Nhu cầu đặt xe ngày cuối cùng của năm 2020 tăng mạnh khiến cho mức giá đặt xe trên các ứng dụng công nghệ tăng gấp đôi taxi truyền thống.
Tại Việt Nam, giao đồ ăn là một cuộc chơi tương đối khốc liệt khi hội tụ đầy đủ các 'tay chơi lớn' đến từ nhiều quốc gia là: GrabFood (Grab), GoFood (Gojek), Now (Foody), Baemin (Delivery Hero) và duy nhất đại diện Loship là của Việt Nam.
Tờ Japan Times mới đây đã đăng tải bài viết nhìn nhận lại những điều được và mất tại châu Á trong năm 2020.
Grab đang có những lợi thế tốt hơn trên bàn đàm phán sáp nhập với Gojek.
Hàng loạt thông tin về sự hợp nhất giữa Grab và Gojek liên tục xuất hiện cho thấy thương vụ này đang bước vào giai đoạn cuối. Nếu thành công, đây là thương vụ sáp nhập công nghệ lớn nhất Đông Nam Á.
Tờ Japan Times mới đây đã đăng tải bài viết nhìn nhận lại những điều được và mất tại châu Á trong suốt một năm qua.
Động thái mới đây giúp Gojek nâng khả năng cạnh tranh với Grab và Sea Group - hai công ty gần đây đã nhận được giấy phép ngân hàng số ở Singapore.
Anthony Tan, nhà sáng lập kiêm Tổng giám đốc Grab, muốn dẫn dắt doanh nghiệp mới cả đời sau khi hai 'kỳ lân xe ôm' sáp nhập.
Dịch vụ tài chính đang là một trong những mảng dịch vụ đầy cạnh tranh của các siêu ứng dụng như Gojek.
Tokopedia đặt mục tiêu huy động 1,5 tỷ USD trong vòng gọi vốn Series C cuối cùng trước khi IPO.
Chuyên gia khẳng định tài xế là lao động của Grab. Doanh nghiệp này dán mác mỹ miều 'đối tác độc lập' cho người lao động để chối bỏ trách nhiệm.
Nếu Grab chấp nhận giảm 1% tỷ lệ chia sẻ doanh thu, tài xế sẽ có thêm thu nhập trên mỗi cuốc xe và hãng vẫn đảm bảo doanh thu. Nhưng Grab không chọn cách này.
Quy định mới tại Nghị định số 126/2020/NĐ-CP không làm tăng nghĩa vụ của cá nhân lái xe, không làm tăng giá cước vận tải bởi chính sách thuế giá trị gia tăng 10% đối với vận tải không thay đổi.
Dự thảo báo cáo về những tác động của kinh tế chia sẻ do Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế T.Ư (CIEM) vừa công bố cho thấy, những tác động này là hiện hữu song có nguy cơ biến tướng nếu các cơ quan quản lý nhà nước không 'nhanh chân' như doanh nghiệp trong lĩnh vực này.
Tiếp sau Grab, từ ngày 12/12, Gojek cũng vừa tăng cước dịch vụ xe ôm công nghệ (GoRide), giao đồ ăn (GoFood), giao hàng (GoSend) tại Tp.HCM và Hà Nội sau khi Nghị định 126 có hiệu lực.
Các dịch vụ của Gojek, gồm: GoRide, GoSend, GoFood (dịch vụ giao hàng, giao đồ ăn...) sẽ tăng giá cước tính từ 0 giờ ngày 12/12.
Tổng cục Thuế khẳng định Grab là hãng kinh doanh vận tải và yêu cầu công ty này không lấy lý do thực hiện chính sách để giải thích việc tăng cơ cấu giá.
Ngày 11/12, Tổng cục Thuế có văn bản gửi công ty TNHH Grab liên quan đến những phát ngôn của Grab 'đổ lỗi' việc tăng giá cước xe và tăng khấu trừ thuế đối với lái xe là do tác động của Nghị định 126.
Đến lượt hãng gọi xe công nghệ Gojek tăng giá cước các dịch vụ GoRide, GoSend và GoFood tại Hà Nội và Tp.HCM...
Quyết định tăng giá của Gojek được áp dụng một tuần sau khi Nghị định 126 có hiệu lực vào ngày 5/12. Trước đó, Grab đã tăng giá ngay từ ngày 5/12.
Từ 0h ngày hôm nay (12/)12, Gojek điều chỉnh tăng giá cước từ 8 - 10% các dịch vụ GoRide, GoSend và GoFood tại TP.HCM và Hà Nội.
Việc Grab tăng giá cước và mức chiết khấu gần đây đã khiến tài xế và khách hàng vô cùng cùng bức xúc. Đặc biệt khi Grab đang nắm giữ hơn 70% thị phần dịch vụ đặt xe tại Việt Nam đang làm tăng thêm những lo ngại về độc quyền giá cước vận tải.
Nguyên Thứ trưởng Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội Phạm Minh Huân cho rằng trong quan hệ lao động với Grab, tài xế đang rất yếu thế và cần có tổ chức để bảo vệ họ.