Miếng bánh 'xe máy điện' năm 2026 đã dần thu hút đông thương hiệu hơn, nhưng liệu như vậy đã đủ để thay đổi thế thống trị của hãng xe nội địa Việt?
Dù ghi nhận doanh số tăng trưởng tốt, nhưng doanh số của các mẫu SUV cỡ B vẫn khó có thể so với đại diện thuần điện cùng tầm tiền.
Bước sang năm 2026, hàng loạt quy định liên quan đến tem dán kính lái và cách nhận diện phương tiện sẽ chính thức được điều chỉnh. Đây là những thay đổi mà người mua xe mới, cũng như chủ phương tiện đang sử dụng ôtô, cần đặc biệt lưu ý để tránh vi phạm khi tham gia giao thông.
Nghị định 282/2025, có hiệu lực từ ngày 15-12-2025, nêu nhiều quy định mới về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực an ninh, trật tự.
Mức độ ô nhiễm không khí tại Hà Nội và một số tỉnh miền Bắc sáng 11.1.2026 tiếp tục ở mức rất xấu, rất có hại cho sức khỏe.
Theo Nghị quyết số 57/2025/NQ-HĐND TP Hà Nội về thực hiện vùng phát thải thấp theo Luật Thủ đô 2024, từ 1/7/2026 - 31/12/2027, Hà Nội thí điểm vùng phát thải thấp tại một số khu vực trong vành đai 1. Mục tiêu đến 2028 - 2029, mở rộng vùng phát thải thấp toàn bộ vành đai 1 và một số khu vực vành đai 2 trên cơ sở tổng kết điểm thí điểm.
Hà Nội đang chuẩn bị triển khai vùng phát thải thấp (LEZ) tại khu vực trung tâm, với các biện pháp mạnh như cấm xe tải trên 3.500 kg, hạn chế ô tô và xe máy không đạt chuẩn khí thải, từng bước kiểm soát ô nhiễm không khí và thúc đẩy giao thông xanh.
Trong những năm gần đây, Hà Nội đã có những bước đi mạnh mẽ, quyết liệt trong việc tìm ra giải pháp 'giải cứu' môi trường không khí Thủ đô. Một trong những giải pháp mang tính đột phá đang được TP triển khai là xây dựng vùng phát thải thấp.
việc hình thành và đưa vào vận hành 'Hệ thống cảnh báo, dự báo, kiểm soát ô nhiễm môi trường không khí quốc gia' nhằm theo dõi, dự báo và cảnh báo sớm nguy cơ ô nhiễm.
Ô nhiễm không khí tại nhiều đô thị lớn, đặc biệt là Hà Nội và Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ đang diễn biến ngày càng nghiêm trọng, với bụi mịn PM2.5 thường xuyên vượt ngưỡng an toàn, ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe cộng đồng. Trước thực trạng này, các cơ quan chức năng đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp cấp bách và lâu dài nhằm từng bước kiểm soát, cải thiện chất lượng không khí...
Chiều 8/1, tại Hà Nội, Văn phòng Chính phủ họp báo thường kỳ dưới sự chủ trì của Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Trần Văn Sơn. Tại họp báo, đại diện lãnh đạo các bộ, ngành đã trả lời câu hỏi các nhà báo liên quan nhiều vấn đề nóng đang được dư luận xã hội quan tâm.
Một số giải pháp cấp bách để kiểm soát ô nhiễm không khí là sử dụng thiết bị bay không người lái để giám sát hoạt động đốt mở; tăng cường mạng lưới quan trắc và cung cấp thông tin cảnh báo sớm…
Các thay đổi, điều chỉnh về tem dán ở kính lái hay biển số xe là những điểm chủ xe mới cần đặc biệt quan tâm trong giai đoạn đầu năm 2026.
Không còn dừng lại ở những lời kêu gọi hay các biện pháp tình thế, Thủ đô đang gấp rút hoàn thiện để sớm ban hành kế hoạch cụ thể về Vùng phát thải thấp (LEZ). Đây được xem là cuộc tổng tấn công vào ô nhiễm với tư duy quản trị hoàn toàn mới: Sự kết hợp chặt chẽ giữa chuyển đổi số với công nghệ AI giám sát và chuyển đổi xanh thông qua các chính sách ưu đãi vượt trội, cùng sự vào cuộc liên ngành chưa từng có giữa chính quyền và lực lượng chức năng.
Chính quyền thành phố Bangkok, Thái Lan, ngày 6/1 phát cảnh báo nồng độ bụi mịn PM 2.5 trung bình 24 giờ đang ở ngưỡng ảnh hưởng tiêu cực đối với sức khỏe. Cơ quan chức năng tiếp tục tăng cường các biện pháp ứng phó trước mắt và lâu dài.
Không khí Hà Nội sáng 7.1 'dễ thở' hơn khi AQI về ngưỡng trung bình. Cùng với tín hiệu tích cực này, Thành phố dự kiến thí điểm vùng phát thải thấp và siết chặt kiểm soát nguồn thải.
Hà Nội sẽ triển khai ngay các giải pháp thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) trong quý I/2026, kiểm soát phương tiện, ưu tiên xe xanh và hạ tầng năng lượng sạch, hướng tới giảm ô nhiễm không khí và xây dựng thủ đô xanh, bền vững.
Ngày 6/1, Báo Tiền Phong phối hợp với Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải, Sở Nông nghiệp và Môi trường cùng Sở Xây dựng thành phố Hà Nội tổ chức Hội thảo 'Kiểm soát ô nhiễm không khí Hà Nội: thách thức và hành động'.
Hà Nội sẽ triển khai ngay các giải pháp thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) trong quý I/2026, kiểm soát phương tiện, ưu tiên xe xanh và hạ tầng năng lượng sạch, hướng tới giảm ô nhiễm không khí và xây dựng thủ đô xanh, bền vững.
Về việc hỗ trợ cho người dân chuyển đổi xe xăng sang xe sử dụng nguyên liệu sạch, Sở Xây dựng cho biết đã lấy ý kiến để xây dựng cơ chế hỗ trợ người dân, doanh nghiệp khi chuyển đổi, hay đầu tư trạm sạc, tủ đổi pin cho xe máy. Dự kiến các giải pháp sẽ được đưa ra trong quý I/2026.
Khi lượng xe cá nhân vượt ngưỡng chịu tải của hạ tầng, giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân được xem là chìa khóa giúp Hà Nội từng bước kéo giảm ùn tắc và ô nhiễm không khí.
Để cải thiện chất lượng không khí, Hà Nội xác định cần kiểm soát chặt nguồn thải, ứng dụng dữ liệu để 'đánh đúng, đánh trúng' các điểm nóng gây ô nhiễm.
Trước áp lực ô nhiễm không khí gia tăng, Hà Nội đặt mục tiêu đến năm 2030 giảm 20% nồng độ bụi mịn PM2.5, kiểm soát chặt nguồn phát thải để cải thiện môi trường sống và phát triển đô thị bền vững.
Nhiều chủ trương, chính sách quan trọng được ban hành nhằm cải thiện chất lượng không khí, kiểm soát các nguồn phát thải và thúc đẩy phát triển đô thị xanh, bền vững.
Hà Nội sẽ phối hợp với lực lượng công an, áp dụng camera AI giám sát phương tiện giao thông ở vùng phát thải thấp.
Để cải thiện môi trường không khí ở các đô thị, nhất là Hà Nội, cần kiểm soát chặt các nguồn thải và đảm bảo dữ liệu chính xác để 'đánh trúng, đánh đúng' vào các điểm nóng gây ô nhiễm lớn hiện nay.
Trong các kịch bản về thị trường xe máy năm 2026, xu hướng chuyển dịch sang xe điện là khá rõ ràng. Tuy nhiên, xe máy xăng được dự báo vẫn tiếp tục gia tăng ở khu vực ngoài đô thị.
Năm 2025 khép lại với những chuyển dịch cấu trúc mạnh mẽ trong ngành ô tô Việt Nam.
Khi các vùng phát thải thấp dần hình thành tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, xe máy điện bước sang giai đoạn cạnh tranh mới. Không còn chỉ là câu chuyện giá bán, cuộc đua nay xoay quanh tốc độ phủ hạ tầng, trong đó tủ đổi pin nổi lên như 'át chủ bài' quyết định thị phần.
Để phân biệt xe xăng - xe điện đi vào vùng phát thải thấp, các quốc gia đã và đang làm gì, áp dụng công nghệ giao thông ra sao?
Theo kế hoạch, các biển số của nhóm xe năng lượng mới, xe điện, trong tương lai sẽ được đánh dấu khác biệt so với xe chạy xăng.
Ô nhiễm không khí không chỉ là vấn đề môi trường mà còn là thách thức lớn đối với sức khỏe cộng đồng và phát triển bền vững của đô thị. Trước thực tế đó, Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg ngày 12/7/2025 về một số nhiệm vụ cấp bách nhằm ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường.
Ý kiến của đại diện một hãng xe công nghệ tại một tọa đàm tổ chức tại Hà Nội ngày 24/12 cho rằng, tài xế cần được Nhà nước có chính sách hỗ trợ tài chính mạnh mẽ để có thể chuyển đổi xe xăng sang xe điện; nói cách khác là hỗ trợ số tiền lớn; khiến dư luận đặt câu hỏi: Vậy bản thân hãng xe công nghệ này có tuân thủ nguyên tắc 'lợi ích hài hòa, rủi ro chia sẻ?', có chi tiền hỗ trợ cho các tài xế, mà họ thường gọi là các 'đối tác hay không'?
Các chuyên gia đồng tình với việc TP.HCM kiểm soát khí thải phương tiện giao thông khu vực trung tâm từ năm 2027 và đặt ra một số vấn đề cần tính toán từ nay đến thời điểm thực hiện.
Trên toàn cầu, các thành phố đang trải qua quá trình đô thị hóa nhanh chóng, có một nhu cầu cấp bách trong việc chuyển dịch khỏi xe cá nhân và chuyển đổi sang xe điện để ứng phó với biến đổi khí hậu, cải thiện chất lượng không khí và giảm thiểu tai nạn giao thông.
Đơn vị xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông vừa đề xuất lùi thời điểm thiết lập vành đai hạn chế xe xăng, dầu vào khu vực trung tâm sang năm 2027, thay vì triển khai từ năm 2026 như đề xuất trước đó. Lộ trình kiểm soát khí thải được xây dựng theo hướng từng bước, kết hợp các chính sách hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện xanh.
Từ VinFast đến Honda, Yamaha, hạ tầng pin trở thành 'vũ khí' quyết định trước giờ G đô thị xanh
Từ VinFast đến Honda, Yamaha, hạ tầng pin trở thành 'vũ khí' quyết định trước giờ G đô thị xanh
Thực hiện vùng phát thải thấp là cần thiết vì tạo ra không gian sống trong lành hơn, nhưng khi thực hiện sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống hằng ngày của người dân sinh sống, lao động, học tập trong khu vực đó. Do vậy, các bước thực hiện cần phải được chuẩn bị kỹ càng, thận trọng, đảm bảo khả thi và phù hợp với đặc thù của thành phố.
Theo báo cáo kết quả nghiên cứu mới nhất của Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TP HCM, đơn vị xây dựng đề án đề xuất lùi thời điểm thiết lập vành đai hạn chế xe xăng, dầu vào trung tâm từ năm 2027, muộn hơn một năm so với kế hoạch ban đầu nhằm ưu tiên triển khai thí điểm chuyển đổi xanh tại Côn Đảo và Cần Giờ.
Theo đề xuất mới, một số khu vực ở TP.HCM sẽ là khu vực trở thành vùng phát thải thấp, hạn chế xe xăng.
TP.HCM đang xem xét thiết lập vùng phát thải thấp (Low Emission Zone - LEZ) tại khu vực trung tâm từ đầu năm 2027, muộn hơn một năm so với kế hoạch ban đầu nhằm ưu tiên triển khai thí điểm chuyển đổi xanh tại Côn Đảo và Cần Giờ.
Đơn vị xây dựng Đề án đề xuất lùi thời điểm thiết lập vành đai hạn chế xe xăng dầu vào trung tâm TP đến năm 2027, thay vì triển khai từ năm 2026 như đề xuất trước đó.