư cho đường sắt cao tốc là sự đầu tư hiệu quả cho tương lai của ngành công nghiệp mới gắn với đào tạo nhân lực, chuyển giao, thiết kế và phát triển công nghệ.
Nhật Bản nổi tiếng với nền văn hóa đặc sắc, nền ẩm thực tinh tế, hoa anh đào, núi Phú Sĩ, tàu viên đạn siêu tốc (Shinkansen)… Nhưng sự kỳ diệu thực sự, theo mách nhỏ của cư dân địa phương, như những viên ngọc ẩn mà du khách có thể tìm thấy ngay từ cuộc sống đời thường.
Để giải quyết bài toán quá tải cho ngành giao thông vận tải, nhiều nước châu Á đang nỗ lực bứt phá trong cuộc chạy đua phát triển tàu đệm từ thế hệ mới. Ưu điểm vượt trội của tàu là khả năng chuyên chở lượng khách khổng lồ.
'Bullet train explosion' (Chuyến tàu viên đạn kinh hoàng) mở ra câu chuyện kịch tính, kinh hoàng trên chuyến tàu siêu tốc Shinkansen bị kẻ điên gài bom. Mỗi giây trôi qua đều là những lần 'cược mạng', kéo theo sự hỗn loạn, tuyệt vọng của hành khách.
Sự xuất hiện của loài vật này đã phá vỡ kỷ lục đúng giờ của tuyến đường sắt danh tiếng.
Tuyến tàu cao tốc bận rộn nhất Nhật Bản phải dừng hoạt động sau khi con rắn dài một mét quấn quanh đường dây điện và bị giật chết.
Một con rắn dài khoảng 1 mét gây ra sự cố nghiêm trọng trên tuyến tàu cao tốc Tokaido Shinkansen - tuyến đường sắt bận rộn nhất Nhật Bản nối Tokyo và Osaka.
Tối 28/4 theo giờ địa phương, dịch vụ tàu siêu tốc Shinkansen khu vực miền Tây Nhật Bản đã phải dừng hoạt động do xảy ra va chạm với người ở tỉnh Hiroshima.
Bộ Giao thông Vận tải Mỹ cho biết đã rút lại khoản tài trợ dành cho dự án đường sắt cao tốc tại bang Texas. Quyết định này làm tiêu tan hy vọng công nghệ tàu Shinkansen của Nhật Bản được đưa vào sử dụng.
Hội nghị lịch sử bàn về những quyết sách lịch sử; Dấu ấn chuyển đổi số trong Đảng tại Hà Nội: Truyền động lực và cảm hứng; Kinh tế quý I phản ánh sức vươn từ công tác điều hành linh hoạt; Kinh nghiệm phát triển công nghiệp đường sắt trên thế giới: Nhiều con đường tới thành công; Đưa sân khấu đến với học sinh Hà Nội: Thách thức tỏa rộng và toàn diện; Hấp dẫn Lễ hội Quà tặng du lịch Hà Nội năm 2025; Chuyển đổi số tạo đột phá cho thể thao… là những thông tin đáng chú ý trên Báo Hànôịmới số ra ngày 13-4-2025.
Công nghiệp đường sắt là một trong những phát minh có ảnh hưởng sâu rộng nhất trong lịch sử nhân loại, đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ nhất, và ngày nay vẫn tiếp tục hiện đại hóa không ngừng, đóng góp quan trọng vào sự phát triển của mỗi quốc gia và toàn thế giới.
Theo South China Morning Post, các khu nghỉ dưỡng suối nước nóng trên khắp Nhật Bản đang phải đối mặt với tình trạng thiếu nước do lượng khách du lịch nước ngoài đổ về ngày càng tăng. Tình trạng này khiến một số khu nghỉ dưỡng suối nước nóng phải đóng cửa vì nguồn cung không đủ.
Ẩn mình ở phía bắc Tokyo (Nhật Bản), Morioka là nơi diễn ra 'nụ hôn Shinkansen' - cảnh tượng kết nối đặc biệt giữa 2 đoàn tàu khiến du khách trên khắp thế giới không thể rời mắt.
Từ kinh nghiệm quốc tế, Việt Nam cần làm gì để làm chủ công nghệ và phát triển bền vững ngành đường sắt một cách bền vững trong thời gian tới?
Nhật Bản là một trong những quốc gia có hệ thống đường sắt phát triển nhất thế giới, đặc biệt nổi bật với mạng lưới đường sắt cao tốc Shinkansen. Thành công này không chỉ đến từ công nghệ tiên tiến bảo đảm an toàn hàng đầu, mà còn nhờ khung pháp lý chặt chẽ và chiến lược phát triển hợp lý.
Đến nay, nhiều chính quyền địa phương Nhật Bản đã hạn chế khoan mới và kêu gọi bảo tồn nước, tuy nhiên chưa có giải pháp lâu dài nào được đưa ra.
Ngành du lịch và nhiều địa phương của Nhật Bản đang rơi vào tình trạng 'nửa mừng, nửa lo' khi nguồn thu từ du lịch tiếp tục tăng cao, nhưng tình trạng quá tải khách quốc tế cũng chưa tìm thấy 'lối thoát'...
Tàu cao tốc mới mang tên E10 được thiết kế đảm bảo an toàn cao hơn khi xảy ra động đất thông qua việc giảm 15% khoảng cách di chuyển sau khi đạp phanh, so với các tàu Shinkansen hiện tại.
Tập đoàn Đường sắt Đông Nhật Bản - JR East công bố kế hoạch bắt đầu phát triển một loạt tàu cao tốc Shinkansen mới - E10, cho tuyến Tohoku Shinkansen, nối Tokyo và khu vực Đông Bắc - Tohoku.
Nhiều người vẫn nói sang Nhật mà chưa đến núi Phú Sĩ thì xem như chưa đến xứ Phù Tang. Cũng bởi, núi Phú Sĩ từ lâu đã là biểu tượng của đất nước mặt trời mọc.
Công viên Chidorigafuchi (Tokyo), phố cổ Gion (Kyoto), khu vực chân núi Phú Sĩ... là những điểm ngắm hoa anh đào lý tưởng níu chân du khách khi đến Nhật Bản.
Nhân dịp năm mới 2025, Đại sứ Nhật Bản tại Việt Nam Ito Naoki đã trả lời phỏng vấn phóng viên Thông tấn xã Việt Nam về tiềm năng phát triển quan hệ hợp tác giữa Việt Nam - Nhật Bản. Sau đây là nội dung phỏng vấn:
Ngày 30/11/2024, 443/454 ĐBQH biểu quyết thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, biến giấc mơ sau gần 20 năm sắp thành hiện thực.
LTS: 2025, năm khởi đầu của Kỷ nguyên mới và chúng ta rất cần hình dung một diện mạo cụ thể cho Kỷ nguyên mới ấy. Bởi chỉ có hình dung cụ thể mới góp phần xây dựng những kế hoạch cụ thể và hành động cụ thể mà thôi.
Năm 1964, một sự kiện đã làm thay đổi ngành giao thông vận tải thế giới: tàu cao tốc Shinkansen ra mắt tại Nhật Bản.