Tổng công ty Hàng hải Việt Nam sẽ tăng vốn điều lệ để đáp ứng nhu cầu đầu tư, phát triển kế hoạch sản xuất kinh doanh với 3 trụ cột chính là vận tải biển, cảng biển và dịch vụ hàng hải.
Dự án mở rộng cảng Qui Nhơn đến năm 2030 vừa được Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Định quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư theo hướng tăng vốn, từ 50 tỷ đồng lên 67,7 tỷ đồng; trong đó vốn góp của nhà đầu tư chiếm 30%...
Ngày 12/4, Ủy ban Chỉ đạo quốc gia về thực hiện chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 đã họp kỳ thứ nhất.
Qua triển khai Chương trình thí điểm hỗ trợ, khuyến khích doanh nghiệp tự nguyện tuân thủ pháp luật hải quan, mức độ tuân thủ của nhiều doanh nghiệp thành viên có sự cải thiện. Với những lợi ích thiết thực, Chương trình đã thu hút được sự quan tâm của cộng đồng doanh nghiệp, góp phần tạo ra sự chuyển biến trong nhận thức của doanh nghiệp đối với việc tuân thủ pháp luật, lan tỏa hiệu quả của Chương trình.
Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã cổ phiếu HAH) vừa công bố kế hoạch kinh doanh năm nay theo hướng 'thận trọng' với mục tiêu lãi ròng dự kiến giảm 5% so với năm 2023 mặc dù đội tàu năm nay dự kiến sẽ được mở rộng thêm.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 34/2024/NĐ-CP, trong đó có quy định điều kiện vận chuyển hàng hóa nguy hiểm bằng phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.
Bến cảng tổng hợp Nam Cửa Việt có diện tích 16,69 ha gồm 2 cầu cảng tiếp nhận tàu tổng hợp, hàng rời trọng tải đến 5.000DWT...
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản phản hồi UBND tỉnh Vĩnh Long về việc quy định tàu du lịch phải gắn thiết bị định vị.
Bến tổng hợp - container số 4 và số 5 Cảng Vsico Chân Mây được đầu tư hạ tầng cầu cảng, kho bãi, máy móc thiết bị cung cấp dịch vụ xếp dỡ hàng hóa, lưu kho bãi, vận tải hàng hóa… đảm bảo khả năng tiếp nhận tàu hàng tổng hợp đến 70.000 tấn, tàu container đến 4.000 TEU.
Đó là một trong những nội dung quan trọng trong Nghị định số 34/2024/NĐ-CP quy định rõ điều kiện vận chuyển hàng hóa nguy hiểm bằng phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, vừa được Chính phủ ban hành.
Chiều 6/4, tiếp tục chương trình công tác tại Thừa Thiên Huế, Thủ tướng Phạm Minh Chính dự lễ khởi công và khánh thành 2 công trình trọng điểm tại Thừa Thiên Huế gồm cảng Vsico Huế (bến số 4 và bến số 5) tại khu vực cụm cảng Chân Mây (huyện Phú Lộc) và Nhà máy Điện rác Phú Sơn (thị xã Hương Thủy); khảo sát dự án thi công đường Nguyễn Hoàng và cầu mới vượt sông Hương.
Chiều nay (6/4), tại Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô, tỉnh Thừa Thiên Huế, Công ty Cổ phần Hàng hải Vsico đã tổ chức lễ khởi công cảng Vsico Huế (bến số 4 và 5), Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tham dự sự kiện này. Sau đó, Thủ tướng cũng tham dự lễ khánh thành nhà máy điện rác Phú Sơn (nằm ở xã Phú Sơn, thị xã Hương Thủy).
Chiều 6/4, Thủ tướng Phạm Minh Chính dự Lễ khởi công dự án đầu tư xây dựng bến tổng hợp - container số 4 và 5 cảng Vsico Chân Mây, tại cảng Chân Mây, Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên - Huế.
Ngày 6/4 tại Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế, CTCP Hàng hải Vsico đã tổ chức lễ khởi công bến tổng hợp container số 4 và 5 cảng Vsico Chân Mây.
Lễ khởi công dự án đầu tư xây dựng bến tổng hợp - container số 4 và 5 cảng Vsico Chân Mây diễn ra chiều 6/4 tại Cảng Chân Mây (Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô).
Chiều 6-4, Thủ tướng Phạm Minh Chính dự lễ khởi công dự án đầu tư xây dựng bến tổng hợp - container số 4 và 5 cảng Vsico Chân Mây tại cảng Chân Mây (Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô, tỉnh Thừa Thiên Huế).
Chiều nay 5/4, UBND tỉnh làm việc với Công ty CP Tập đoàn Long Thuận để nghe báo cáo kết quả khảo sát, đề xuất Dự án đầu tư xây dựng Bến cảng tổng hợp Nam Cửa Việt và Khu kho bãi, hậu cần cảng. Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lê Đức Tiến chủ trì buổi làm việc.
Nghị định số 34/2024/NĐ-CP quy định rõ điều kiện vận chuyển hàng hóa nguy hiểm bằng phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.
Là một trong 14 cảng cạn trên cả nước được đưa vào vận hành, khai khác, sau hơn 4 năm triển khai, đến nay cảng cạn (ICD) Tân Cảng Quế Võ đã hoàn tất 2/3 giai đoạn đầu tư và từng bước đi vào khai thác, đóng góp không nhỏ vào sự phát triển kinh tế - xã hội của thị xã Quế Võ nói riêng và tỉnh Bắc Ninh nói chung.
Điều kiện vận chuyển hàng hóa nguy hiểm trên đường thủy nội địa được quy định rõ tại Nghị định số 34/2024/NĐ-CP của Chính phủ.
Nghị định số 34/2024/NĐ-CP quy định rõ điều kiện vận chuyển hàng hóa nguy hiểm bằng phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.
Nghị định số 34/2024/NĐ-CP quy định rõ điều kiện vận chuyển hàng hóa nguy hiểm bằng phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.
Hàng hóa nguy hiểm là hàng có chứa các chất nguy hiểm khi chở trên đường bộ hoặc đường thủy nội địa có khả năng gây nguy hại tới tính mạng, sức khỏe con người, môi trường, an toàn, an ninh quốc gia.
Hàng hóa nguy hiểm là hàng có chứa các chất nguy hiểm khi chở trên đường bộ hoặc đường thủy nội địa có khả năng gây nguy hại tới tính mạng, sức khỏe con người, môi trường, an toàn, an ninh quốc gia.
Chính phủ ban hành Nghị định số 34/2024/NĐ-CP quy định Danh mục hàng hóa nguy hiểm, vận chuyển hàng hóa nguy hiểm bằng phương tiện giao thông cơ giới đường bộ và phương tiện thủy nội địa.
Tại Hải Dương, ga Cao Xá đã được Bộ Giao thông vận tải thống nhất chủ trương nâng cấp thành ga liên vận quốc tế, được đầu tư thêm các đường xếp dỡ và bãi hàng hóa. Đây sẽ là nơi tập kết và phân phối hàng hóa xuất nhập khẩu đi các cửa khẩu biên giới phía Bắc.
Bộ GTVT vừa có ý kiến trả lời người dân tỉnh Vĩnh Long về kiến nghị bỏ quy định bắt buộc tàu du lịch phải gắn thiết bị định vị.
Bên cạnh đường bộ, đường biển, hàng không thì ngành đường sắt đang từng bước góp phần quan trọng cho việc vận chuyển hàng hóa phục vụ xuất khẩu, tiết giảm chi phí logistics, nâng cao sức cạnh tranh của nền kinh tế.
Theo khảo sát, số lượng người học vào các ngành logistics trong những năm gần đây tăng cao, trong đó nữ giới chiếm khoảng 55%.
Trên đường, thỉnh thoảng chúng ta vẫn bắt gặp một số tài xế cho xe đỗ bên trái đường một chiều và hành vi này có vi phạm Luật Giao thông đường bộ?