Tín chỉ carbon như 'gà đẻ trứng vàng' đối với các hãng xe điện và là tài sản rất quan trọng mà các nhà sản xuất ôtô cần cân nhắc bởi tiềm năng định hình tương lai toàn ngành.
Năm 2024 tiếp tục ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường xe điện khi doanh số bán xe thuần điện (EV) và xe hybrid sạc điện (PHEV) toàn cầu tăng thêm 25% so với năm trước, đạt hơn 17 triệu chiếc.
Volvo từ lâu đã nổi tiếng về khả năng an toàn của các dòng sản phẩm của mình và thường được gọi là 'hãng xe an toàn nhất thế giới'. Vừa qua, chuyên trang bảo hiểm ô tô Confused đã công bố Volvo là thương hiệu ô tô có nhiều mẫu xe an toàn nhất trong 10 năm qua.
Doanh số bán xe ô tô chạy hoàn toàn bằng điện và xe hybrid cắm điện toàn cầu đã tăng 25% vào năm ngoái lên hơn 17 triệu xe, nhờ doanh số bán hàng đạt kỷ lục tháng thứ tư liên tiếp vào tháng 12/2024 khi thị trường Trung Quốc tiếp tục tăng trưởng và thị trường châu Âu ổn định, theo dữ liệu Rho Motion công bố hôm thứ Ba (13/1).
Trong năm 2025, nhiều nhà sản xuất ô tô sẽ có quyền tiếp cận mạng lưới trạm sạc nhanh Supercharger của Tesla. Cái tên mới nhất gia nhập danh sách này là Mercedes-Benz.
Các hãng xe Nhật Bản chiếm đến 6 vị trí đầu tiên trong Top 10 thương hiệu ô tô đáng tin cậy nhất năm 2024, các thương hiệu châu Âu và Hàn Quốc cùng đóng góp 2 vị trí.
Tạp chí Consumer Reports vừa công bố danh sách 10 thương hiệu ô tô đáng tin cậy nhất năm 2024, trong đó xe đến từ thương hiệu Nhật Bản chiếm đa phần.
Trong 10 hãng xe được Consumer Reports đánh giá độ tin cậy cao nhất năm 2024, có đến 6 hãng của Nhật Bản. Những vị trí còn lại là 2 hãng xe Đức và 2 hãng xe Hàn Quốc.
Geely Auto Group cùng Công ty cổ phần Tasco dự kiến sẽ khởi công nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô tại tỉnh Thái Bình trong nửa đầu năm 2025 và bàn giao mẫu xe đầu tiên tới khách hàng trong đầu năm 2026.
Li Shufu, tỷ phú nổi tiếng người Trung Quốc trong ngành kinh doanh ô tô thế giới, được biết đến là chủ tịch của Zhejiang Geely Holding Group. Ông Li Shufu từng được xếp hạng thứ 74 trong danh sách Tỷ phú của Forbes và thứ 10 trong danh sách Người giàu nhất Trung Quốc. Dưới sự chèo lái của Li Shufu, Geely đang là một thế lực mới của Trung Quốc vươn tầm ảnh hưởng rất lớn tới ngành ô tô toàn cầu.
BYD và SAIC đều ghi nhận những bước phát triển tốt tại thị trường quốc tế, nhưng GWM lại không may mắn như vậy.
Số tiền huy động gần 1.800 tỷ đồng sẽ được Tasco tập trung hoàn thiện 'hệ sinh thái' ngành ô tô, cung cấp chuỗi dịch vụ toàn diện cho xe và chủ xe.
Porsche sẽ cài đặt ứng dụng YouTube trên các mẫu xe 911, Taycan và Panamera bằng cách tích hợp vào các hệ thống thông tin giải trí.
Hãng xe Hyundai vừa công bố đợt thu hồi hơn 226.000 xe tại Mỹ do lỗi liên quan đến camera chiếu hậu.
Dưới đây là 10 mẫu xe SUV chạy hoàn toàn bằng điện có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h nhanh nhất thế giới do tạp chí HotCars tổng hợp.
Kết thúc 3 quý đầu năm 2024, hãng xe VinFast bán được 44.260 xe thuần điện, vượt qua nhiều tên tuổi như Honda, Mazda hay Mitsubishi...
Mẫu SUV này chia sẻ công nghệ EM-P PHEV với các dòng xe 07 và 08 của thương hiệu Lynk & Co.
Thương hiệu VinFast vừa đạt được một cột mốc ấn tượng khi xếp hạng 28 trên toàn cầu về doanh số xe điện trong 3 quý đầu năm 2024.
Volvo sẽ phát triển một chiếc SUV plug-in hybrid dành riêng cho Trung Quốc. Dự kiến mẫu xe này sẽ được sản xuất hàng loạt vào đầu năm 2025.
Volvo Cars sẽ rút khỏi liên doanh với Geely và Zeekr sẽ thế chân, trở thành chủ sở hữu của nhãn hiệu Link & Co.
Nếu Elon Musk và Tesla đang tận hưởng niềm vui chiến thắng, các hãng xe Trung Quốc hay Nhật Bản có thể sẽ 'lao đao' khi ông Trump đắc cử.
Mỹ - Nhiều hãng xe đồng loạt lên tiếng phản đối và lo ngại về lệnh cấm công nghệ Trung Quốc mà Bộ Thương mại Mỹ vừa đề xuất ban hành có thể ảnh hưởng tới công việc sản xuất và kinh doanh của họ.
Ngày 30/10, Trung Quốc đã phản ứng mạnh sau khi Ủy ban châu Âu (EC) thông báo kết quả cuối cùng của cuộc điều tra chống trợ cấp đối với xe điện của nước này.
Trung Quốc phản ứng mạnh mẽ khi liên minh châu Âu (EU) chính thức thông qua việc áp thuế lên tới 45,3% đối với xe điện nhập khẩu được sản xuất tại Trung Quốc.
Ngày 30/10, Trung Quốc đã phản ứng mạnh sau khi Ủy ban châu Âu (EC) thông báo kết quả cuối cùng của cuộc điều tra chống trợ cấp đối với xe điện của Trung Quốc.
Ngày 29/10, Liên minh châu Âu (EU) đã nhất trí áp thuế bổ sung đối với ô tô điện nhập khẩu từ Trung Quốc, sau khi các cuộc đàm phán với Bắc Kinh không đạt được thỏa thuận giúp chấm dứt tình trạng bế tắc.
Ngày 29/10, Liên minh châu Âu (EU) đã nhất trí áp thuế bổ sung đối với ô tô điện nhập khẩu từ Trung Quốc sau khi các cuộc đàm phán với Bắc Kinh không đạt được thỏa thuận giúp chấm dứt tình trạng bế tắc.
CEO Mercedes-Benz nhấn mạnh các mức thuế quan áp lên xe điện Trung Quốc của EU được đề xuất sẽ không giúp nâng cao năng lực cạnh tranh toàn cầu của EU.
Các nước Liên minh châu Âu (EU) ngày 4-10 đã bỏ phiếu thông qua quyết định áp thuế đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc lên 45% từ ngày 31-10-2024. Động thái này được đánh giá có thể làm phức tạp thêm các cuộc đàm phán giữa Brussels và Bắc Kinh đang diễn ra để tìm giải pháp hòa giải cho tranh chấp thương mại trước thời hạn cuối tháng 10.
Liên minh châu Âu (EU) ngày 4/10 đã bỏ phiếu về việc áp thuế cao đối với xe điện của Trung Quốc. Đây có thể là một sai lầm vì chúng sẽ gây hại cho người dân EU nhiều hơn là giúp ích cho họ và cuối cùng sẽ phản tác dụng đối với ngành công nghiệp ôtô châu Âu.
Việc nhiều nước châu Âu ủng hộ đề xuất của Ủy ban châu Âu đưa ra các mức thuế bổ sung đối với ô tô điện Trung Quốc có thể gây ra một cuộc chiến tranh lạnh kinh tế giữa hai bên.
Các nước Liên minh châu Âu (EU) ngày 4-10 đã bỏ phiếu thông qua quyết định áp thuế đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc lên 45% từ ngày 31-10-2024. Động thái này được đánh giá có thể làm phức tạp thêm các cuộc đàm phán giữa Brussels và Bắc Kinh đang diễn ra để tìm giải pháp hòa giải cho tranh chấp thương mại trước thời hạn cuối tháng 10.
Mặc dù sử dụng nhiều phương án hoạt động vận động hành lang nhằm chia rẽ các nước trong khối EU để chặn thuế quan EV mới nhưng EU vẫn áp mức thuế rất cao. Tuy nhiên, Trung Quốc cũng đã sẵn sàng tìm phương án để làm suy yếu EU.