Dư trữ lượng, Quảng Bình vẫn lo không đủ cát sỏi phục vụ dự án cao tốc Bắc - Nam
Phần lớn các mỏ cát, sỏi tại Quảng Bình có thời gian cấp phép không quá 5 năm, các đơn vị được cấp phép không đồng ý việc nâng công suất giảm thời gian khai thác. Nguy cơ thiếu nguồn nguyên liệu cát, sỏi để phục vụ cho dự án rất lớn.
Mới đây, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Đình Thọ cùng đoàn công tác tới hiện trường kiểm tra tiến độ thi công 2 dự án thành phần của Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 đoạn đi qua địa bàn tỉnh Quảng Bình.
Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Đình Thọ và đoàn công tác kiểm tra thực địa tại gói thầu XL-01, dự án Thành phần Vạn Ninh-Cam Lộ tại tại địa bàn xã Sơn Thủy, huyện Lệ Thủy.
Cũng trong chuyến công tác, đoàn làm việc với tỉnh Quảng Bình để xử lý các vướng mắc liên quan đến khai thác, cung ứng vật liệu xây dựng thông thường phục vụ dự án này.
Theo đó, hiện tỉnh Quảng Bình đã bàn giao hơn 105km/127km chiều dài các đoạn tuyến cho các ban quản lý dự án của Bộ Giao thông Vận Tải, đạt 83,6% kế hoạch. Nhưng việc khai thác, cung cấp vật liệu xây dựng thông thường phục vụ cho dự án vẫn còn gặp một số khó khăn, vướng mắc.
Cụ thể, trữ lượng cát, sỏi lòng sông của các mỏ được cấp phép còn hiệu lực tại tỉnh Quảng Bình được xác định đủ để đáp ứng nhu cầu của dự án, nhưng công suất khai thác lại chưa thể đáp ứng.
Phần lớn các mỏ cát, sỏi tại tỉnh Quảng Bình có thời gian cấp phép không quá 5 năm, các đơn vị được cấp phép sẽ không đồng ý việc nâng công suất giảm thời gian khai thác. Nguy cơ thiếu nguồn nguyên liệu cát, sỏi lòng sông để phục vụ cho dự án.
Nhiều vướng mắc dẫn đến nguy cơ thiếu nguồn nguyên liệu cát, sỏi lòng sông để phục vụ cho dự án cao tốc.
Ông Lê Đình Thọ, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu các BQL dự án cần cập nhật, cung cấp số liệu chi tiết về nhu cầu nguyên, vật liệu của dự án để chủ động phối hợp với các sở, ngành, địa phương, đơn vị liên quan.
Các ban cũng cần tham mưu, đề xuất UBND tỉnh Quảng Bình phương án xử lý đối với các loại vật liệu còn thiếu. Làm việc với các đơn vị đã được cấp giấy phép khai thác để hợp đồng, thống nhất khối lượng cung cấp vật liệu cho dự án và lập sơ hồ sơ nâng công suất theo cơ chế đặc thù trong trường hợp cần nâng công suất khai thác.
"Hiện đang tồn tại vấn đề về trữ lượng cát, sỏi thì đủ nhưng về công suất khai thác lại lệch so với nhu cầu mà dự án cần. Dự án cần trong 1 thời gian ngắn, thời điểm đầu, nhưng thời gian khai thác các mỏ có thể là 5 năm, 10 năm được cấp phép. Cần điều chỉnh lại chính sách này, có thể nâng công suất, mở rộng công suất khai thác lên. Các nhà thầu phải chủ động phối hợp với địa phương và phải làm đồng bộ mới có thể giải quyết được", Ông Lê Đình Thọ, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải thông tin.
Tài xế ô tô 4 chỗ chạy ngược chiều trên cao tốc Hà Nội-Thái Nguyên.
