Trong khi các hãng hàng không quốc gia truyền thống của châu Âu đang phải vật lộn với hậu quả năng nề do đại dịch COVID-19 gây ra, các đối thủ cạnh tranh giá rẻ vẫn đứng vững và tiếp tục phát triển.
Châu Âu đang ngồi trên một kho dữ liệu có giá trị nhưng thay vì tự mình khai thác, họ đang cho phép các đại gia công nghệ Mỹ giành quyền kiểm soát tất cả các thiết bị trong lĩnh vực này.
Đức đã chống chọi với dịch tốt hơn nhiều nước láng giềng, tỷ lệ nhiễm ổn định cho phép các nhà máy, nhà hàng, cửa hiệu có thể mở cửa hoạt động trở lại từ đầu tháng Năm, giúp khôi phục nền kinh tế.
Một trong những nguyên nhân khiến châu Âu lo ngại xuất phát từ Đạo luật điện toán đám mây do chính quyền Mỹ công bố hồi năm 2018.
Boeing 747 là biểu tượng của dòng máy bay phản lực, đóng vai trò cách mạng hóa hoạt động đi lại và du lịch bằng đường hàng không toàn cầu khi tạo ra các chuyến bay với giá cả phải chăng cho hàng triệu người háo hức muốn ngắm nhìn thế giới.
Kể từ khi đại dịch Covid-19 bùng phát trở lại, ngành hàng không toàn cầu đã chứng kiến 400.000 nhân công lao động bị sa thải.
Theo Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA), chính phủ các nước trên thế giới đã cấp hơn 123 tỷ USD hỗ trợ các hãng hàng không vượt qua khủng hoảng. Bản thân các hãng cũng nỗ lực cải thiện tình hình hoặc tìm hướng đi mới để có thể 'cất cánh' trở lại.
Theo chuyên gia, việc Vietnam Airlines cần hỗ trợ 12.000 tỷ đồng chỉ mang tính chất hỗ trợ thanh khoản, nhưng lại vướng ở việc cơ chế không cho phép.
Đối với các doanh nghiệp gặp khó khăn do COVID-19, Chính phủ Đức sẽ sử dụng những giải pháp khả thi mà quỹ bình ổn kinh tế của Đức đưa ra, bao gồm cả việc nắm giữ cổ phần nếu thích hợp.
Sau khi rơi vào tình trạng gần như đình trệ do COVID-19 vừa qua, hàng không châu Âu đang dần nối lại hoạt động, khi biên giới được mở cửa trở lại, nhưng hàng chục nghìn việc làm vẫn bị đe dọa.
Hãng hàng không quốc gia Pháp Air France dự định cắt giảm hơn 7.500 nhân sự, trong nỗ lực tái cấu trúc sau khi đã chịu tác động nặng nề của cuộc khủng hoảng do đại dịch COVID-19 gây ra.
Các hãng hàng không quốc tế đang nối lại các chuyến bay đến Trung Quốc đại lục khi nước này nới lỏng phong tỏa hàng không bởi dịch COVID-19.
Ngày 29/6, Ban lãnh đạo hãng hàng không lớn nhất của Đức Lufthansa cho biết hãng này sẽ tiếp tục đẩy mạnh các hoạt động bay, đồng thời công bố lịch trình các chuyến bay cho đến cuối tháng 10 tới.
Hãng hàng không lớn nhất của Đức Lufthansa ngày 29/6 cho biết hãng sẽ tiếp tục đẩy mạnh các hoạt động bay, đồng thời công bố lịch trình các chuyến bay cho đến cuối tháng 10/2020.
Ngày 25/6, các cổ đông của hãng hàng không Đức Lufthansa đã chấp thuận để Chính phủ Đức mua 20% cổ phần, mở đường cho hãng này có thể nhận gói cứu trợ 9 tỷ euro của chính phủ để tránh nguy cơ phá sản.
Bộ Đất đai, cơ sở hạ tầng và giao thông vận tải Hàn Quốc cùng với Bộ Ngoại giao Hàn Quốc ngày 25/6 thông báo nước này và 22 nước thành viên Liên minh châu Âu (EU) đã ký kết thỏa thuận hàng không theo mới để mở rộng hợp tác đường hàng không.
Ủy ban châu Âu (EC) ngày 25/6 đã thông qua gói cứu trợ khổng lồ của Chính phủ Đức dành cho hãng hàng không Lufthansa.
Việc trao quyền cho chính phủ để thoát khỏi tình huống xấu tạm thời là tất yếu khi ngân khố quốc gia đang phải đấu tranh nhằm ngăn cản sự suy thoái. Nhưng nó cũng đem tới những hiểm họa về lâu dài.
Với khoản bổ sung 62,5 tỷ euro, chính phủ Đức đã đi vay tổng cộng 218,5 tỷ euro (khoảng 246 tỷ USD) nhằm ứng phó với những tác động do dịch COVID-19 gây ra.
Hãng hàng không Lufthansa của Đức hôm 11-6 cho biết, 26.000 nhân viên có nguy cơ bị sa thải vì hãng đang thừa nhân viên.
Thủ tướng Australia Scott Morrison tuyên bố, nước này sẽ không từ bỏ các giá trị của đất nước trước 'sự ép buộc' từ Trung Quốc.
Ngày 10/6, hãng hàng không Lufthansa của Đức cho biết 26.000 nhân viên có nguy cơ bị sa thải sai khi cho biết hãng này đang thừa nhân viên.
Người phát ngôn của hãng hàng không Lufthansa cho biết hãng ước tính dư thừa 22.000 vị trí làm việc toàn thời gian, tương đương với 26.000 nhân viên.
Dịch bệnh COVID-19 đã khiến giá chứng khoán của tập đoàn hàng không Đức Lufthansa sụt giảm
Các hãng hàng không tại Châu Âu đang từng bước nối lại dịch vụ sau khi các nước đang dần dần mở cửa trở lại sau thời gian dài 'đóng băng' do dịch Covid-19.
Theo trang thống kê worldometers.info, tính tới 6 giờ sáng 4/6 (giờ Việt Nam), thế giới đã có 6.551.376 người mắc bệnh viêm đường hô hấp cấp COVID-19, trong đó 386.196 người tử vong. Số ca mắc mới tăng ở một số nước châu Á. Còn tại châu Âu, các hãng hàng không bắt đầu mở lại chuyến bay.
Nhiều hãng hàng không có trụ sở tại châu Âu đang bắt đầu từng bước nối lại dịch vụ trong bối cảnh các quốc gia trên thế giới tìm cách khôi phục ngành du lịch và coi đây là một biện pháp đưa nền kinh tế vốn bị tàn phá nghiêm trọng bởi đại dịch Covid-19 trở lại hoạt động bình thường.
Các hãng hàng không tại châu Âu đang từng bước nối lại dịch vụ trong bối cảnh các quốc gia nỗ lực 'hồi sinh' ngành du lịch để khôi phục nền kinh tế vốn chịu nhiều thiệt hại do đại dịch Covid-19.
Các hãng hàng không tại châu Âu đang từng bước nối lại dịch vụ sau khi các nước đang nỗ lực 'hồi sinh' ngành du lịch để khôi phục nền kinh tế vốn chịu nhiều thiệt hại do đại dịch COVID-19.
Theo Deutsche Welle, kế hoạch giải cứu Lufthansa, hãng hàng không lớn nhất Đức, đã được 'bật đèn xanh' khi Chính phủ Đức và Ủy ban châu Âu (EC) nhất trí về gói cứu trợ hãng hàng không đang có nguy cơ phá sản này.
Để nhận được số tiền cứu trợ 9 tỷ euro (hơn 10 tỷ USD) từ Chính phủ Đức, Lufthansa phải chấp nhận rút 8 máy bay với tổng số 24 vị trí cất cánh và hạ cánh ở hai sân bay Frankfurt/Main và München.
Hãng hàng không Air France-KLM của Pháp cho biết sẽ giảm 40% số chuyến bay nội địa vào năm tới để đổi lại việc nhận gói cứu trợ khẩn cấp trị giá 7 tỷ euro của Chính phủ Pháp để phục hồi sau dịch viêm đường hô hấp cấp COVID-19.
Chính phủ Đức nắm số cổ phần không có quyền biểu quyết, đổi lại hãng Lufthansa sẽ nhận được 5,7 tỷ euro, cộng với một hạn mức tín dụng 3 tỷ euro và 300 triệu euro mua cổ phiếu.
Đức đã thông qua gói cứu trợ trị giá 9 tỷ euro (9,8 tỷ USD) cho hãng hàng không Lufthansa, nhưng Berlin vẫn đang đàm phán với Ủy ban châu Âu (EC) về các điều kiện cho gói cứu trợ này.
Trong lịch sử ngành hàng không, chưa bao giờ máy bay chỉ dùng để chở hàng hóa thay vì chở khách trong bối cảnh dịch COVID-19 bùng phát.
Tính đến ngày 15/5, giá trị vốn hóa thị trường của Zoom đã tăng vọt lên 48,8 tỷ USD do các tác động từ dịch COVID-19, mặc dù doanh thu của họ chỉ đạt 623 triệu USD trong năm 2019.
Tính đến ngày 15/5, giá trị vốn hóa thị trường của Zoom đã tăng vọt lên 48,8 tỷ USD, mặc dù doanh thu của họ chỉ đạt 623 triệu USD trong năm 2019.
Ngày 24/5, hãng hàng không Lufthansa của Đức thông báo sẽ nối lại các chuyến bay tới 20 điểm từ giữa tháng 6 tới, bao gồm cả các điểm nghỉ dưỡng nổi tiếng.