Sản lượng sắt thép xuất khẩu tăng hơn 44%, ngành mía đường gặp khó, bưởi tươi Việt Nam có thêm thị trường xuất khẩu mới... là những tin chính trong bản tin xuất nhập khẩu ngày 17-19/10.
Trong 9 tháng đầu năm nay, ngành mía đường có lượng đường nhập khẩu đạt trên 1 triệu tấn, vượt sản lượng sản xuất trong nước, trong đó 90% là đường Thái Lan.
Nhiều nhà máy đường đóng cửa do kinh doanh thua lỗ, hàng chục nghìn nông dân bỏ trồng mía, diện tích giảm mạnh, ngành mía đường nước ta đang đối mặt với nhiều khó khăn. Vậy đâu là giải pháp vực dậy ngành mía đường trong thời gian tới để tránh 'thua ngay trên sân nhà' sau khi Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) đã có hiệu lực từ ngày 1-1-2020?
Trong giai đoạn 2016-2020, Bộ Công Thương luôn chú trọng công tác hội nhập về kinh tế với nhiều hoạt động sôi động và hiệu quả, thúc đẩy hợp tác quốc tế và khu vực theo chiều rộng và chiều sâu, nâng cao vị thế của Việt Nam trên trường quốc tế.
Nhập khẩu đường mía từ Thái Lan tăng đột biến tới 6 lần được cho là nguyên nhân chính gây thiệt hại cho ngành mía đường trong nước.
Trước khi hội nhập ATIGA, Việt Nam có 41 nhà máy mía đường phía Bắc; có khoảng 300.000 ha mía đường, 300.000 nông dân. Tuy nhiên, hiện nay chỉ còn 30 nhà máy hoạt động, 11 nhà máy đóng cửa.
Dịch bệnh Covid-19 cùng với Hiệp định tự do trong khu vực ASEAN (ATIGA) đang khiến các doanh nghiệp (DN) ngành mía đường chịu khó khăn kép. Giới chuyên gia cho rằng, các DN mía đường cần đẩy mạnh áp dụng công nghệ cao, cơ giới hóa trong sản xuất mới có thể cạnh tranh trong bối cảnh hiện nay.
Nhập khẩu đường tăng mạnh kể từ khi Việt Nam thực thi Hiệp định ATIGA, điều này đòi hỏi ngành mía đường trong nước phải nỗ lực hơn nếu muốn tồn tại và cạnh tranh sòng phẳng với đường ngoại.
Dịch Covid-19 và Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) đi vào thực thi đã và đang tác động mạnh mẽ đến ngành mía đường Việt Nam. Hơn bao giờ hết, nông dân và các DN ngành mía đường cần được trợ lực kịp thời từ phía Nhà nước để vượt khó khăn, phát triển bền vững.
Mức thuế suất nhập khẩu đường vào Việt Nam 0% theo cam kết tại Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) từ ngày 1/1/2020, cùng với ảnh hưởng của dịch Covid-19 đã khiến cho việc sản xuất kinh doanh và tiêu thụ mía, đường của nhiều DN đã chật vật lại càng thêm khó khăn.
Sau hiệp định ATIGA, giá mía trong nước quá thấp dẫn tới người nông dân bỏ trồng mía. Điều này khiến cho 11 nhà máy chế biến mía đường buộc phải đóng cửa trong thời gian qua.
Tọa đàm trực tuyến với chủ đề 'Tìm giải pháp cho ngành mía đường trong tình hình mới' do báo Nhân Dân tổ chức diễn ra vào sáng 16/9 tại Hà Nội.
Qua 25 năm xây dựng và thực hiện chương trình 'Một triệu tấn đường', ngành mía đường Việt Nam đã nỗ lực vượt qua khó khăn, đạt được nhiều thành tựu quan trọng, tạo việc làm cho hơn 350 nghìn hộ nông dân, chủ động được nguồn đường sản xuất trong nước, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, thực hiện xóa đói giảm nghèo, nhất là ở vùng sâu, vùng xa.
Bộ trưởng Bộ Công Thương vừa ban hành Thông tư số 19/2020/TT-BCT sửa đổi, bổ sung các Thông tư quy định thực hiện quy tắc xuất xứ hàng hóa trong Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA).
Những niên vụ gần đây, ngành mía đường nước ta gặp nhiều khó khăn do giá đường xuống thấp, diện tích, năng suất, chất lượng mía có xu hướng giảm. Ở nhiều địa phương, vùng mía nguyên liệu đang có nguy cơ bị 'xóa sổ' do hiệu quả không cao khiến người trồng mía gặp nhiều khó khăn.
Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết phê duyệt Nghị định thư thứ nhất sửa đổi Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) ký ngày 22-1-2019.