Các kỹ sư phát triển các giải pháp lái xe thông minh toàn diện thấy mình bị kẹt và thấy rằng cần chấp nhận sức ép toàn diện, hoặc rời khỏi ngành lái xe thông minh trong vài năm nữa.
Hyundai xây nhà máy xe điện tại Thái Lan; Ford Mustang Mach-E lập kỷ lục Guinness về phạm vi hoạt động; Wuling giảm giá xe điện tại Việt Nam... là những diễn biến mới trên thị trường ô tô điện.
Mỹ vừa tổ chức một cuộc họp với các đồng minh và lãnh đạo ngành công nghiệp xe hơi để 'cùng nhau giải quyết các rủi ro an ninh quốc gia liên quan đến xe tự hành và xe kết nối'.
Mỹ dự kiến ban hành quy định cấm phần mềm Trung Quốc trong các loại xe có mức tự động hóa cấp độ 3 trở lên tại nước này và cấm thử nghiệm các xe tự hành của các công ty Trung Quốc trên đường bộ Mỹ.
Bước đột phá của Tesla trong công nghệ điện cực khô đã mở đường cho việc sản xuất hàng loạt pin hình trụ tiên tiến.
Sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, đặc biệt là trong lĩnh vực xe điện, đã tạo ra một làn sóng xuất khẩu chưa từng có.
Lei Jun, CEO Xiaomi, lần đầu tiết lộ nguyên nhân khiến ông quyết tâm làm xe điện. Đó chính là nỗi lo sợ trước các lệnh cấm vận của Mỹ vào năm 2021.
Xiaomi đã từ chối vốn đầu tư mạo hiểm, thay vào đó, đầu tư 10 tỉ USD của mình vào doanh nghiệp trong 10 năm. Ông Lei Jun gọi đó là 'dự án khởi nghiệp lớn cuối cùng' trong cuộc đời ông.
Thông qua liên doanh với GAC, Toyota đang lên kế hoạch cho ra mắt một mẫu xe điện có khả năng tự lái dành cho thị trường Trung Quốc.
Trong khi các quốc gia khác đang kiềm chế sự phát triển của xe tự lái do những lo ngại về an toàn thì Trung Quốc vẫn đang tiến về phía trước theo cách của riêng mình.
Gã khổng lồ xe điện Trung Quốc – BYD đã bán ra tổng cộng 426.039 xe điện trong quý II/2024, từ đó rút ngắn khoảng cách doanh số với Tesla.
Trong bối cảnh căng thẳng thương mại đang diễn ra giữa Trung Quốc và Mỹ, Đông Nam Á đã trở thành chiến trường đầy hứa hẹn cho các thương hiệu xe điện toàn cầu, bao gồm cả VinFast của Việt Nam.
Mức thuế nhập khẩu bổ sung cao nhất 37,6% đã được Ủy ban châu Âu áp dụng đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc. Mức thuế này khiến các nhà sản xuất ôtô đang phải đau đầu với chiến lược kinh doanh tại lục địa già.
Các công ty công nghệ hàng đầu thế giới đang đầu tư để thành lập nhiều chi nhánh hơn tại Đông Nam Á. Điều này mang lại cơ hội phát triển mới cho các quốc gia trong khu vực…
Sự thay đổi này cũng diễn ra trong bối cảnh Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình và chính phủ của ông ngày càng mong muốn thúc đẩy hợp tác với các quốc gia Nam Bán cầu.
Tập đoàn công nghệ Trung Quốc quyết định bán nhãn hiệu xe điện Aito cho đối tác với giá 343 triệu USD.
Seres, công ty đồng phát triển thương hiệu với Huawei, cho biết họ sẽ trả 343 triệu USD cho nhãn hiệu và bằng sáng chế của Aito.
Hãng sản xuất ôtô BYD của Trung Quốc vừa công bố doanh số bán xe trong quý 2/2024 tăng 21%. Tuy nhiên các hãng khác như Zeekr hay Nio cũng đang bắt kịp với tốc độ nhanh, khiến BYD chịu sự canh lớn trên thị trường nội địa.
Thông qua liên doanh với GAC, Toyota đang lên kế hoạch cho ra mắt một mẫu xe điện có khả năng tự lái dành cho thị trường Trung Quốc.
Ba nhà sản xuất xe điện cao cấp (EV) hàng đầu của Trung Quốc tiếp tục tăng trưởng nhanh chóng trong tháng 6 nhờ các chương trình giảm giá và ưu đãi đã thúc đẩy doanh số bán hàng. Tuy nhiên, doanh thu của họ được cho là không đáng kể.
Toyota đang lên kế hoạch ra mắt mẫu xe điện tự hành đầu tiên dành cho thị trường Trung Quốc. Mẫu xe này sẽ có các tính năng tự hành tiên tiến như Tesla, dự kiến ra mắt vào năm sau.
Hôm 22/6, Bộ trưởng Kinh tế Đức Robert Habeck khẳng định với các quan chức Trung Quốc tại Bắc Kinh rằng đề xuất thuế quan của Liên minh châu Âu đối với hàng hóa Trung Quốc không phải là một 'hình phạt'.
Sau khi hãng điện thoại Huawei bắt tay làm ô tô điện, đến lượt hãng ô tô Nio nhảy vào mảng điện thoại với thiết bị có giá khởi điểm 900 USD/chiếc.
Bất kỳ ai theo dõi Giải vô địch bóng đá châu Âu (Euro 2024) vào cuối tuần qua có thể dễ dàng nhận thấy logo của BYD, nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, xuất hiện khắp mọi nơi với vai trò là nhà tài trợ chính và 'đối tác di động' cho các trận đấu được tổ chức trên khắp các thành phố của Đức.