Với việc áp dụng A-CDM, hành khách sẽ có trải nghiệm tốt hơn do tàu bay giảm thời gian lăn, thời gian dừng chờ… đồng thời công tác phục vụ hành lý, hàng hóa của chuyến bay sẽ được tốt hơn.
Sau khi có văn bản chấp thuận của Cục Hàng không Việt Nam, từ ngày 25/7, Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài tiếp tục thử nghiệm thực tế mô hình phối hợp ra quyết định (Airport Collaborative Decision Making, gọi tắt là A-CDM) lần 2.
Với việc áp dụng A-CDM, hành khách sẽ có trải nghiệm tốt hơn do tàu bay giảm thời gian lăn, thời gian dừng chờ… đồng thời công tác phục vụ hành lý, hàng hóa của chuyến bay sẽ được phục vụ tốt hơn.
Từ ngày 25-7, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài tiếp tục thử nghiệm thực tế lần 2 mô hình phối hợp ra quyết định (A-CDM) sau khi được Cục Hàng không Việt Nam chấp thuận.
Sau nhiều giờ tạm hoãn các chuyến bay đến và đi, sáng nay (4/7), đường băng sân bay Vinh bị hư hỏng đã được cào bóc, rải thảm lại.
Cảng hàng không Vinh được quy hoạch có công suất thiết kế dự kiến đón 8 triệu hành khách/năm vào năm 2030, đón 14 triệu hành khách/năm vào năm 2050; lớn thứ 7/14 cảng hàng không quốc tế của Việt Nam.
UBND tỉnh Ninh Thuận vừa có công văn kiến nghị Thủ tướng giao UBND tỉnh là cơ quan Nhà nước có thẩm quyền để triển khai đầu tư Cảng hàng không Thành Sơn theo hình thức PPP.
Bộ Giao thông vận tải Hàn Quốc ước tính phí sửa chữa chiếc máy bay của Asiana Airlines bị hành khách mở cửa giữa không trung là khoảng 640 triệu won (494.000 USD)
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc ước tính chi phí sửa chữa chiếc máy bay của Asiana Airlines gặp sự cố là khoảng 640 triệu won (494.000 USD).
Sau khi dịch COVID-19 được kiểm soát, sự hồi phục và phát triển của ngành hàng không đã có nhiều tín hiệu rõ nét, kèm theo đó là sự tăng trưởng trong nhu cầu nhân lực ngành hàng không nói chung và kỹ thuật hàng không nói riêng.
Để có đầy đủ cơ sở giải quyết nội dung kiến nghị của UBND tỉnh Kiên Giang, Bộ GTVT đề nghị Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, ACV có ý kiến về khả năng bố trí, cân đối nguồn vốn của ACV để đầu tư mở rộng sân bay quốc tế Phú Quốc.
Bộ GTVT vừa có công văn gửi Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp và Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) xin ý kiến về khả năng bố trí nguồn vốn đầu tư mở rộng cảng hàng không quốc tế Phú Quốc.
Chỉ số đúng giờ (OTP – On time Performance) của chuyến bay trong giai đoạn thử nghiệm mô hình phối hợp ra quyết định tại cảng hàng không, sân bay (A-CDM) được ghi nhận đạt 94%. So với trung bình trong quý I/2023 (88,25%), chỉ số đúng giờ của các chuyến bay đã có những cải thiện đáng kể.
Việc áp dụng mô hình A-CDM phối hợp ra quyết định tại Cảng hàng không, sân bay cho thấy sự hiệu quả trong điều hành các chuyến bay.
Chi phí giải phóng mặt bằng Cảng Hàng không quốc tế Vinh dự kiến khoảng 5.084 tỷ đồng. Số hộ dân bị ảnh hưởng khoảng 850 hộ.
Nghệ An sẽ kêu gọi nguồn lực đầu tư khu hàng không dân dụng mới gồm: Nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa, hangar… và công trình khu bay (đường cất, hạ cánh số 2, đường lăn, sân đỗ... ) theo hình thức PPP (đối tác công - tư).
Ngày 17/12, UBND tỉnh Bình Định cho biết vừa có văn bản gửi Bộ Quốc phòng về việc thỏa thuận phương án quy hoạch sử dụng đất phục vụ quy hoạch mở rộng Cảng hàng không Phù Cát.
UBND tỉnh Bình Định kiến nghị Bộ Quốc phòng giao phần đất quân sự cho hàng không dân dụng quản lý nhằm phục vụ quy hoạch mở rộng sân bay Phù Cát.
Tỉnh Bình Định đề nghị Bộ Quốc phòng xem xét giao hơn 153ha đất quốc phòng để mở rộng Cảng Hàng không Phù Cát.
Ngày 16/12, UBND tỉnh Bình Định cho biết, tỉnh vừa có văn bản gửi Bộ Quốc phòng về việc thỏa thuận phương án quy hoạch sử dụng đất phục vụ Quy hoạch mở rộng Cảng hàng không Phù Cát.
Ngày 13-12, Văn phòng UBND tỉnh Nghệ An cho biết, UBND tỉnh đã chỉ đạo các sở, ngành nghiên cứu các bước, quyết tâm hoàn thành thủ tục để khởi công dự án nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không quốc tế Vinh vào năm 2023.
Trong giai đoạn đến năm 2030, Cảng hàng không quốc tế Vinh có thể tiến hành cải tạo, mở rộng nhà ga hành khách T1 đạt công suất 4 - 5 triệu hành khách/năm nhằm đảm bảo yêu cầu khai thác trong giai đoạn trước mắt (giai đoạn đến năm 2025) hoặc xây dựng mới ngay Nhà ga hành khách T2 tại khu vực giữa 2 đường cất hạ cánh đạt công suất 8 triệu hành khách/năm (giai đoạn đến năm 2030), có thể phân kỳ đầu tư nhằm đảm bảo yêu cầu khai thác.
Tiền sử dụng đất 4 dự án đô thị tại Nghệ An sẽ dùng để mở rộng sân bay Vinh và xây dựng cầu nối Quốc lộ 7C với Cảng nước sâu Cửa Lò.
Nhà chức trách hàng không Việt Nam kiến nghị điều chỉnh nhiều nội dung quy hoạch Cảng hàng không Liên Khương là Cảng hàng không quốc tế.