Lâu nay, nạn 'cát tặc' đã khiến nhiều địa phương đau đầu, khi mà việc khai thác cát trên sông bất hợp pháp diễn ra công khai. Cát sông dần cạn kiệt trong khi nhu cầu cát san lấp làm cao tốc rất lớn. Vì thế, phương án dùng cát biển thay thế cát sông đã được tính đến.
Nhằm kịp thời đáp ứng nhu cầu đất làm vật liệu san lấp cho các dự án trọng điểm, các dự án đầu tư công trung hạn đúng tiến độ, phù hợp với quy định của pháp luật và đảm bảo hài hòa giữa phát triển kinh tế, xã hội và lợi ích của Nhân dân, doanh nghiệp, cần phải có sự phối hợp đồng bộ giữa các ngành, địa phương trong triển khai cơ chế vận hành cũng như các giải pháp tháo gỡ vướng mắc trong quá trình cấp phép khai thác, sử dụng đất làm vật liệu san lấp trên địa bàn tỉnh.
Nguồn cát đắp nền đường bị thiếu nên công trình cao tốc Cần Thơ - Cà Mau dài 110km, vốn đầu tư 27.200 tỷ đồng bị chậm tiến độ.
Theo Sở TN- MT tỉnh Đồng Nai, dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1 đoạn qua địa bàn tỉnh cần hơn 5 triệu m³ đất san lấp mặt bằng nhưng hiện vẫn chưa tìm được khu vực khai thác.
Trước lo ngại việc khai thác cát trên sông Tiền, sông Hậu sẽ làm sạt lở và sụt lún ở khu vực đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), mới đây, đại biểu Quốc hội tỉnh Bạc Liêu đã có văn bản gửi tới Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) để phản ánh. Hồi đáp lại, lãnh đạo Bộ GTVT cho rằng đây là vấn đề không đáng ngại, song Bộ này cũng bày tỏ về việc thiếu nguồn cát thi công cao tốc tại nhiều tỉnh, thành.
Khi nhắc đến châu Phi, phần lớn mọi người sẽ nghĩ đến một nơi khó khăn, kinh tế không phát triển. Ít ai biết rằng ở châu Phi cũng có người giàu đến mức vàng đắp đầy người, không thua kém các đại gia Dubai.
Dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 2 đoạn Vĩnh Yên- Việt Trì được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, quy mô 4 - 6 làn xe, tốc độ thiết kế 80 km/h.
Trong số các dự án quan trọng quốc gia, tiến độ triển khai dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông luôn nhận được sự chỉ đạo sát sao của Quốc hội, Chính phủ, bởi đây là những công trình ảnh hưởng đến giao thông của cả nước và có tác động đến sự phát triển kinh tế - xã hội của nhiều địa phương.
Phía Bộ Giao thông Vận tải tính toán nhu cầu vật liệu cát đắp nền cho các dự án đường cao tốc khu vực Đồng bằng sông Cửu Long triển khai trong giai đoạn 2021-2025 khoảng 53,69 triệu m3.
Do còn vướng thủ tục nên nhiều mỏ đất được quy hoạch phục vụ Dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn qua Quảng Ngãi vẫn chưa được cấp phép khai thác.
Ban Quản lý Dự án sân bay Long Thành cho biết, đến nay, gói thầu san nền sân bay Long Thành giai đoạn 1 cơ bản hoàn thành, liên danh nhà thầu đã đào đắp được khoảng 105 triệu m3 đất (đạt hơn 91% khối lượng đào đắp) tại dự án.
Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo các nhà thầu tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi, tổ chức thi công tăng ca, tập trung thi công các hạng mục không phụ thuộc vào nguồn vật liệu đất đắp.
Quyền Chủ tịch UBND tỉnh Võ Tấn Đức nhấn mạnh Chính phủ giao Đồng Nai phải hoàn thành giải phóng mặt bằng cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu trong năm 2023 nên các đơn vị trong tỉnh phải tập trung, nỗ lực.
Chiều 16/8, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai làm việc với các đơn vị liên quan về Dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Từ 25/8, Công ty Trách nhiệm hữu hạn Lọc hóa dầu Nghi Sơn sẽ dừng sản xuất 55 ngày để bảo dưỡng sau gần 5 năm.
Bài toán thiếu vật liệu làm cao tốc chưa bao giờ hết nóng. Nhất là khi hàng loạt dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía Đông được triển khai.
Từ đầu năm đến nay, tổng giá trị giải ngân kế hoạch 2023 của tỉnh Quảng Trị hơn 588 tỷ đồng, chỉ đạt 19% kế hoạch năm.
Dự án cầu Sông Trường và cầu Nước Oa nằm trên QL40B (qua xã Trà Tân, huyện Bắc Trà My, Quảng Nam) có tổng mức đầu tư gần 73 tỷ đồng do Bộ GT-VT làm chủ đầu tư, BQL Dự án 2 (thuộc Bộ GT-VT) quản lý thực hiện. Dự án do liên danh Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông 5 (Cienco 5) và Công ty TNHH MTV 17 thi công. Điều đáng nói, dự án trên đang bị nghi ngờ sử dụng nguồn đất không rõ nguồn gốc, không đảm bảo chất lượng để thi công.
Nhà thầu đã để xảy ra nhiều sai phạm khi thi công các vị trí cải tạo đất nông nghiệp kết hợp thu hồi đất phục vụ làm nguồn nguyên liệu đất đắp cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây khi thi công không đúng phương án được phê duyệt.