Trước yêu cầu giảm phát thải theo Chỉ thị 20, THACO AUTO khẳng định và chủ động vị thế dẫn đầu với chiến lược đa giải pháp: sản phẩm đạt chuẩn khí thải, phát triển Hybrid, xe điện và dịch vụ đồng bộ.
Nhiều chuyên gia, người dân Thủ đô ủng hộ kế hoạch Hà Nội rút ngắn 5 năm trong lộ trình triển khai vùng phát thải thấp (LEZ) để giảm ô nhiễm không khí.
TPHCM dự kiến thiết lập vùng phát thải thấp (LEZ) từ năm 2026, hạn chế phương tiện vượt chuẩn khí thải vào khu trung tâm với kỳ vọng cải thiện chất lượng không khí, giảm ô nhiễm đô thị và thúc đẩy giao thông xanh. Tuy nhiên, nếu đặt trong bối cảnh thực tiễn và phân tích kỹ các tác động, có thể thấy đây chưa hẳn là giải pháp cần thiết và hiệu quả, thậm chí còn tiềm ẩn những hệ quả ngoài mong muốn.
HĐND TP Hà Nội chuẩn bị thông qua Nghị quyết về vùng phát thải thấp (LEZ), mở rộng khu vực cấm phương tiện gây ô nhiễm, hướng tới Thủ đô xanh, sạch, bền vững.
Hà Nội đang lấy ý kiến nhân dân dự thảo vùng phát thải thấp cấm xe máy chạy xăng trong đó rút ngắn lộ trình 5 năm và mở rộng phạm vi từ ngày 1/7/2026.
Hà Nội vừa công bố Dự thảo Nghị quyết của HĐND thành phố về quy định thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn thủ đô. Dự thảo mới cơ bản giữ nguyên nội dung như Nghị quyết 47/2024. Tuy nhiên, Dự thảo mới sẽ mở rộng phạm vi áp dụng vùng phát thải thấp ra vành đai 2 từ năm 2028, thay vì 2031 như trước đó.
Hà Nội đề xuất lộ trình thực hiện từ năm 2026, mở rộng vùng cấm, hạn chế phương tiện gây ô nhiễm lưu thông trong vùng phát thải thấp (LEZ).
Hà Nội đang lấy kiến về việc thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn, trong đó điều chỉnh lộ trình, phạm vi thực hiện phù hợp với Chỉ thị số 20 của Thủ tướng Chính phủ.
Trong dự thảo sửa đổi nghị quyết vùng phát thải thấp (vùng LEZ), Hà Nội đề xuất lộ trình thực hiện từ năm 2026, đồng thời mở rộng vùng cấm, hạn chế phương tiện gây ô nhiễm lưu thông trong vùng LEZ.
TPHCM đã chọn khu vực huyện Cần Giờ trước đây và đặc khu Côn Đảo tổ chức thí điểm mô hình giao thông xanh. Đây không chỉ là bước đi thử nghiệm quan trọng để thúc đẩy phương tiện thân thiện với môi trường mà còn là tiền đề cho việc hình thành các vùng phát thải thấp (LEZ) tại khu vực phía Nam, tiến tới nhân rộng trên toàn thành phố sau năm 2030.
Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông tại thành phố Hồ Chí Minh với trọng tâm thiết lập vùng phát thải thấp (LEZ) cho cả Cần Giờ và đặc khu Côn Đảo. Thành phố đã hình thành nhiều chính sách phục vụ mục tiêu này.
Theo lộ trình dự kiến, từ năm 2026, sau khi thiết lập vùng phát thải thấp, các loại xe ô tô thương mại không đạt chuẩn khí thải Euro 4 và xe máy kinh doanh dịch vụ không đạt chuẩn Euro 2 sẽ bị hạn chế lưu thông khu vực trung tâm thành phố Hồ Chí Minh.
Lượng khách tham quan, mua xe tại các đại lý xe máy xăng ở TP.HCM tương đối ổn định, không có biến động quá lớn giữa lúc xuất hiện thông tin về đề án kiểm soát khí thải.
Ô nhiễm môi trường đã và đang trở thành một trong những thách thức lớn nhất của nhân loại trong thế kỷ 21, đòi hỏi các quốc gia phải chung tay hành động. Với tư cách là một quốc gia đang phát triển, Việt Nam cam kết không ngừng nỗ lực xây dựng một môi trường xanh, sạch, đẹp, đồng thời thể hiện trách nhiệm với cộng đồng quốc tế.
Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông tại TP.HCM không cấm hoàn toàn xe máy xăng, cũng không cấm ngay lập tức với loại phương tiện giao thông này.
TP.Hồ Chí Minh yêu cầu các cơ quan, đơn vị đẩy nhanh tiến độ hoàn thành Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông – giai đoạn 1, tham mưu để Thành phố ban hành lộ trình chuyển đổi và chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh...
Từ năm 2026, TPHCM sẽ thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) tại trung tâm và Cần Giờ, cấm xe xăng dầu không đạt chuẩn, đồng thời thúc đẩy chuyển đổi 400.000 xe xăng sang xe điện trong 3 năm. Đây được xem là bước ngoặt giảm 90% ô nhiễm giao thông, bảo vệ môi trường và hướng tới đô thị xanh, bền vững.
Thành phố Hồ Chí Minh đẩy mạnh chuyển đổi xanh giao thông với lộ trình rõ ràng, xe buýt điện, hạn chế phương tiện ô nhiễm và phát triển hạ tầng sạc năng lượng xanh.
Trước việc hai thành phố lớn của cả nước là Hà Nội và TP HCM đang đề xuất hạn chế xe xăng dầu vào trung tâm từ năm 2026, đây được xem là cơ hội cho VinFast của tỷ phú Phạm Nhật Vượng và các hãng xe điện mở rộng thị phần trong hoạt động kinh doanh.
Sở Xây dựng TP.HCM đã được báo cáo về giải pháp chuyển đổi giao thông xanh tại Côn Đảo và Cần Giờ (cũ), cũng như Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TP.HCM.
Liên doanh Công ty cổ phần Đô thị bền vững – Viện Khoa học công nghệ năng lượng môi trường đã báo cáo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh về giải pháp chuyển đổi giao thông xanh tại Côn Đảo, Cần Giờ và Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn.
Đây là một trong những nội dung trong đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông của Trung tâm Quản lý giao thông công cộng (Sở Xây dựng TP.HCM) đưa ra.
Mới đây, đơn vị tư vấn đề xuất TP. HCM thí điểm lập thiết lập vùng phát thải thấp (LEZ), nhằm phân vùng hạn chế phương tiện chạy bằng xăng.
Đơn vị tư vấn đề xuất lập vùng phát thải thấp, hạn chế xe không đạt tiêu chuẩn khí thải lưu thông ở trung tâm TP Hồ Chí Minh, Cần Giờ từ năm 2026.
Tại cuộc làm việc nghe báo cáo giải pháp chuyển đổi giao thông xanh ở Côn Đảo và Cần Giờ; đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông tại TP HCM, do Sở Xây dựng tổ chức ngày 8/8, đơn vị tư vấn đã đề xuất lập vùng phát thải thấp (LEZ) ở trung tâm TP.
TPHCM dự kiến triển khai thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) tại khu vực trung tâm và huyện Cần Giờ từ năm 2026, nhằm từng bước hạn chế xe xăng dầu không đạt tiêu chuẩn khí thải, tiến tới loại bỏ hoàn toàn vào năm 2032.
Ngày 8/8, Liên doanh Công ty cổ phần đô thị bền vững Viện Khoa học công nghệ năng lượng môi trường đã báo cáo Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh giải pháp chuyển đổi giao thông xanh tại Côn Đảo và Cần Giờ (cũ) và Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh.