Bloomberg dẫn các nguồn tin thân cận cho biết, 2 kỳ lân công nghệ hàng đầu Đông Nam Á là Grab và Gojek đã đạt được tiến bộ đáng kể trong việc thỏa thuận hợp nhất hoạt động kinh doanh nhưng họ từ chối bình luận.
Grab Holdings và Gojek đã đạt được tiến bộ đáng kể trong việc tìm ra một thỏa thuận để kết hợp các doanh nghiệp của họ trong một vụ sáp nhập internet lớn nhất ở Đông Nam Á.
Sự khuyến khích từ những nhà đầu tư lớn, cùng áp lực của các đối thủ cạnh tranh là lý do khiến cho 2 siêu ứng dụng đối thủ của nhau muốn tìm cách hợp lực.
Khi quy định mới được áp dụng, mức thuế đối với dịch vụ xe công nghệ sẽ tăng gần gấp đôi. Và liệu người nào sẽ thực hiện nghĩa vụ này?
Thương vụ sáp nhập giữa Grab và Gojek nếu xảy ra sẽ có tác động mạnh tới thị trường dịch vụ gọi xe tại Việt Nam nói riêng và các quốc gia Đông Nam Á nói chung.
Thương vụ sáp nhập Grab và Gojek đã được nhiều lần nhắc đến trước đó song đến nay chưa hiện thực hóa.
Nếu thành công, đây có thể là thương vụ sáp nhập công nghệ lớn nhất Đông Nam Á.
Dịch vụ gọi xe 2 bánh GoRide (chở khách) của Gojek đã chính thức hoạt động trở lại tại TP. Hồ Chí Minh kể từ 0 giờ ngày 19/11/2021.
Đại diện Tổng cục Thuế cho biết, từ ngày 5/12, theo quy định tại Nghị định 126, các doanh nghiệp vận tải công nghệ như Grab, Bee, Gojek sẽ phải hạch toán toàn bộ doanh thu, nộp 10% thuế giá trị gia tăng (GTGT) và nộp thay 1,5% thuế thu nhập cá nhân của tài xế. TCDN -
Nhiều lái xe công nghệ lo ngại quy định thuế mới khiến họ phải đóng thuế tăng mạnh so với mức hiện hành, thu nhập của họ có nguy cơ giảm mạnh.
Theo lãnh đạo Tổng cục Thuế, với quy định mới tại Nghị định 126, từ 5/12, các doanh nghiệp vận tải công nghệ Grab, Bee, Gojek sẽ phải hạch toán toàn bộ doanh thu, nộp 10% thuế giá trị gia tăng thay tài xế.
Với dòng sản phẩm GoCar Protect, GoCar là dịch vụ gọi xe ô tô công nghệ đầu tiên tại Việt Nam trang bị đồng bộ máy lọc không khí trong xe, có tác dụng vô hiệu hóa tới 99,4% virus trong không khí.
Khi các cảng hàng không phân làn đón xe, tình hình giao thông khá hỗn loạn trong những tuần đầu. Tuy nhiên, sân bay và hãng xe công nghệ có những cách đối phó cụ thể.
Các sân bay lớn trong khu vực có nhiều cách để giảm tình trạng tắc nghẽn, bao gồm tạo điểm đón riêng cho các hãng xe công nghệ, tích hợp công nghệ để khách bay dễ tìm thấy tài xế.
Hiện Gojek vẫn là đơn vị dẫn đầu trên thị trường Indonesia, xử lý 100 triệu giao dịch cho khoảng 20 - 25 triệu người dùng hàng tháng. Startup này đang tìm cách mở rộng ra bên ngoài khu vực Đông Nam Á.
Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) là một trong những Luật nhận được nhiều ý kiến và ý kiến tranh luận nhất trong các buổi chất vấn của đại biểu Quốc hội tại kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XIV.
'Kỳ lân xe ôm' Gojek khẳng định biên lợi nhuận gộp của công ty đang ở mức dương bất chấp những ảnh hưởng xấu của đại dịch viêm phổi cấp COVID-19. TCDN -
Chiều 13/11, cuộc thảo luận về Công nghệ và Tương lai việc làm tại ASEAN, trong khuôn khổ Hội nghị Thượng đỉnh Kinh doanh và Đầu tư ASEAN (ASEAN BIS 2020), cho thấy, cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ 4 sẽ thay thế công nhân nhưng đồng thời tạo ra nhu cầu sử dụng lao động mới. Trong khi đó, một số công việc sẽ mất đi thì một số công việc khác lại xuất hiện, đòi hỏi những kỹ năng tay nghề mới.
Đại dịch Covid-19 đã đẩy nhanh quá trình chuyển đổi số tại các nước trên thế giới, trong đó có các quốc gia ASEAN. Công nghệ số đã mở ra cơ hội nhưng cũng đặt ra nhiều thách thức đối với nền kinh tế Đông Nam Á khi mà rất nhiều người lao động có nguy cơ mất việc làm nếu không thể đáp ứng được các kỹ năng trong thời đại mới.
Tương tự Grab, Gojek đang mở rộng các dịch vụ cung cấp với mục tiêu trở thành siêu ứng dụng.
Nhận định của một nhà tư vấn rủi ro chính trị khi nói về tầm quan trọng của Trung Quốc và Mỹ đối với Đông Nam Á...